電動車等同「高單價」代名詞，向來是其普及化最大絆腳石之一，就連JLR執行長Ralf Speth也表示：「降價不是不行，只是現階段並非時機。」
●電池成本是核心因素
●付款機制同為克服難題
●普及降價可能要至2025年
相較於汽油車，想要讓電動車在市場普及化，如何調整「高不可攀」的售價必然也是重要議題之一，為此Jaguar Land Rover（縮寫為JLR）執行長Ralf Speth受訪表示：「降低售價是可行方法，但要順勢而為」。
Speth坦言，EV的確是未來車壇趨勢，但面對市場高昂售價，他指出目前EV最大耗費成本在於電池本體，若持續將研發重點聚焦在開發大容量電池，短期內想要EV售價下降，難度可謂非常高。
Speth進一步補充道，電池容量固然重要，但若要達成EV普及化，完善的充電設施才是重點。透過密集的充電網路進行供電，可減少大容量電池的需要性，從而減少相關支出，如此一來，節省後的成本便可反映至市場售價。
無獨有偶，針對EV市場議題，瑞士電器集團ABB（Asea Brown Boveri）也提出自身看法，該集團認為，打造供電網路的確是當前要務，但包含充電標準、收費機制等規範制定，同樣是EV普及化必須面臨的難題。
ABB表示，各車廠均推有專屬充電設備，雖能建立產品門檻，但對於整合充電網路反而造成阻力，若要解決此問題，除須仰賴各國政策制定，各車廠彼此合作同樣也是不可或缺。
另外，複雜的付款機制也是造成EV普及困難的核心問題，ABB表示，若能打造標準付款機制，拓展支付便利性之餘，藉由大數據分析，亦能讓車廠提供客製化服務，對於金融業務整合也有正面助益。
雖說各車廠對於EV市場均有自身看法，但Speth認為，若要電動車售價明顯感到降幅，依當前技術來看，必須等到各國政策與充電設施擁有完整配套才能成真，而該階段時預計尚須5年，也就是最快2025年電動車才有可能逐漸普及化。
