現階段自動駕駛車上路實測需要有駕駛人員隨行，以確保在發生自駕技術難以因應的突發狀況時，能立即解除自駕模式改由人員接手駕駛。據美國加州機動車輛管理局（DMV）近日公布的自駕車報告顯示，蘋果、Uber 解除自駕模式的頻率最高、表現遠落後於居首的 Waymo。
加州 DMV 所定義的「解除自駕」（disengagement），指的是當系統偵測到自主技術故障或有安全風險時，需要隨行人員立即解除自駕模式並接手駕駛的情況。Google 母公司 Alphabet 旗下自駕車 Waymo 表示，如果自駕模式解除頻率愈低、由隨行人員接手的次數愈少的話，某程度能反映該自駕車的辨識技術相對較高，也較有能力處理應付各種駕駛情境，甚至有些極端案例可能連人類駕駛都不一定有遇過。自駕技術愈成熟，也就愈有能力自主應對各種複雜路況，需要人員接手駕駛的頻率也就愈低。
該報告統整了 48 家自駕車業者在 2017 年 12 月到 2018 年 11 月期間的相關數據資料，其中有 28 家實際在加州當地上路實測，又以 Waymo 自駕解除率最低、表現最為優異；而蘋果（Apple）、Uber 則是自駕解除率最高，排名雙雙墊底。
▲ 28 家自駕車業者的自駕解除率排名，Waymo 以每次 11,017 英里的自駕解除率表現最優
（Source: The Last Driver License Holder）
Waymo 在該報告期間總測試行駛超過 127 萬英里，平均每 11,017 英里解除自駕一次，相較於 2017 年每 5,595 英里就解除一次的頻率來說，自駕解除率降了五成，表現也大幅超越其他業者。
至於蘋果和 Uber，兩者的自駕解除率在 28 家業者中可謂最高，蘋果約每 1.1 英里解除一次，Uber 則是 0.4 英里，也因此分別落在倒數兩名的位置。
儘管如此，自駕解除頻率高低並非評量自駕技術的唯一指標，有業界人士認為加州 DMV 對解除自駕的定義不夠明確，相關數據也沒有納入各種行駛路況、氣候環境等因素，加上各家自駕車系統在解除自駕模式、改由隨行人員接手駕駛的判斷標準也各有差異，因此有關報告或許只能反映當前各家業者自駕車的部分表現，很難以此論斷整體自駕技術優劣。
（首圖來源：Waymo）