TEXT：余宗達 DacoPHOTO：RR-Racing Motorsport
Lexus高性能F Sport現役車款且同樣搭載2UR-GSE引擎的GS F、RC F，動力輸出雖傲視全廠車系，不過與當前引擎同為V8型式但添加渦輪增壓的它廠車款相較，高性能本色不免黯淡許多，當然也無法滿足熱血派車主！專精Lexus車款的強化的RR-Racing Motorsport，除了推出專用升級的機械增壓套件，日前更發表可讓高性能F Sport車款輸出達到狂暴境界的Stage 3 Kit，除了輸出曲線更為陡峭攀升，輪上馬力更一舉飆高到678whp之譜，就算F Sport「大哥」的LFA也得閃邊站……
F Sport雖是Lexus高性能式樣，但從最初IS F、LF A乃到近期GS F、RC F，引擎架構都一貫依循自然進氣＋大排量路線，即使身為動力主軸的2UR-GSE，在最新式樣RC F Track Edition，最大馬力比標準版增加5hp來到477hp之譜，但與跟隨當前Down Size＋Turbo發展主流的它廠V8渦輪車款相較卻是十足遜色，加上本身又非改裝熱門車，就算再怎麼熱血的派車主不免也感嘆連連！擅長動力升級的RR-Racing Motorsport為進一步開拓自家商機，繼Lexus一般版車款之後，也推出對應F Sport車款專用的機械增壓套件，不至於讓這款高檔日系性能車淪落改裝孤兒下場之餘，日前所發表堪稱最猛式樣的Stage 3 Kit，更可讓其順利進入驚世猛車之林！
驅動力來自引擎曲軸的Supercharger機械增壓，即使擁有直接又線性的輸出特性，但屬早期設計的櫓式轉子設計，動力提升效果明顯不如渦輪增壓系統，對馬力派車迷的吸引力當然也很有限！不過歷經Supercharger廠商在增壓轉子、軸承設計、對應增壓值與周邊配套的革新進化之後，不但進一步擴展輸出線性的特性，受惠於渦流式、葉片式的轉子型式問世，動力提升的極限更有直追渦輪增壓的表現，而RR-Racing Motorsport則是採用屬葉片轉子型式的Rotrex產品。相較於早一步曝光、引擎淨輸出可提升到670hp的RR670 Kit，這套Stage 3 Kit即使本身仍是機械增壓型式，但整個套件軟硬體配置都有進化，升級效果當然也更醒目！
為大幅增加馬扭力表現，這個Stage 3 Kit首先在增壓器本體變更為Rotrex體積最龐大、增壓效率最強的C38-91 Supercharger！就算增壓值採用固定式的9 psi（0.62 Bar），但本身最高工作轉速高達90000rpm之下，搭配媲美Turbocharger的葉片式設計，不但增壓效果與渦輪增壓器極為相似，最大對應馬力也達到驚人的900hp之譜。基於高效率的增壓轉子設計，RR-Racing Motorsport除了推出高耐用度的強化皮帶，負責調整皮帶鬆緊度的張力器，也推出鋼製、雙軸承設計的改裝式樣，同時也一併推出可消弭引擎震動、如同減震筒結構的阻尼器。基於瞬間進風量大幅攀升，為進一步降低進氣溫度量，固定在車頭的Intercooler也採用比RR670 Kit加大又加厚式樣！燃油系統添加轉換器，以E70酒精汽油為燃料的前提下，搭配ECU更激進又細膩化的軟體設定，在馬力機也順利拉出678whp輪輸出的水準，若以最保守的1：1.10換算公式計算，引擎淨輸出則有745.6hp的實力，別說F Sport「大哥」LFA，就連Supercar原廠車也不是對手！除了動力套件，RR-Racing Motorsport也推出Lexus車系專用的傳動底盤強化套件，絕對是有心想讓愛車性能功力大增的Lexus車主最大幫手……
