第五代 Toyota Supra (A90) 於今年 2019 底特律車展上正式首發，國內總代理和泰汽車宣布將於 7/1 正式亮相。
全新 A90 Supra 是 TOYOTA GAZOO Racing 首款全球化的 GR 系列跑車，也是繼 2002 年停產上一代 A80 Supra 睽違 17 年才推出的新作。而 Supra 車系自 1978 年推出以來，每一代 Supra 均是採用前置直列六缸引擎、後輪驅動的配置，這次新一代的 Supra 也不例外。並以軸距、輪距及重心高度為開發的三大基本元素，賦予 Supra 更趨近純種跑車的操控性能。
外觀方面，A90 Supra 以 Condensed Extreme L6 FR Toyota Sports 基礎打造，利用短軸距、19 吋大尺寸輪圈作為設計中心，強調四輪的視覺存在感。同時車頂的輪廓設計也強調該車雙人座的設定，寬輪距的設定也展現正面寬闊的姿態，而直六引擎也強調了長車頭、短座艙的身形。另外，double-bubble 的雙弧車頂設計向經典的 Toyota 2000GT 看齊，同時與車體線條相融在一起的頭燈設計也是傳承 2000GT、第四代 Supra 而來。
內裝方面， A90 Supra 以薄型化數位儀表、高、寬的中控台為設計中心，展現典型 FR 跑車的風格，並配備 Shift-by-Wire 線傳式排檔桿、8.8 吋 TFT 數位液晶螢幕、全彩色 HUD 抬頭顯示螢幕等配備。
動力配置方面，在 Toyota 與 BMW 集團雙方合作之下，採用了 BMW B58 系列 3.0 升直六雙渦流渦輪汽油引擎，搭配 8 速運動化變速箱，最大馬力為 250kW [340PS] / 5,000-6,500rpm、最大扭力 500Nm [51.0kgm] / 1,600-4,500rpm，0-100km/h 加速表現 4.3 秒。除了全球市場為主力的 3.0 升直六引擎之外，在日本市場還提供 B48 系列的 2.0 升四缸雙渦流渦輪汽油引擎，提供兩種動力輸出，最大輸出分別為 190kW [258PS]/5,000-6,500rpm、最大扭力 400Nm [40.8kgm]/1,550-4,400rpm，以及 145kW [197PS]/4,500-6,500rpm、320Nm [32.6kgm]/1,450-4,200rpm，0-100km/h 加速表現 5.2、6.5 秒。
車體與用料方面， Toyota 為了讓 A90 Supra 達到純種跑車的姿態，2470mm 的軸距相較 86 車系縮短了 100mm，同時軸距、輪距比例為 1.55，是所有量產跑車之間最小的比例之一，亦幫助 Supra 提升操控性能。而原廠工程師也強調 A90 Supra 的重心比採用水平對臥引擎的 86 車系來的更低，前後 50 : 50 的重心比例。車體的用料方面，原廠宣稱 A90 Supra 採用了鋁合金及鋼材的骨架結構，並透過更多的不同材質加強接合強度，實現比 86 車系強上 2.5 倍的車身剛性，甚至比採用 CFRP 碳纖維材質座艙的 Lexus LFA 還要來得高。
底盤方面，懸吊採用前雙接頭彈簧柱、後多連桿的結構，特點是能減少簧下重量、提升組裝剛性以及穩定度。除此之外，在 3.0 升直六及高輸出 2.0 升四缸的車型，更標配有主動式可變懸吊系統，這套系統可以根據駕馭模式和路面狀況，針對阻尼進行調整，提高行車的駕駛性能與乘坐舒適性。此外，也配有主動式差速器與 VSC 穩定控制系統，透過電子控制的多片式離合器，能在後軸左右輪之間進行 0-100 鎖定分配，讓車輛在入彎時擁有高度的穩定性，而在出彎全油門的時候，鎖定比率會增加給予最大的循跡牽引應能。7Car<小七車觀點> 將於 7/1 發表之時帶來即時報導，敬請關注。
