新在哪裡？
●外觀細節精進
●首度導入 PKSB (Parking Support Brake) 防碰撞輔助系統之 Toyota 國產車型
●豪華以上車型在前門內側飾板新增高質感皮質面料
●中央鞍座設有 2.1A USB 充電插座及 12V 120W 電源供應
●1.8L 尊爵 7 人座也搭載 PVM 環景影像輔助系統
國產 MPV 市場在 Mazda5 及 Toyota Wish 於 2016 年相繼停產後，由 Luxgen M7 及 Kia Carens 獨挑大樑，但很快的在當年 11/24 推出尺碼略小的 Sienta ，成為全球唯一的左駕版本，歷經將近的 3 年發展，憑藉靈活車身尺碼與豐富座椅變化機能，成功贏得消費者的喜愛，累積銷售超過 4.3 萬輛，更蟬聯國內小型 MPV 銷售冠軍。
為了延續暢銷氣勢，總代理和泰汽車選在今年 11/7 推出小改款 Sienta ，維持小改款前的 5 人座或 7 人座設定， 5 人座編成與建議售價自入門起依序為 1.5L 經典(新台幣 64.9 萬元)、1.8L 豪華(新台幣 68.9 萬元)、1.8L 豪華+(新台幣 70.9 萬元)及 1.8L 尊爵(新台幣 76.9 萬元)； 7 人座編成與建議售價自入門起依序為 1.8L 豪華(新台幣 77.9 萬元 、1.8L 豪華+(新台幣 80.9 萬元)及本次試駕的 1.8L 尊爵(新台幣 89.9 萬元)。
外觀方面，小改款 Sienta 如同日規車型一般，在車頭水箱護罩中央的橫幅飾板取消，將氣壩整合為一，導入獨立式 LED 日行燈，尊爵車型配備 Bi-Beam LED 頭燈，而從頭燈下方向日行燈延伸而出的黑色飾條經過修潤，使得 Sienta 視覺效果更加精緻，車側足踏 16 吋胎圈組，雙側滑門都具有自動吸附功能，7 人座豪華+ 以上車型則可雙邊電動啟閉，車尾配置 C 型光條式尾燈，1.8L 車型更具備鍍鉻車尾飾條，使質感有所提昇。尺碼部分，小改款 Sienta 的車身長寬高為 4,260x1,695x1,675(mm) ，軸距則為 2,750mm 。
小改款 Sienta 的車身長寬高為 4,260x1,695x1,675(mm) ，軸距則為 2,750mm 。
小改款 Sienta 如同日規車型一般，在車頭水箱護罩中央的橫幅飾板取消，將氣壩整合為一。
車頭導入移動至保險桿下方的獨立式 LED 日行燈，小燈採用 LED 導光條設計，近燈具備自動啟閉功能，尊爵車型升級為 Bi-Beam LED 光源。
足踏雙色鋁合金輪圈，配胎為 195/50R16 的 Yokohama dB E70 。
車尾配置 C 型光條式尾燈。
前後各自配備 4 具停車雷達，為國產 Toyota 車系少見的配置。
內裝方面，小改款 Sienta 承襲原有豐富空間應用機能，儀表板採用後排座椅皆可 5/5 分離收折，豪華以上車型在前門內側飾板新增高質感皮質面料， 1.8 L 尊爵更配備透氣打孔豪華皮質座椅，配備方面擁有 7 吋 WiFi Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統(附 6 支揚聲器)、單區恆溫空調、吸頂式後座出風口、 Smart Entry 車門啟閉系統及 Push Start 引擎觸控啟動系統等。
座艙鋪陳相較小改款前的變化幅度不高，豪華以上車型在前門內側飾板新增高質感皮質面料。
方向盤採用三幅設計，僅能進行上下調整，左側按鈕可操作音響系統，右側按鈕則操作 4.2 吋 MID 全彩多功能資訊顯示幕，定速撥桿設於下方，可隨方向盤舵角轉動。
儀表板位置刻意提高，縮短駕駛視線移動距離，內部採用雙環自發光指針式設計，搭配中央 4.2 吋 MID 全彩多功能資訊顯示幕，提供豐富的行車資訊顯示。
尊爵車型配備 7 吋 WiFi 版本 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，支援 USB 與藍牙等連接機能，尊爵版還可選配 4G 版本升級導航、即時路況、求救與即時車位等功能。
排檔座採用鋸齒式設計， 1.8 L 車型配備智慧型單區恆溫空調。
手煞車採用傳統鋼索設計，一旁提供置物凹槽。
中央鞍座設有 2.1A USB 充電插座及 12V 120W 電源供應，後方提供 1 組置杯架。
全車設計大量置物空間，手套箱採用上下雙層設計，置杯架位置相當適合拿取，便利機能頗為出色。
