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在義大利的南部的第二大城市巴里，政府為了鼓勵民眾以鐵馬代步，率先實行「跳表單車」計畫，只要你跳上腳踏車開騎，政府就會依照不同騎乘狀況付錢給你。是不是很神奇？
巴里對付市內壅塞交通的新招
巴里政府以 2019 年「讓城裡的單車騎士翻倍」為目標，自今年 2 月，開始實行為期四個月的「跳表單車」實驗，成為義大利第一個，政府因民眾騎單車通勤而付費給民眾的城市。
「跳表單車」實驗目前開放超過上千個名額，只要先完成註冊程序：與政府登記自己的腳踏車資料、個人資料、銀行帳戶、平時的通勤路線，另在單車加裝一台「隨車 GPS」追蹤騎乘里程數與路線，即可參與這項計畫。
那民眾要如何「賺錢」？
據英國 《獨立報》 報導，在這四個月內，當 GPS 系統偵測到，民眾騎車依照通勤路線騎車上下班，政府每公里會獎勵撥款 0.2 歐元（新台幣 7 元）；如果民眾騎的不是通勤路線，每公里可仍然可以賺得 0.04 歐元（新台幣 1.4 元）。
「跳表單車」每個月的獎勵上限則為 25 歐元（新台幣 870 元），月底結算後，系統還會自動轉帳到你的帳戶裡。
此外，「跳表單車」計畫還包含 政府撥補助款補貼市民購買單車 ，只要民眾申請，就能得到 100 歐元（約新台幣 3450）的補助購買二手單車；150 歐元（約新台幣 5250）的補助購買新單車；甚至還可獲得 250 歐元（約新台幣 8750）的補助購買電動單車。而有小孩的家庭如果想替孩子添購單車，也能另外申請津貼。
目前，義大利環境部為了補助民眾買單車，為這個計畫砸下 54.5 萬歐元的預算。
「跳表單車」計畫，從自行車友善城市第一名的哥本哈根找靈感
2017 年獲得自行車最友善城市的丹麥哥本哈根，成為義大利巴里市「跳表單車」計畫的靈感來源。
而哥本哈根更是以自行車專用道享譽盛名，獨立且有方向性的自行車道、獨立交通號誌，還打造更友善的（將汽車的停止線向後移等，讓汽車更能注意到自行車的存在）自行車騎乘環境。巴里市也希望能夠參考哥本哈根的範例，發展「無車城市」，更加促進觀光。
巴里市長 Antonio Decaro 提到發展這個計畫的初衷，「民眾騎單車不只有益健康，還能賺錢」，也希望能藉此改善長年困擾歐洲的紊亂交通、空污問題。
即便專家認為巴里的地形平坦、氣候穩定少雨，是個非常適合「騎腳踏車的城市」。但有市民則認為，義大利的施工品質粗糙，不僅工程愛拖拉，又喜偷工減料，導致好幾條自行車專用道長久無法完工，即便政府如今推廣「跳表單車」實驗計畫，民眾對巴里的道路品質還是沒什麼信心。
這也是巴里市府目前應該努力達成的目標 —— 改善公共建設，才能好好說服市民「騎自行車」。
回頭看台灣的自行車道建設
目前，台灣各縣市也如火如荼地打造自行車道。
儘管台北的 YouBike 使用率相當高，市長 柯文哲 卻也提到：「臺北市目前仍不夠『自行車友善』，雖然有自行車道，但許多地方被停車格佔去，導致自行車道嚴重不足，自行車騎乘者沒路可用。」所以打算建設「棋盤式」自行車道網絡，並擴大公共自行車系統改善交通。
而腹地廣大的 台中市 ，幾乎每個區域都設置「自行車道」，包含休閒觀光專用鐵馬道共 82 條，即便腳踏車路網密集，不過因為人們熱潮一過、景點沒特殊亮點退燒後，就變得有些荒涼。或許政府在政策規劃上，還要再多做全盤考量。
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參考資料
《The independent》：〈ITALIAN CITY TO PAY PEOPLE TO BIKE TO WORK〉
《The Local》：〈Bari becomes first Italian city to pay people to bike to work〉
《轉角國際》：〈 鐵馬賺外快？義大利拯救交通的「跳表單車」〉
《TVBS》：〈 騎乘人少顯荒涼！ 台中「自行車道」達 82 條 〉
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(本文提供合作夥伴轉載，首圖來源：1681551, CC licensed。）