Written by: Orange
看完三篇沈佳穎與雙龍汽車REXTON Sports一起挑戰發車前的整備篇、泰國篇、緬甸篇，或許會想了解，除了台灣還有國家的車手參予這盛會，本文就帶各位認識今年參加Asia Cross Country Rally(以下簡稱為AXCR)的各國車手們。
來自柬埔寨的Seng Socheata，非常的漂亮是AXCR的亮點之一，同時她也是三個孩子的媽媽。但她沒有因為媽媽身分而不參加賽車，去年起她就跟著老公一起參加Ho Sitthikun參加AXCR，而在自己的國家也參與越野拉力比賽，是家庭與興趣兼具的新女性。
非常年輕的Lody Natasna，今年才25歲，但是參加AXCR已經有三年的經驗，第一次參加還是以正駕身分參與，日後她的發展必定非常精采。
원인선此次並非正式參賽而是以學習副駕身分而來，在韓國她是場地賽的車手，並且在國際金卡納比賽中軍大放異彩，期待她明年正式參加AXCR的成績展現。
正駕 Nant Su Dawe與副駕Ei Phyu Sin都是第一次參加越野拉力比賽，賽前還告知筆者她們沒有很多開手排車的經驗!!! 雖然筆者聽完有點冒冷汗，但是這兩位拚完賽的精神真的無話可說，尤其倒數第二天變速箱出問題，徹夜維修時，兩位沒有想要放棄，因為就在自己國家比賽，在地車手沒有臉可以丟，就算變速箱修不好，用推的都想要把比賽完成。
陳怡文Cynthia小時候就跟爸爸陳和皇東奔西跑，2016年正式參加AXCR比賽，當時是當沈佳穎的副駕，之後因為學業暫停一段時間。而今年大學畢業，在陳大哥的鼓勵下再度前來參加AXCR，並且以正駕身分挑戰，其未來發展也是精采可期。
今年除了是女力大爆發，也是最多台灣人參加AXCR的一次，除了沈佳穎領軍的Roslyn Rally Sports Team外，再來就是由台灣車神「陳和皇」大哥帶領的I Taiwan Rally Team。
此次陳大哥不當正駕而是當副駕，為了就是訓練女兒Cynthia成為越野拉力車手，另外還帶了兩位朋友一同參賽。
陳大哥表示，AXCR是前進達卡拉力比賽前，是最好也是最佳訓練的越野拉力比賽，因為AXCR跨越國境、綜合型賽道的規劃，是新手必要參加、老手再三熟悉的一等一比賽；因此用以再次前進達卡拉力的決心，在AXCR會盡情享手比賽的種種。
印尼隊一直是Roslyn Rally Sports Team的超級好朋友，去年因為車子改得比較適合房車拉力的設定，導致去年無法順利完賽；今年捲土重來，重新設定，雖然出發前又發現引擎電腦出現問題，但也只能拚了。幸好順利完賽，也破除魔咒。
正駕Memen與副駕Rim，今年再度聯手終於打破去年未完賽遺憾，完成今年的挑戰
而印尼於10月底連續舉辦兩周的短道越野拉力比賽，有興趣的朋友不妨可以參考；而參予AXCR的印尼車手們也都會參加。
AXCR最搶眼的車隊莫過於TRD車隊，這是日本與泰國Toyota聯手合作的超強車隊，而車隊中有位泰國副駕Mr.Chupong Chaiwan，堪稱為黃金副駕，只要有他上場，正駕都能專心駕馭，而他除了在AXCR比賽中發光外，於泰國當地或是東南亞無論是越野拉力或是房車拉力，他都是搶手的副駕人選，只要參予過拉力比賽的人都知道，正駕技術再好，沒有一個能準確報路引領的副駕，一切都是白搭。
AXCR最多參賽車手國家就是日本，而有三位歐吉桑已經連續參予20年以上，可以說是從四十歲一路比到六十歲，再再證明拉力賽是一種跨越年齡的賽車運動，只要充分發揮自己的能力彼此協調，就能盡情奮力一搏。
由左至右為第一副駕Takashi Tsujimoto、正駕Norihiro Yamamoto、第二副駕Kazuhisa Nishikawa，而正駕的兒子也成為車隊工作人員，為老爸的比賽應援。
如果有關注日本D1的人應該都認識這位日本車手Masato Kawabata；用白煙番長形容他開車揚長而去的模樣是最為適合，而沒想到他竟然也來參加越野拉力賽，而且成績還居T1-G組第一名，非常厲害的成績。
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殘而不廢絕對是形容這位日本車手Takuma Aoki，他因為賽車而無法再用雙腳行走，但是卻不放棄賽車，反而以肢障人士身分繼續參賽；他不只沒有把自己限制住，也同時給予很多肢障人士示範，身體無法自在活動或許已經改變不了，但是為何不改變自己的心態，挑戰不可能的事物呢!
Sidecar是於2017年AXCR新開的車輛比賽組。2017年是由Masahito Watanabe與Tetsuo Iwamoto兩人組合先行來試水溫，沒想到第一天就陷在沙中無法動彈，幸好沈佳穎當時經過，藉由當時比賽車台灣號的動力救他們脫離沙堆中，繼續比賽。
而從2018年後Masahito Watanabe與Tetsuo Iwamoto就拆開，兩人各帶一位副駕，正式讓Sidecar成為競爭組別之一；而這種三輪車式的比賽艱辛可是比汽車來的可怕，因為巔簸的路面很可能導致副駕飛出去，因此除了副駕除了注意路書報路外，還要注意平衡小心自己的生命安全。
在日本想要改造pick up車款，首選品牌就是JAOS，而JAOS也是AXCR每年參賽的車隊模範生。社長Mr.Daijiro Akahoshi每年都會帶公司員工前來參賽，讓員工從比賽中每日不可預測的變化作為工作經驗的累積，也是檢視個人工作能力範疇的績效表。從比賽中獲得商品與服務的開發靈感或是測試結果，這就是JAOS能夠一直屹立於日本pick up車界的重要原因。
還有很多國家車手無法一一介紹，AXCR除了是困難重重的越野拉力比賽，更是國際交流的好渠道，因為這個比賽更多人認識台灣、認同台灣。雖然台灣政府根本不願意正視賽車運動，但台灣車手並沒有因此而放棄，而是更力求表現，在國際上發光，等待能被重視的一天到來。
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{/source} 這是正式發車前所有車手與團隊在泰國芭達雅最熱鬧的Walking Street上等待的情況，大家都很開心參加，現場也與觀光客互動。賽車運動本就不是一種孤高的運動，而是能夠結合經濟與歡樂的嘉年華活動。
感謝贊助Roslyn Rally Sports Team單位
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