新在哪裡？
●以 XV 2.0i-S EyeSight 車型為基礎所推出
●搭載專屬時尚運動化套件，於前、後與車側下擾流板導入銀黑雙色設計，車尾更有車頂擾流翼
●GT Edition 18 吋五幅式輪圈
●配備 360 度環景影像系統
第二代 Subaru XV 於 2017 日內瓦車展發表，延續第一代基於 Impreza 掀背車型開發的跨界理念，並換上 SGP (Subaru Global Platform) 模組化平台，創造更出色的剛性與操控表現，國內總代理台灣意美汽車選在同年 6 月引進，成為亞洲繼日本後第二個上市的市場。
為了強化產品競爭力， 2017 年 11 月導入了 EyeSight 智能駕駛安全輔助系統，今年 10 月更新增由陳唱集團副董事長兼任董事總經理陳駿鴻 (Glenn Tan) 延攬前 Subaru 全球先進設計總監小林正彥 (Masahiko Kobayashi) 並與日本 Gkien Co. Ltd 技研株式會社合作設計的 XV GT Edition ，透過外觀套件的搭載以及 360 度環景影像系統的導入，建議售價為新台幣 119 萬元，優惠價則為新台幣 106 萬元，帶給消費者更獨特的新選擇。
外觀方面， XV GT Edition 搭載專屬時尚運動化套件，於前、後與車側下擾流板導入銀黑雙色設計，車尾更有車頂擾流翼，也足踏 GT Edition 18 吋五幅式輪圈，營造更細膩的運動化質感。至於第二代 XV 原有的 Dynamic x Solid 設計理念也悉數承襲，頭燈與日行燈採用 LED 光源，後視鏡具備電動收折功能並附設 LED 方向燈，門把與車窗飾條皆施以鍍鉻點綴，車頂配備行李架及鯊魚鰭天線。尺碼部分， XV GT Edition 的車身長寬高為 4,465x1,800x1,615(mm) ，軸距則為 2,665mm 。
XV GT Edition 的車身長寬高為 4,465x1,800x1,615(mm) ，軸距則為 2,665mm 。
前保險桿下方增加採用銀黑雙色設計的下擾流。
頭燈遠近光皆為 LED 光源，支援 HBA 遠光燈輔助及 SRH 主動轉向功能，搭配 LED 日行燈，方向燈則採用鹵素燈，燈具下方還設有清洗器。
足踏 GT Edition 18 吋五幅式輪圈，配胎為 225/55R18 的 Bridgestone Dueler H/P Sport 。
尾燈採用 ㄈ 字型 LED 排列搭配鹵素燈泡，尾門車型銘牌下方與 EyeSight 銘牌之間新增 GT Edition 徽飾。
車尾增加下擾流板，同樣採用銀黑雙色設計，排氣管為隱藏式。
內裝方面， XV GT Edition 維持第二代 XV 原有架構，中控台之塑料材質搭配橘色縫線營造具有質感的視覺效果，上方配備 6.3 吋 LCD 多功能行車資訊顯示螢幕，中央為 8 吋 LCD 智慧影音多點觸控螢幕搭配全車 6 支揚聲器，儀表板採雙環指針設計搭配 4.2 吋 LCD 顯示螢幕，空調為雙區恆溫設計，方向盤具備多功能按鈕與模擬換檔撥片，駕駛座椅可 8 向電動調整，前座中央扶手及中控台置物盒都設有 12V 電源插座。
方向盤採用三幅式設計，左側按鈕可操作音響、通話與行車資訊，右側按鈕可操作 ACC 主動車距控制定速巡航系統，後方設有模擬換檔撥片，兩側設有指扣，帶來不差的握感。
儀表板採用雙環指針搭配中央 4.2 吋 LCD 全彩顯示幕的設計，資訊顯示相當豐富，包括油耗、駕駛輔助、動力輸出及胎壓等皆可呈現，判讀性亦佳。
中控台上方 6.3 吋多功能行車資訊顯示幕除了可顯示空調、溫度、時間等基本訊息外，也可掌握車輛偏擺的角度及四輪驅動系統狀態，幫助進行輕度越野。
8 吋智慧影音多點觸控螢幕可搭配下方旋鈕及按鈕操作，支援 Apple CarPlay/Android Auto 手機連接，也可連接 USB 、 HDMI 及 AUX 外接訊源，內建中文導航系統。
空調採用雙區恆溫設計，具備粉塵過濾功能，溫度與風量顯示於中控台上方 6.3 吋多功能行車資訊顯示螢幕當中。
排檔桿下方採用皮質包覆搭配橘色縫線，中央鞍座設有 AVH 車輛暫停維持系統、 X-Mode 附 HDC 陡坡緩降控制系統及 EPB 電子駐車系統開關，下方為兩組置杯架。
頂蓬採用淺色絨布製作，前座上方配有電動玻璃天窗。
座椅採用黑色皮革搭配橘色縫線，駕駛座可進行 8 向電動調整，副駕駛座則為手動調整，包覆性與支撐性良好，其高於一般 Crossover 的乘坐點設計搭配特別設計 A 柱角度，營造出色的視野效果。
霧銀/類碳纖飾板搭配黑色塑料與縫線的設計，營造兼具機能與時尚感的座艙氛圍。
受惠於 SGP 平台的應用，後座空間表現相當優異，支撐度也達到水準之上，但包覆性則平平，後座也未配置空調出風口。