儀表台掛勾採用翻折隱藏設計，最大可承受 3 公斤重量。
尊爵車型採用打孔透氣皮質座椅，雙前座皆為手動調整，細節採用橘色線條綴飾，包覆性與支撐性符合家用 MPV 的期待，駕駛座右側提供扶手。
第二排座椅頭部與膝部空間表現充裕，也可進行 36 度手動傾斜調整，還可翻滾收折創造更大的置物空間。
7 人座豪華+ 以上車型配備雙邊電動啟閉側滑門，全車系具備自動吸附功能。
7 人座車型配備吸頂式後座出風口。
7 人滿載的狀態下行李廂空間仍可滿足基本載物或短途旅行所需，受惠於 505mm 的距地高，拿取物品算是輕鬆。
將第二排座椅向前翻滾立起，第三排座椅收入第二排座椅下方後，在平整化地板套件的加持之下，擁有方正實用的酬載空間表現。
安全防護方面，小改款 Sienta 7 人座 1.8L 尊爵成為首款導入 PKSB (Parking Support Brake) 防碰撞輔助系統之車型，在車速 15km/h 內可透過雷達偵測前後障礙物，即時顯示於多功能資訊幕並發出警示音，當系統判斷極可能發生碰撞時，更可主動降低引擎輸出並施加煞車，降低碰撞風險。除此之外，也搭載了 PVM 環景影像輔助系統，透過 720P 鏡頭拍攝並以 2D 及 3D 的方式顯示，並具備 6 具 SRS 輔助氣囊、 DSC 檔位誤入動力限制系統、 BSM 盲點偵測警示系統、 VSC 車輛穩定控制系統、 RCTA 後方車側警示系統及前後 8 具停車雷達等。
1.8L 尊爵 7 人座搭載 PVM 環景影像輔助系統，並以 2D 及 3D 的方式顯示。
PVM 環景影像輔助系統是透過 720P 鏡頭拍攝。
動力配置方面，小改款 1.8L 車型採用 2ZR-FAE 1,798cc 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，具備 Dual VVT-i 及 Valvematic 可變氣門正時揚程技術，於 6,200rpm 時可輸出 140ps 最大馬力，於 4,000rpm 時可輸出 17.5kg-m 峰值扭力，搭配 Super CVT-i 無段變速系統及前輪驅動，於經濟部能源局油耗測試中繳出平均 14.6km/k 的成績，能源效率為 2 級。
底盤方面，小改款 Sienta 維持原有配置，前懸吊為獨立式麥花臣，後懸吊則為非獨立式拖曳臂，且減震筒與彈簧合一。前保險桿下方加入軟質塑料護條，降低刮傷機率，引擎室下方未採用大面積的護板遮蔽，底盤也無明顯的平整化設計，不過塗上了大量防蝕漆，底盤下方塗上大量防蝕漆，排氣管上方設有隔熱墊，底盤中央也加入橫樑強化剛性，排氣管採用右側單邊單出向下排放的隱藏式設計。
前懸吊為獨立式麥花臣式，引擎室下方未採用大面積的護板遮蔽，底盤也無明顯的平整化設計，不過塗上了大量防蝕漆。
前懸吊為獨立式麥花臣式。
前保險桿下方加入軟質塑料護條，降低刮傷機率。
底盤下方塗上大量防蝕漆，排氣管上方設有隔熱墊，底盤中央也加入橫樑強化剛性。
後懸吊為非獨立式，中央可見到拖曳臂，排氣管採用右側單邊單出向下排放的隱藏式設計。
後懸吊雖是採用非獨立式拖曳臂設計，但減震筒與彈簧合一的作風算是非獨立懸吊中不常見的配置。
17.5kg-m 的扭力在 4,000rpm 時悉數湧現，透過 Super CVT-i 無段變速系統及輕快的油門設定襯托之下，動力以平順的方式展現，對於日常代步來說相當稱職，滿載時則適宜溫和駕駛，防火牆傳來的引擎聲浪略微明顯，在踩踏油門時需熟稔 CVT 的特性，方可換取更高品質的移動過程。
受惠於 NVH 工程的改進，底盤下方傳來的輪胎滾動噪音抑制達到水準之上，懸吊設定偏軟但不失基本路感，對於 MPV 買家代步與出遊的用途而言恰到好處，方向盤輔助力道略大，也存在一段游隙，使得操駕表現較不俐落，但也降低修正方向盤時可能產生的拉扯晃動，有助於維護乘員舒適。
回轉半徑僅有 5.3 公尺的 Sienta 相當適合都會穿梭，車內視野與採光表現也都能帶來愜意的乘駕體驗，向前延伸的 A 柱所帶來的死角可透過前門小窗及駕駛頭部擺動加以克服，乃是相當容易上手的車款。
Sienta 在 2016 年國內上市之初曾面臨無法成功接替 Wish 的質疑，但其較為緊湊的尺碼配上豐富的空間機能表現，逐漸得到消費者的支持，也帶來穩定而出色的銷售表現，預料小改款質感精進又強化安全後，帶給 7 人座買家值得列入考慮的選項，使得原有暢銷的態勢持續維持，要達成和泰汽車開出的年販 1.5 萬輛目標肯定並非難事。
