英國 Mitsubishi 日前委託 Kadence International 進行一份研究，調查當地累積售出約 4.5 萬輛的 Mitsubishi Outlander PHEV 車主日常充電情形，檢視車主是否為了降低稅賦才選購插電式油電車(PHEV)，而不進行充電，或是確實善用 PHEV 可充電的機能來減少燃油消耗。
此份調查顯示，在受訪 Outlander PHEV 車主中，每天充 2 次或以上者有 11% ，每天充 1 次者有 56% ，每週充 2~3 次者有 22% ，每週充 1 次者有 6% ，每兩週充 1 次者有 1% ，每 3~4 週充 1 次者有 1% ，每月充電不到 1 次者有 1% ，從來不充電者也有 1 %。充電地點方面，有 97% 車主在家充電，也有 23% 車主使用公共充電設施，重疊部分為兩地皆進行充電者。僅有 10% 車主會在高速公路長途行駛時利用服務區的充電站充電以提高純電里程，大部分車主則不會充電，使用油電複合動力模式行駛。
英國 Mitsubishi 認為， PHEV 不僅能降低對環境的衝擊，也可幫助消費者更加熟悉電動車，促成邁向純電動時代更平順的轉換期，這份調查中有 25% 車主表示下一台考慮換購純電動車。
國內市場方面， Outlander PHEV 自小改款前進口車型停售後，遲遲未有小改款新車推出，日前經濟部能源局公布 4 月份油耗測試，Outlander PHEV 再度現身，電量消耗為 140Wh/km ，純電行駛里程達 52 公里，平均油耗為 52.4km/l ，重返市場指日可待。
圖為今年 2 月推出的貨車版本 Outlander PHEV 。
