新在哪裡？
●RC F 首次提供 Track Edition 頂級性能車型
●外觀搭載 CFRP 碳纖維套件
●標配 Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
●全新鋁合金懸吊上座及鋁製後懸吊強化拉桿
●Brembo Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維剎車系統
●BBS 超輕量化鍛造鋁圈
●鈦合金排氣管
自 2008 年推出 IS F 及 2010 年推出 LFA 超跑後， Lexus 品牌調性逐漸從創廠時的斯文優雅，轉變為追求駕駛感受與操控性能，透過越來越多 F 系列性能車與 F Sport 運動化車型的推出，輔以近年來征戰 Super GT 及 IMSA 賽事的經驗，對於打造高性能車款更為駕輕就熟。因此，在今年底特律車展中， Lexus 推出追求賽道操駕性能的 RC F 車系強化版本 - Track Edition ，透過專屬套件的搭載，以及輕量化 55 公斤的升級，提供消費者更強悍的選項，總代理和泰汽車選在今年 5/16 正式導入國內上市，開出 499 萬元起的建議售價。
RC F Track Edition 與主要同級對手售價一覽表。
外觀方面， RC F Track Edition 搭載了 CFRP 碳纖維外觀套件，包括引擎蓋、車頂、前下導流、後下導流、側導流器及尾翼皆採用 CFRP 碳纖維材質打造，排氣管採用梯形雙邊雙出式樣，足踏 BBS 製作的消光黑超輕量化鍛造鋁圈，前輪尺寸為 255/35 R19 ，後輪尺吋為 275/35 R19 。車色方面， RC F Track Edition 可選擇 LFA 白、極光鈦、星熠黑、消光灰共 4 款。尺寸方面， RC F Track Edition 的車長為 4,710mm ，車寬為 1,845mm ，車高為 1,390mm ，軸距則為 2,730mm 。
車尾配備固定式碳纖維後擾流尾翼，排氣管採用梯形雙邊雙出設計。
RC F Track Edition 搭載了 CFRP 碳纖維外觀套件，包括引擎蓋、車頂、前下導流、後下導流、側導流器及尾翼皆採用 CFRP 碳纖維材質打造。
遠近燈皆為 LED 光源，具備 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統及頭燈清洗器。
RC F Track Edition 足踏 BBS 製作的消光黑超輕量化鍛造鋁圈，較標準版輕 2.8 公斤，前輪尺寸為 255/35 R19 ，後輪尺吋為 275/35 R19 ，內部為 Brembo Carbon Ceramic陶瓷碳纖維煞車系統。
內裝方面， RC F Track Edition 的座艙設計與標準版 RC F 維持相同輪廓，不過換上烈焰紅 Alcantara 內裝及 CFRP 紅色碳纖維飾板來提升跑格，方向盤以真皮包覆，自 RC F 的 4 向電動改為手動調整。儀表板採自發光設計，具備 4 種模式切換，中控台上方設有 10.3 吋螢幕，透過 Remote Touch 介面進行操作，座艙擁有環景 LED 燈光組、雙區恆溫空調、 17 支揚聲器 Mark Levinson Premium Surround 音響及極簡復古石英鐘等豪華配備。
RC F Track Edition 擁有專屬的烈焰紅 Alcantara 內裝，並以 CFRP 紅色碳纖維飾板來提昇戰鬥感。
環型運動化數位儀表板採用自發光設計，具備 4 種模式切換。
中控台上方設有 10.3 吋多功能資訊整合系統，內建原廠中文衛星導航。
RC F Track Edition 擁有雙區恆溫空調，具備花粉過濾、空氣品質感知自動切換循環等功能，音響 17 支揚聲器 Mark Levinson Premium Surround 音響。
中央鞍座右上方為智能多重駕馭模式切換旋鈕，可選擇 ECO 、 NORMAL 、 SPORT S 、SPORT S+ 及 CUSTOM 等駕駛模式，左下為 Remote Touch 資訊整合介面，可操控 10.3 吋多功能資訊整合系統。
RC F Track Edition 採用烈焰紅 F 跑車化座椅，材質為 Alcantara 人造麂皮，雙前座可 8 向電動調整，並可進行電動 2 向腰部扶力調整。
門板以黑色為基底，中央為紅色 Alcantara 麂皮及 CFRP 紅色碳纖維飾板。
後座空間對於成年人而言較為壓迫，不過用料同樣精緻，中央設有凹槽可放置小型物品。
身為跑車的 RC F Track Edition 仍提供 366 公升的行李廂置物空間，開口寬度與高度都能滿足日常需求。
安全防護方面， RC F 車系搭載 Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統，包含 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、 LDA 車道偏離警示系統、 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統在內，此外也配備 BSM 盲點偵測警示系統、 RCTA 後方車側警示系統、 DSC 檔位誤入動力限制系統、 VDIM 車輛動態整合管理系統、 VSC 車輛穩定控制系統、 TRC 循跡防滑控制系統、 8 具 SRS 輔助氣囊及 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置。
動力配置方面， RC F Track Edition 採用 2UR-GSE 5.0 升 V8 自然進氣汽油引擎，具備 Dual VVT-i 、 D-4S 多重燃油噴射(缸內直噴+多點燃油噴射)，
壓縮比為 12.3:1 ， 426 匹最大馬力在 7,100rpm 時發揮， 53kg-m 的峰值扭力則於 4,800rpm 時輸出，配上 8 速 SPDS 手自排(Sport Direct Shift) 及後輪驅動之下， 0-100km/h 加速僅需 4.3 秒即可完成，較標準版 RC F 快上 0.2 秒，更擁有 Launch Control 彈射起步功能，極速為 270km/h 。
底盤與車體方面， RC F 採用鋁合金打造懸吊系統，前懸吊為獨立雙 A 臂附防傾桿，後懸吊為獨立多連桿附防傾桿， Lexus 在後座椅與後車箱間增加碳纖維車身強化拉桿以提昇車身剛性，並裝上 Brembo Carbon Ceramic 陶瓷碳纖維煞車系統，透過前六後四的多活塞卡鉗，搭配前 380mm、後 345mm 的浮動式碟盤，簧下重量減輕 22 公斤。
5.0 V8 引擎與 8 速手自排匹配性良好，豐沛的扭力在平順而綿密的換檔銜接之下溫和的發揮。切換至 SPORT S+ 模式後的油門反應變得相當靈敏，不過循跡防滑系統會在失控邊緣前介入。
RC F Track Edition 配備由 Sachs 代工的 AVS 可變阻尼避震系統，可進行 30 段調整，此外也搭載 Torsen LSD 限滑差速器，增加抓地力與過彎極限。
原廠懸吊設定硬朗但不至於過度彈跳，路感回饋也算清晰，但多餘的碎震與噪音都有效抑制，在保留駕駛樂趣之餘並未犧牲舒適性。
在車壇一片 Downsizing 的潮流之中，許多品牌紛紛以小排氣量渦輪增壓引擎取代原有的大排氣量自然進氣引擎， Lexus RC F 卻堅持使用 2UR-GSE 5.0 升 V8 自然進氣引擎來提供純粹的駕馭感受與排氣聲浪，而 Track Edition 這般的原廠升級，可說是穿上專屬戰袍之餘，保留了豪華房車應有的舒適行路感受，堪稱是融合狂野與柔情，提供消費者兼具性能與質感的 Coupe 選項。
在同級車當中， RC F Track Edition 堅持大排氣量 NA 路線，兼容性能與舒適。
