撰文：郭正浩 MarcoTOYOTA重啟SUPRA之後，雖然是跟BMW連體共生的“不純正”車款，但絲毫沒有影響SUPRA的受歡迎程度，不僅台灣市場配額被搶購一空，全球各地也是一樣熱賣。而SUPRA的總工程師Tetsuya Tada早就說過，將會“一年一改”的提升SUPRA各項性能，而TOTOTA也履行了這項承諾，在近日發布了SUPRA的新年式車型。
原廠代號名為“A91”的新年式SUPRA提供了一千台作為“特別版”，特別版提供了“Nocturnal”以及“Refraction”兩款全新車色，其中“Refraction”除了是全新車色之外，也將會是A91的專屬車色。外觀上還配置了碳纖維的後尾翼以及後視鏡外蓋，以及專屬的消光黑輪圈，C柱有一個小貼紙，內裝也將會是黑色的Alcantara搭配對比色縫線，並提供專屬的車鑰匙。而所有的A91都將在前卡鉗上加上“TOYOTA SUPRA”字樣，並將內裝中原本的6.5吋螢幕升級為8.8吋。好，以上都不重要。
最重要最重要的…A91全數都進行了動力與底盤升級。動力部分，3.0車型有了全新樣貌，在利用更換了全新活塞（壓縮比從11：1降為10.2：1）、更新引擎控制元件以及全新的排氣歧管、還有部分TOYOTA不願意透露的調整之後，新年式SUPRA的最大馬力從原本的355hp/5000~6500rpm提高到382hp/5800~6500rpm（美規數據），扭距則從365lb.-ft./1600~4500rpm提高到368lb.-ft./1800~5000rpm。
我們可以看到雖然最大扭距的提升微乎其微（約莫多出4Nm），但最大馬力提升了14%之多（多出27hp），同時輸出峰值轉速也向後延伸，搭配同樣的8速自排變速箱，TOYOTA表示新年式SUPRA的0~100km/h加速從原本的4.1秒進步到了3.9秒（3.0車型），同時，3.0車型的避震器、轉向、尋機系統以及防滑差速器都做了符合動力升級之後的變動，並將部分底盤連接架改為鋁合金材質。
總工程師Tetsuya Tada在發佈會現場說到：已經售出的SUPRA是有可能升級成同樣的動力輸出，但“沒有想像中那麼簡單”。主要在於控制軟體的部分做了非常多相對應的調整，特別是“熱管理”部分。事實上在過去媒體們對於SUPRA的測試中，都在在顯示SUPRA的性能遠比同根生兄弟BMW Z4要來得更強（哪怕單純的去拉馬力都是），而在進行了全面升級之後，新年式SUPRA似乎又成長到一個讓Z4更“望其項背”的境界，希望剛交車的2020年式車主心裡不要太受傷啊…但2.0車型沒有任何變化。
目前TOYOTA還沒公布新年式SUPRA的預計售價，但可以想見應該會比現行款再高出一些些，台灣預估有機會在今年第四季左右導入。
