進口車 8 月在台銷售創下歷史單月新高紀錄，以市占率 53.9% 強壓國產車的 46.1%，車輛公會稱這是生死存亡之秋，呼籲政府支持。
國產車目前已連續 4 年面臨衰退。據第一季國內汽車市場統計，台灣整體乘用車市場掛牌量為 82,739 輛，較去年同期下滑近兩成。大部份國產車品牌今年首季都報警訊，連國內相當受歡迎的 Toyota Altis 今年也出現史上最低的季掛牌 4,153 輛，而其他如 Luxgen U6 首季掛牌甚至不足 500 輛，成績更差。
而國內進口車佔比則持續成長，今年 8 月銷售更創下歷史單月新高，兩者市佔率已來到死亡交叉。車輛公會理事長蔡文榮指出，若情況越發惡劣，只要單一車廠承受不住進口車的擠壓而放棄，將產生連鎖效應，使供應鏈體系無法達成規模經濟而解體，令 30 萬民眾面臨失業危機，整個 4 千億規模的汽車整車與零組件產業將消失殆盡。
蔡文榮呼籲，在這國產車廠危急存亡之秋，希望行政院能加速協商調降 9 項國內無產製車輛零組件關稅調降法案，以協助國內車輛產業降低成本、確保競爭力。他強調，進口車配合消費者需求和喜好變化只需半年即可變換銷售車款，然而國產車新車型投入量產需要花 2~3 年時間，不論是成本或時間都居於劣勢。但進口車產業供應鏈短，為台灣所帶來的經濟效益與就業機會皆不及國產車，政府應更重視國產車的發展。
不過也有意見指出，國產車許多零組件仰賴進口，但出口比例並不高，僅仰賴台灣市場，經營當然會有許多困難。何況現在進口車已有不少車款跌至百萬以下，在價格差距縮小的情況下，許多消費者當然更偏好品質看起來更好的進口車，尤其連安全測試這些台灣也不甚透明，這可能不只是降低零組件進口成本就可以解決的問題。
（首圖來源：Flickr/Ming-yen Hsu CC BY 2.0）
