請更新您的瀏覽器

您使用的瀏覽器版本較舊,已不再受支援。建議您更新瀏覽器版本,以獲得最佳使用體驗。

汽車

超級測試!歐系鋼砲請小心!現代Veloster

8891汽車交易網

更新於 2019年10月28日04:18 • 發布於 2019年10月28日04:18 • 8891新車

說起高性能,腦中通常不會有韓系車,但這回新款Veloster的表現,可以清楚告訴你,歐系鋼砲請小心!

Veloster進入第二世代,除了內外造型大幅更動,動力系統、底盤結構都做了進化,強調性能比舊款更好,而115.9萬元的價格,成為國內最容易入手的突破200hp鋼砲,對了,原廠強調 Veloster帶有跑車基因,與一般掀背不盡相同,不過,無論是跑車或鋼砲,對於性能的要求都是高標準,Veloster到底行不行?就看超級測試的測試數據囉!

Veloster只提供單一車型,雖然是大改款,售價115.9萬比舊款略少2萬元,但車輛規格提升,動力大一些、後懸吊從扭力樑改為多連桿。

身形低扁、線條豐富,配上艷麗的紅色塗裝與不對稱車門設計,原廠強調以雙門Coupe的設計初衷所言不假,一眼就能認出Veloster輛運動感十足,開在路上確實也獲得不少注目。

車尾造型頗具殺氣,除了高腰線和低斜的後檔風玻璃,右側的後門把手採隱藏式設計,肯定是年輕人的菜!此外,Veloster提供的四款標準車色均為Two Tone雙色搭配,黑車頂帶來更活潑的視覺效果。

雖然配備等級只有一種,但另提供風暴銀特仕車,主要是車色為特殊的消光銀,而原本車身下緣的霧黑色小包圍,還有鋁圈都改採亮黑搭配,讓視覺對比更強烈,車價多出4萬元,換得與眾不同的視覺感,絕對值得!

18吋鋁圈不僅改為亮黑色,款式也跟一般款不同,更為簡單俐落一點,各有不同風格,都好看!

內裝為品牌最新的設計風格,各處介面的安排好上手,可見到性能車慣有的紅色飾條、縫線等配置,另外是和駕駛最相關的方向盤,皮質細膩度與握感都優異,造型也有不錯的熱血感。

前座設計有跑車的Fu,同樣有紅色線條與縫線點綴,要是安全帶也是熱情的紅色就更到位了!至於調整機構僅有椅背角度採手動方式,但椅墊高度、前後以及腰靠都是電動。

後方採用兩座獨立的設定,中央未配置扶手,不過提供置杯座和些許的收納空間,而乘客主要由右後車門進出,在左後位置也可以利用駕駛座椅背快速傾倒的功能上下車。

>>>>Veloster內外超詳細圖解點這邊<<<<

Veloster前座不會令人感到侷促,尤其以緊湊的車身尺碼來看,各方面空間都稱得上開闊,比較需要稍微適應的部分,大概就是偏低的底盤設定,上下車有類似跑車的感受。

後座除了因流線的車頂造型而讓頭部空間受到一些影響,其餘數據都屬於合理的空間表現,其中兩側獨立的座椅配置,讓實際的乘坐寬度相當優異。

由於強調低重心、跑車設定,可以清楚看到Veloster車頂線條從A柱之後就一路下滑,到C柱更是明顯相當低扁,這樣的跑車化設計,難免影響到行李廂容積,不過畢竟尾門仍是掀背設計,比起一般三廂車體的Coupe,Veloster自然有較好的乘載機能,而能擴展行李廂空間的後椅背6/4傾倒也具備。

放入26吋與20吋行李箱,右側仍然保有充裕空間放置四人隨身行李,且高度仍然足夠、不僅尾門啟閉無礙,原車所配的行李廂隔版也能順利蓋上。

Veloster偏重運動化調校,懸吊設定非得高明才能兼顧操控與舒適,以30km/h通過測試陣仗,從曲線可以看出其懸吊乾脆而明快的吸收震盪,沒有多餘二次晃動出現。面對連續左右關卡車身也能快速回穩,將震盪控制在合理範圍內,工整的曲線走向顯見Veloster對於測試陣仗顯得游刃有餘。

Veloster正負最大G值皆落在0.94G,數字來看已屬硬朗,但對照定位相近的Golf GTI,瞬間最大G值仍較低,Veloster低速阻尼略軟一點,不過雖然略軟,但震動時長比Golf GTI來得短,也就是說,Veloster懸吊可以更快速吸收、讓車身達到穩定。

將測試車速提高至60km/h,Veloster依然呈現處理明快、走向工整的測試曲線,並不因車速提高出現來不及吸收震盪的情況,調校著實高明。另外觀察正負最大G值,兩者數字完全相同,代表伸張與壓縮阻尼皆為同等硬度,配合良好車體剛性理該是震動測試表現亮眼的原因之一。

我們同樣對比Golf GTI數據,60km/h整體特性與30km/h相當,Veloster瞬間最大G值、震動力總和都較小,同時振動時長又更短,很顯然的,Veloster底盤吸收震動能力良好!

