撰文：蔡至兼 Chien早於2018年於「中國國際自行車展覽會」以準量產車身分首度亮相的KYMCO K-Rider 400，經過長達一年的準備期後終於藉由「2019重機展」正式在台灣登場，雖然離正式發表還有三個月左右，但除了細部之外基本上已經具備量產型態。
原本是以中國市場優先的K-Rider 400，有鑑於台灣的用車環境和需求，且滿足部份對黃牌運動型檔車友要望的消費者，KYMCO從2018年起早就規劃K-Rider 400的國產計畫，由於和中國的法規有不同之處，因此國產版將在細部進行調整，雖說K-Rider已在中國上市，但在「2019重機展」中卻是首度與台灣消費者見面，故可預期將會成引起不少買家注意。
基本上K-Rider 400鎖定的對象為普羅大眾，畢竟在僅開放快速道路的台灣，黃牌路權車對騎士來說具有極為重要的意義，因此還是放在日常通勤與駕乘樂趣車多，而從外觀造型來看，不少人認為K-Rider 400與KAWASAKI Z300頗為雷同，也有人說是完全翻版，但從車頭、車架乃至後懸吊的配置都不盡相同，或許是目前街車的設計風格都大同小異，但不可否認，動力心臟是來自KAWASAKI的399c.c.水冷四行程DOHC並列雙缸引擎，搭配六速國際檔，具有43hp/3.8kgm的實力表現，前倒立式、後單槍避震懸吊的組合，搭配前雙後單碟煞與ABS，就制動性與操控舒適性來說都有明顯幫助。
