撰文：蔡至兼 Chien雖說中華汽車發展電動機車eMOVING算時間非常早，但在各方條件尚未成熟下僅能以綠牌為主，而隨著電池技術更上一層樓，加上GOGORO切入3C族群的需求而強力推動與政府大力補助下，成為電動領域的霸主，然而現在eMOVING已非昔日吳下阿蒙，整個大環境亦對「獨大化」有不同解讀，因此以iE125加入白牌電動戰局後，將對GOGORO的地位造成潛在威脅，不過對消費者來說卻又多了一項選擇。
在中華汽車的規劃下，iE125共分為精緻型、豪華型與旗艦型三種等級規格，同樣都採用鋰電池與馬達的組合，並搭載與傳統燃油車相同的CVT無段變速箱，除了具有8.15hp/28.9kgm的功率輸出，0-50km/h直線加速僅需3.9秒，0-100m加速也僅需7.99秒，其中0-80km/h及0-200m性能測試皆可超越燃油機車，甚至還具有100km/h極速的實力，充滿電後最大續航力可高達155km，這可是目前同級對手中無法媲美之處。此外從2010年eMOVING誕生以來所延續的Drive-Mode動能輸出模式，這回也成為全車系標配，可依照車主的操駕習性自由切換ECO/Speed/Boost三種模式，尤其智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，除了緩解長時間的疲勞，也等於是將汽車的配備移植到機車上。同時導入不少汽車底盤操控調校的經驗。採用環抱式高剛性鋼管車架、前90/90R12後100/80R10胎圈、前33mm潛望式/後單槍避震系統、LED頭尾燈/日行燈/方向燈、支援QC3.0的USB充電座等，而CBS連動式碟剎系統、側腳架斷電裝置、電動倒車與電動駐車等皆列為全車系標配，無論安全、實用與人性化貼心設計都面面俱到。
基於符合現代民眾與智慧手機間的緊密關係，iE125連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置，更能推播訊息至汽車級TFT液晶儀錶板，並可隨心所欲更換桌布，而「Fun心騎APP」也能讓車主隨時掌握車身、動力、電池、TPMS胎壓等資訊，亦可瀏覽內建行車紀錄器（旗艦型標配）影像，讓騎士無須在安全帽上裝個行車記錄器，替騎乘安全多份保障外也更顯帥氣。同時原廠也提供包含後腰靠枕組、後置物架、鋁合金腳踏墊、後置物箱等選配件。
有別於對手採用換電池的模式，iE125採行國外主流的充電方式來補充能源，在單次滿電最大續航力155km下，已經可以滿足絕大部分騎士移動上的需求，因此在家慢充、出門補電就是iE125的主要訴求。目前快充部分將於肯德基、家樂福、中華三菱經銷商（順益汽車、匯豐汽車）建置「快速充電站」與「超級充電站」。其中「超級充電站」可於10分鐘就可充50%電能，提供78km的續航效率，預計今年底充電站可達108座，2020年則為250座以上。