為了創造熱血氛圍,原廠特別調校了Veloster排氣聲浪,傳入車室裡的聲浪大小恰到好處,能有效激起熱情指數,而在車室隔音表現上,因測試當日微下雨、濕地,輪胎捲起的水花,自然多少會影響車室隔音,這點是需要特別說明的。

跑車化座椅造型提供腰部相當不錯的包覆性,且座椅泡棉軟硬適中,對身體支撐性頗佳、卻也不會感到過硬,保有舒適感。

後座採雙座設定,椅背角度、頭部空間都能輕易容納成人入座,另外可以看到椅面十分低陷,除了爭取多些頭部空間,行車時也能幫助固定身體、提高乘坐舒適性。

Veloster車體設計較一般掀背車來得低,若是對比Golf GTI,車高足足低了73mm,明顯低趴不少,不過線條低扁的車頭,讓前方視野盲區僅6.6m,表現相當不賴,駕駛人能充分掌握前方路況。

後方視野則受限於較小的尾窗面積,視野盲區17.2m,還好Veloster配有倒車顯影與後方雷達,能夠彌補這項小缺點。

Veloster兩側後視鏡造型較為狹長,讓駕駛人擁有相對寬廣的視野,實測結果不論左右後視鏡視野都擁有充裕的視線範圍,掌握後方車流較有信心。

儘管車體設計較為低趴,置身Veloster卻沒有太多壓迫感,A柱、B柱視線死角非常小,獨特"四門"車體顯然經過謹慎設計,然而受到後方車頂線條下斜與尾窗面積較小的影響,C柱確實遮擋較多視線範圍,倒車時得多注意些。

實際量測迴轉半徑,Veloster左右轉表現在同尺碼車款中都屬合理範圍,比起原廠公布5.3m數據要略小一些。

Veloster轉向齒比由14.7:1縮小為13.4:1,面對同樣的彎角,較小的方向盤轉動幅度就可以通過,造就俐落的轉向反應,另外,避震器阻尼頗為強韌,有優秀的支撐性,讓外側懸吊壓縮量較少,同樣對轉向反應有一定程度的幫助!

新一代Veloster後懸吊從扭力樑改為多連桿,獨立式的設計,能避免左右輪互相牽連影響,對於舒適性、操控表現都有正面幫助,而在大魯閣卡丁車場相當刁鑽的跑道裡,Veloster車尾動態頗為穩健,幾乎沒有搖晃不安,而只要能夠善用重心轉移,車尾也能緊緊跟隨,無過於安穩、影響樂趣的情形。

在賽道上,7速雙離合器變速箱表現理想,進檔接合速度快,退檔的轉速限制也不算太多,在33度豔陽下,經過十餘圈的單圈測時,也無出現過熱情形。

Veloster配置225/40R18的米其林PS3跑胎,能應付本車動力,賽道上,2檔全力出彎時,不像Golf GTI會有明顯空轉情形,抑制出彎加速能力,不過我們認為,Veloster底盤夠強,倘若換上性能更好的輪胎,一定能再快上許多!

Veloster操控表現有點超乎我們預期,強韌的懸吊、明確的轉向反應、較低的重心,是讓Veloster有出色操控的三大關鍵!

Veloster最後跑出42.5秒的單圈紀錄,雖然略慢Golf GTI的42.2秒,但將兩車P Box速度曲線疊在一起可以發現,Veloster彎中速度可不比Golf GTI遜色,甚至有略高於Golf GTI的情形,但礙於引擎排氣量、動力輸出都較小,使得出彎加速不如Golf GTI。

1.6升直四渦輪引擎具備缸內直噴技術,最大輸出204hp/27.0kgm,和Elantar Sport為同一具機體,不過額外的超增壓模式,會依據油門幅度和車輛狀況,讓扭力提高至28.0kgm,搭配7速自手排雙離合變速箱,原廠0~100km/h加速成績為7.1秒。

Veloster不像Golf GTI具備Launch Control,且起步時變速箱有明顯的保護機制,加上微濕的路面狀況,但最終0~100km/h實測仍然僅花了6.87秒,對照馬力大一截的Golf GTI(245hp),兩者表現沒有太懸殊的差距,若看到加速曲線圖,60km/h前甚至能相互拉鋸,Veloster在這部份實力沒什麼能挑剔的。

雖然因變速箱保護的緣故,起步當下的力道偏溫和,但接下來1升2檔伴隨些許空轉,加上強烈貼背感襲來,可以察覺到這具7速雙離合變速箱的換檔速度簡潔有力,能有效傳遞引擎的飽滿輸出。

雖然兩車因為非同場測試,尤其路面狀況的差異容易左右成績,只是以結果論,Veloster需要的煞停距離並不算特別長,但還是比Golf GTI多了約2m,相信換成乾燥路面可以進一步拉近彼此表現。

縱然有著204hp最大馬力,Veloster的油耗表現卻不會令人失望,市區油耗實測成績來到11.68km/L,高速油耗更是來到18.9km/L的亮眼成績,測試當天車流還算順暢,歸功於七速DCT雙離合器變速箱的換檔邏輯與傳輸效率,作為日常通勤用車油耗顯然足夠讓人滿意。

明明Veloster看起來像鋼砲,原廠卻說帶有跑車基因,但管他到底是甚麼,可以確定的是,看著Veloster,我們直接聯想到Gof GTI,因此我們在加速實測、賽道單圈項目裡,把Golf GTI測試紀錄列出對比,雖然成績都慢了一點,但Veloster是1.6升渦輪引擎對抗2.0升渦輪引擎,速度差一點很合理,但0~100km/h實測仍跑出6.8秒的成績,這真的值得稱讚,然後大魯閣賽道單圈也只慢0.3秒,甚至從P Box曲線圖可以看到,Veloster部分彎速還高於Golf GTI,真的要對Veloster鼓掌一下!

至於跑車基因這件事,確實可從頗低的車高看出端倪,進出車室也比較需要「鞠躬彎腰」,不過,後座空間仍是合宜,可以讓兩位成人安然入坐。Veloster定價115.9萬,從性能、產品定位來看,我們覺得沒有直接對手,若你在找尋120萬價格帶的個性化性能車款,從我們實測的各項數據來看,Veloster確實值得推薦!

0 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0