身懷 340hp 綜效馬力、5 秒破百加速實力，在特定情況下，還能一滴油不耗，上下班通勤使用，Volvo V60 T6 T6 PHEV 可是性能、節能兼具的優秀作品！
【Volvo V60 T6 PHEV】
在新能源趨勢下，以豪華競品來說，Volvo 對於新能源動力可是相當積極拓展，旗下目前已擁有 48V 微油電、純電動車以及 PHEV 插電式油電車各種動力，而在台灣來說，Volvo 在新能源市場規劃可謂是佼佼者，在產品選擇比其他競品來得豐富、多元許多，更別說多數台灣豪華境品幾乎沒有插電式油電車可選。比起純電動車，在充電站尚未完全普及之前，插電式油電車更適合台灣現在用路狀況。
Volvo V60 車型編成
T4 Momentum：190 萬元
T5 R-Design：225 萬元
T6 Inscription：275 萬元
不同於先前體驗的 T4、T5 傳統汽油動力，此次試駕的 V60 T6 Twin Engine Inscription 採用 2.0 升渦輪＋機械雙增壓引擎，再搭配電池模組，在特定情況下，只靠電力運作，可達到 50km 的行駛里程，足以應付日常生活的上下班行程。
比起先前 T4、T5，因應 T6 Inscription 偏向更精緻的設計風格，大量採用鍍鉻銀飾條來鋪陳，給人更高級、更成熟的視覺感受，不過在 T6 Inscription 身上是取消前霧燈配置。
車身腰線與側裙線條設計讓人耳目一新，視覺層次感豐富，車尾後方採用雙出排氣管造型，同時「北歐之斧」之名的 LED 尾燈，從後檔玻璃延伸至尾門，帶來出色的辨識度。
從鋁圈大小能更清楚分辨車型版本不同，T4、T5 分別採用 17、18 吋輪鋁圈配置，在 T6 Inscription 身上升級到 19 吋五幅式鋁圈，帶出飽滿的視覺感受，其 235/40 R19 Contineantal PC6 輪胎，能兼顧在抓地、舒適間表現。
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內裝維持品牌一貫的簡約鋪陳，納入新生代 60 家族設計，用料、作工皆屬上乘水準，不同於 T5 R-Design 中央飾板換上鋁質格紋造型，T6 Inscription 與 T6 Momentum 一樣以天然漂流木為主題，較強調視覺質感呈現。
中控大螢幕依然吸晴，大致系統操作可經過中央多媒體螢幕處理，已取消傳統過多的按鍵配置，並整合實用的 Apple Carplay 手機連結，全景天窗、Harman/Kardon 音響從 T5 R-Design 等級開始列為標配。
Volvo 車款向來以安全聞名，在保有出色的車身剛性下，第二代 PA 智能輔助科技均沒少，能帶來 ACC 主動定速跟車、車道偏移轉向修正、包括可辨識路人、單車騎士與大型動物的 City Safety 都會安全防護系統與自動煞停機制，新一代 V60 則在對向來車閃避輔助暨主動煞車系統做強化，可大幅減輕意外發生乘客受傷機率。
V60 T6 Inscription 車頭的 2.0 升雙增壓引擎，負責供給前輪動力，引擎本體有 253hp/35.7kgm 最大輸出，電動馬達則於後軸，負責供給後輪動力，擁有 87hp/24.5kgm 最大動力，最終此車擁有 340hp/60.2kgm 綜效輸出，搭配 8 速手自排變速箱，5.4 秒完成破百加速衝刺。
原廠也特別表示，T6 在電池模組技術經過升級，容量提升後，讓純電行駛里程一併提高，其中以一年 300 天、每天充電 2 次、里程 1 年 2 萬 km 的用車情況下，若使用 15 年時間，容量大約只會降至 70%。
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V60 T6 Inscription 具備四輪驅動 Constant AWD、純電 Pure、日常使用 Hybrid、敏捷模式駕駛 Power 這四種模式，Hybrid 模式可應付大多路段，並配合充電模式，邊開邊充電，而 Pure 則適合市區，至於想要更激情的駕馭模式則由敏捷模式駕駛 Power 來負責。
開著 V60 T6 Inscription 相當舒適、愜意，除非你夠神經質，不然很難發現油與電轉換瞬間的震動感，與大多的油電車、電動車相同，可透過放開油門等動作，車輛滑行時，即能轉換成電能儲存，達成更多的純電行駛里程，另外值得一提的是，此車配有 B 檔位模式，類似傳統燃油車的引擎剎車效果，可利用此檔位對速域做更多調節，使電能有更多的方式儲存。
在操控表現上，V60 T6 Inscription 中規中矩，由於多了電池模組，車重已達到 2020kg，加上懸吊設定以家庭用車為需求，若跟之前的 T5 R-Design 運動化懸吊比較起來，少了強韌的支撐性，對於速域的拿捏需要更細膩，否則在車身重心轉移之下，會有不少的側傾感，坦白說，對於已有 340hp 綜效馬力的 V60 T6 Inscription 來說，若有運動化懸吊加持，會讓人玩得更盡興！
