小惡魔汽車版前陣子在台中麗寶賽車場舉辦了一場「金卡納體驗會」，同時邀請網友們免費報名參加，活動當天雖然不是假日，但報名狀況相當踴躍，甚至還有許多未報名的網友特地到現場參觀，活動也順利落幕。而在公布當天網友的金卡納關卡測試成績之前，我們還是再一次詳細說明舉辦體驗會的目的，以及金卡納測試的考驗究竟是如何？此外，既然都來到麗寶賽車場，我們這次除了進行金卡納測試之外，也會在全長約1.5km的麗寶卡丁車賽道進行各車單圈測試，便可探討金卡納與賽道測試的差異性。
相信許多網友都看過本月初（5月3日）的一篇汽車版集體評比文章，我們找來Toyota Corolla Altis Hybrid、Ford Focus四門版、Luxgen S5 GT225與Hyundai Elantra Sport一同參與測試評比，找這四輛車的目的就是皆為80~90萬元等級的國產四門房車新產品，評比項目除了各車配備、規格比較之外，我們還將空間表現、加速測試以數據化的方式呈現，另外也首度採用「盲測」方式，針對四車的行駛與靜態舒適度進行比較，再來就是較多人討論的「金卡納測試」，設立的目的即為考驗四部房車的底盤設定，包括靈活度、均衡性與穩定性。
至於「金卡納（Gymkhana）」這項測試，是一種於封閉式場地舉辦的賽事，屬於門檻低、平民化的賽車運動，而金卡納的原文「Gymkhana」，便是源自印度的馬術障礙賽，同理延續至現今，透過在錐桶陣仗所規劃的路線，考驗車輛在低速狀態時的底盤表現，對於市售車輛來說，便能展現在市區路況中行駛的靈活度，例如許多人開車時會遇到的「路口迴轉」、「窄巷轉彎」等狀況，我們認為能在金卡納項目中表現較突出的車輛，即可在上述狀況下發揮較佳的靈活度。
各位可以先回顧上一篇集體評比的內容：（Altis Hybrid/Focus/S5 GT225/Elantra Sport集體評比 一探高規國產房車的雙面向）；上一回我們針對四部車的乘坐空間、舒適度、配備規格、加速測試與操控表現進行評測，其中最新上市的Luxgen S5 GT225在許多項目皆有出色的表現，但由於產品本身訴求運動性能表現，但卻在金卡納項目中成績不如預期，所以報導文章上線之後，引起不少網友的熱烈討論，這也是本回重新測試一次的主要原因之一。
其實我們在上一次的文章中就有提到，S5 GT225為何會在金卡納項目中無法獲得好成績，主要原因就是迴轉半徑較大，以及方向盤的轉向圈數較多，所以在急彎以及狹小的行駛路線中，靈活度可能就會有所犧牲；另外在先前的文章中有提到ECO模式開啟可能是影響原因之一，但這點我們要再說明一次；前一次在進行金卡納測試時，我們是以各車「預設」的狀態進行測試；舉例來說，許多具有駕駛模式選擇功能的車輛，駕駛模式大多會有「ECO」、「Normal」、「Sport」這三種模式，而所謂的預設狀態就是用「Normal」模式進行測試，至於S5 GT225其實並沒有搭載駕駛模式選擇功能，因此僅有「ECO開啟」跟「ECO關閉」兩種選擇，而當時測試的S5 GT225在每回重新發動之後，就會自動進入「ECO開啟」模式，便符合我們所說的「各車預設值」；但我們在當時的文章就有提到，ECO模式對於金卡納測試成績的影響其實是有限的，畢竟測試時的平均車速並不高，迴轉半徑仍是影響成績的主要原因，所以趁著本次邀請網友參與體驗的機會，也開放網友嘗試ECO開啟或關閉的差異性。
但也因先前的測試風波，使得Luxgen官方在產品上市前重新探討ECO模式的啟用時機，因此S5 GT225在上市前進行功能調整，也就是說正式販售的S5 GT225，車輛重新啟動後會維持上一次的功能選項狀態，若車主原本將ECO模式關閉，下一次車輛啟動後仍會處於ECO關閉狀態。
活動當天雖非假日，但報名的網友相當踴躍，但受限於場地時間以及活動流程，所以僅開放十位網友可以上場試駕體驗，除了報名成功的網友之外，也有部分網友雖然未能體驗試駕，但還是來到現場旁觀。
試駕體驗之前，小惡魔汽車版編輯先說明本回的活動流程、車輛介紹以及安全須知等。
我們同時還邀請亞太區國際金卡納賽事的台灣代表隊國手連惟生擔任指導教練，連教練同時也是國內推廣金卡納賽事的推手之一，並曾獲得多項房車賽事的冠軍，是一位資歷相當豐富的專業賽車手兼教練。
連教練介紹挑戰金卡納的駕駛訣竅與注意事項，也現場說明本次金卡納關卡的路線。這次測試的規格與計時方式比照正規金卡納賽事，也就是說若撞倒一支錐桶成績就會加罰2秒、撞倒兩支就是加罰4秒，而路線跑錯的話，當次成績就不予計算；金卡納賽事除了考驗駕駛的技巧、反應之外，對於路線的理解和記憶力也很重要。
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