▲（圖／ 東森新聞）
進入盛夏，台北今天（26號）溫度最高來到36度，高雄天氣也很炎熱，一度接近33度，走在路上就會發現騎士等紅燈，竟然都躲到樹蔭下，還有人躲在距離停等紅燈區有50公尺遠陰涼處，有騎士說體感溫差會差個1到2度，不過也因為如此，在停燈區乖乖等紅燈的騎士周圍都沒人，成了奇景。
▼（圖／ 東森新聞）
下午二點，大熱天，騎士出門包緊緊，口罩、防曬外套、手套，穿短褲的還有防曬裙遮陽，但這樣還不夠，抵抗驕陽，騎士們很有默契，一看綠燈轉紅燈，有人趕緊在樹蔭下煞車。仔細看，光是在這個路口的樹蔭下，就有十輛機車停在這，有的甚至已經是停在馬路中間。記者vs.民眾：「就是會找像這樣陰涼的地方？對，沒錯，真的有差這麼多嗎？我覺得差有1、2度吧。」
▼（圖／ 東森新聞）
天氣好熱，只要停等一下紅燈就會滿頭大汗，就看到在停等紅燈處人很少，反而是在陰涼處，距離50公尺遠的地方，有不少人停在這裡。」其實停等紅燈躲在樹蔭下，已經算是「高雄日常」，還有阿伯發現紅燈，煞車後，沒在蔭涼處範圍，用腳「倒退嚕」一樣可行，騎士們哪能遮陽就躲哪，最沒太陽的地方，騎士鑽到人行道上，還有單車族乾脆躲到騎樓下。
▼（圖／ 東森新聞）
記者vs.騎士：「這個距離可以接受，停在路邊，不是在中間？對。」停等紅燈能躲就躲，但也有騎士遵守交通規則，依照規定停在停等區，卻發現怎麼周圍空無一人，回頭看才發現其他機車騎士，早就遠遠的擠在樹蔭下，騎士說：「為了抗烈日，各種妙招都出了，連身上也包的密不透風，唯一不能穿的就是網襪，否則只要曬個十分鐘，馬上腿就變成像是烤肉架。」
現代科技進步，也帶動汽車工業的高速發展。日前在德國科隆，出現了一間新的環境模擬中心，汽車可以在此進行風雨、氣溫、高度、濕度…等等的極端模擬試驗，相關人員會對此進行數據分析。這些舉動有助於提高未來汽車的安全性。
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▼（圖/翻攝AP）
實驗室可以模擬令下40度的西伯利亞，也能模擬55度的高溫沙漠，能模擬5200米的聖母峰，也能模擬地平線下86米的低谷。基本上大多數的自然環境都能在此得到相關數據。
《Autocar》雜誌的編輯總監Jim Holder表示，汽車經歷了比以往任何時候都更嚴格的測試制度，有助於品牌信心的建立。