標準狀態之下具備 385 公升的行李箱置物空間，透過後座椅背 6/4 分離傾倒可獲取更充分的酬載機能，底盤下方也提供額外的小型空間。
安全防護方面， XV GT Edition 是基於 XV 2.0i-S EyeSight 所推出的車型，因此擁有了 EyeSight 智能駕駛安全輔助系統，搭載 ACC 主動車距控制定速巡航系統、 LVSA 前車駛離警示系統、 LDW 車道偏離警示系統、 LSW 車道偏擺警示系統、 PCB 預防碰撞自動煞車系統及 PCTM 預防碰撞油門控制系統等科技，並配備包含 BSD 盲點偵測系統、 LCA 車道變換輔助系統及 RCTA 後方車側交通警示系統在內的 SRVD 後方車輛偵測警示系統，加上 HBA 遠光燈輔助系統、 SRH 主動轉向式頭燈及 7 具 SRS 輔助氣囊的加持，構築完善的安全水準。此外，本次 XV GT Edition 也導入顯示效果立體而角度多變的 360 度環景影像系統，增強停車及行駛狹窄巷弄時的安全性。
本次 XV GT Edition 導入顯示效果立體而角度多變的 360 度環景影像系統，增強停車及行駛狹窄巷弄時的安全性。
動力配置方面， XV GT Edition 採用 1,995cc 水平對臥 4 缸自然進氣汽油引擎，具備缸內直噴及電子控制多點噴射技術，於 6,000rpm 時可輸出 156ps 最大馬力，於 4,000rpm 時可輸出 20kg-m 峰值扭力，搭配 Lineartronic CVT 無段變速系統與 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統，在空車重 1,461 公斤的情況下擁有 194km/h 的極速表現，受惠於 ASS 怠速自動熄火啟閉裝置的搭載，在經濟部能源局的測試中繳出平均 13.8km/l 的 1 級能源效率表現。
底盤方面，第二代 XV 是以 SGP (Subaru Global Platform) 模組化平台打造，前懸吊採用獨立麥花臣式，後懸吊採用獨立式雙 A 臂式，兩者皆附有防傾桿，支臂與連桿皆採用鑄鐵製作，底盤前段設有護板，平整化表現也達到水準之內，排氣管上方具備隔熱墊使傳動軸獲得保護，不過底盤中央未加入額外橫樑，但車體剛性也呈現扎實感受，在撞擊測試中也拿下 Euro NCAP 5 顆星及美國 IIHS Top Safety Pick+ 的出色表現。，排氣管中尾段動線彎曲，最終於右側向下排出。
底盤前段設有護板，平整化表現也達到水準之內。
前懸吊為獨立麥花臣式，支臂與連桿採用鑄鐵材質製作，並附設防傾桿。
排氣管上方具備隔熱墊使傳動軸獲得保護，不過底盤中央未加入額外橫樑，但車體剛性也呈現扎實感受，在撞擊測試中也拿下 Euro NCAP 5 顆星及美國 IIHS Top Safety Pick+ 的出色表現。
採用對稱式全時四輪驅動的 XV 具備後軸差速器，排氣管中尾段動線彎曲，最終於右側向下排出。
後懸吊採用獨立雙 A 臂式設計，支臂與連桿採用鑄鐵材質製作。
來自 2.0 升水平對臥引擎的 20kg-m 扭力於 4,000 轉可全數爆發，其 Lineartronic CVT 無段變速箱具備平順的傳輸效率，輕踩油門即可將引擎轉速拉升至 2~3,000rpm ，整體加速過程算是輕快。若有超車與爬坡需求，還可透過方向盤後方換檔撥片模擬 7 個檔位，適時獲取更豐沛的動力回饋。
Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動帶來強烈的抓地力與循跡表現， ATV 主動扭力引導系統更可即時依照車輛動態調配各輪扭力輸出比率，搭配水平對臥引擎的低重心優勢，駕駛感受並無最低距地高 220mm 可能產生的晃動感，貼地性相當不錯。不過懸吊阻尼設定偏軟，方向盤輔助力道也較大，營造出的調性較適合家庭及休閒用途。
XV 受惠於 SGP 平台高剛性的車體結構，以及強化後的 NVH 工程，整體行路感受相當扎實，底盤碎震處理相當不錯，引擎運轉聲浪傳入車艙的幅度也在可接受的範圍，可說是稱職的家庭休閒代步用車。
Subaru XV 車系原先在國內的暢銷程度不若主力車型 Forester 那般亮眼，此回在台灣意美汽車汽車的規劃下推出的 GT Edition ，不僅針對全車四周外觀升級了專屬設計的雙色下擾流套件，也換上新款的輪圈造型，更導入實用與安全兼具的 360 度環景影像系統，在優惠價新台幣 106 萬的上市策略之下，直接切入 XV 原有編成當中，相信在 EyeSight 智能駕駛安全輔助系統的加持之下，能加快新車去化的速度，積極迎戰競爭激烈的 Crossover 級距，使消費者擁有更豐富划算的選擇。
