新在哪裡?
●更換全新代號 S55 3.0 升雙渦輪直列六缸引擎，最大馬力 410hp/5230-7000rpm、最大扭力 550nm/2350-5230rpm，零百加速 4.2 秒。
●水箱護罩採新造型、新配色，導入 M4 Competition 的冷卻系統和全新含有電子閥門的排氣系統
●引擎室導入碳纖維拉桿，和搭載主動式 M 款差速器，採用低風阻後視鏡、19 吋鍛造鋁圈及加大煞車系統
●新增 M1、M2 自訂行車模式按鍵、Dakota 真皮座椅、多處 M2 Competition 字樣銘牌、Ｍ 款安全帶
全新 BMW M2 Competition 換裝上與 M3、M4 相同的 BMW M TwinPower Turbo 3.0 升直列六缸汽油引擎，動力不只變得更加強悍，操控樂趣也一舉大幅提升。其最大馬力達 410hp，最大扭力 550Nm，0-100km/h 加速僅需 4.2 秒，極速更可達 250 km/h，充分展現 M 家族的性能剽悍血統。再加上 Competition 版本針對外觀與內裝都已進行小幅度更新，讓 M2 更純粹、更直覺、更富有盡致的駕馭樂趣。BMW M2 Competition 建議售價為新台幣 385 萬元起，同時提供 Hockenheim Silver 及 Sunset Orange 兩種車色選擇。
BMW M2 Competition 外觀設計採用 M 專屬雙柵式黑色高光澤水箱護罩與全新前保桿設計、加大的進氣壩，使氣流流動更加順暢。車側部分配有 M 專屬後視鏡和 M 專屬 Y 幅式鋁圈；車後則使用M 後下擾流與雙邊雙出排氣尾管含兩組電控閥門，整體戰鬥力大幅提升，其他設計則維持 M2 相同的理念。此外，原廠特別針對 Competition 提供特殊的 Hockenheim Silver 及 Sunset Orange 車色選擇。
M2 Competition 與 M2 一同比對之下能輕易的看出不同的地方，包括水箱護罩、進氣壩、下保桿與後視鏡。
加大的雙腎形水箱護罩採用了高光澤黑色烤漆，並將原本分隔的鼻頭連接一起，視覺上更加運動化。此外，保險桿上的孔也是不同之處。
LED 主動式轉向頭燈則是維持與 M2 一樣的六角形設計，營造更富有侵略性的外型。
BMW M2 Competition 長寬高分別為 4,461mm、1,854mm 及 1,461mm ，軸距則為 2,693mm。
車側黑化的 M2 銘牌也是作為辨識 Competition 車型的一大依據。
M2 Competition 的輪胎規格為前 9Jx19 245/35R19、後 10Jx19 265/35R19。
M2 Competition 採用 M 款金屬藍色塗裝的煞車卡鉗，採用前 4 活塞後 2 活塞的組合，搭配直徑前 380mm 後 370mm 通風碟，提供較普通版 M2 更優異的制動表現。
M 後下擾流與雙邊雙出排氣尾管含兩組電控閥門是 Competition 版本專屬設計。
M2 Competition 銘牌也延續黑化設計概念。
M2 Competition 的內裝設計鋪陳則維持和 M2 相同的理念，但還是有些細節與標準版不同之處。包括 M 多功能真皮方向盤上新增了 M1、M2 兩組可自定義的行車模式按鈕，讓駕駛能立即切換至預設配置。此外，採用包覆性更優的 Dakota 雙色真皮皮椅、Ｍ 縫線安全帶、M2 Competition 字樣的迎賓飾板等，排檔桿鞍座旁也有 Ｍ 動態控制模式 ( MDM ) 按鍵可切換，針對 DSC、油門反應、電子避震器、方向盤轉向輔助力道，BMW 提供三種模式可選擇。
貫穿前方中控台的全新碳纖維飾板，打造 M 款戰鬥氛圍。
M2 Competition 可以針對 DSC、引擎、轉向系統及變速箱進行兩組記憶設定。
雙區恆溫空調在小巧的車室空間內冷房效果相當不錯。
中央鞍座具備動態行車模式調整,可獨立調整引擎反應丶換檔邏輯及轉向輔助力道。
影音系統能透過中央鞍座右方旋鈕去控制。
Ｍ 多功能真皮方向盤依舊提供紮實優異的掌握感，換檔撥片操作也相當就手。
M2 Competition 終於把先前方向盤上方的空白按鍵，採用 M1、Ｍ2 快捷鍵填滿。
M2 Competition 的儀錶板設計使用全新的字樣。
紅色式樣的引擎啟閉紐，和 M2 Competition 一樣相當熱血。
標配 Harman/Kardon 的音響系統，和 M2 配置相同。
手機無線充電裝置會受限於機身大小，因此拿大尺寸手機的駕駛，可能無法使用無線充電設備。圖中為 iPhone 7。
M 跑車座椅頭枕鑲嵌「M2」字樣專屬發光銘牌。
駕駛座提供兩組記憶設定。
「 M2 Competition 」字樣專屬迎賓車門檻，一開門就能輕易看到。
進出後座時，能先透過拉桿將椅背傾倒，再利用按鍵將座椅往前移動。
後座冷氣出風口是性能車中少見的設計，許多標榜休旅、家用的車款都尚未導入此設備。
M 縫線安全帶在 M2 Competition 中才能看見。
後座除了提供 6/4 分離傾倒功能外，也標配 ISOFIX 後座兒童安全座椅固定座。
M2 Competition 後座頭枕設計在收納時可以兼顧後方視線。
M2 Competition 動力配置方面，搭載代號 S55 3.0 升雙渦輪直列六缸汽油引擎與 M DCT 七速雙離合器變速箱，最大馬力提升至410hp/5230-7000rpm、最大扭力 550nm/2350-5230rpm，零百加速則為 4.2 秒。此外，選配 M 駕駛套件後高極速可由 250km/h 提升至 280km/h。全新的動力系統再搭配緊湊的車身尺碼，整體性能變得更加強悍，車尾也變得更加蠢蠢欲動。
M2 Competition 引擎室首度導入了碳纖維拉桿。
在操駕體驗上，受惠於 S55 引擎的配置，低速扭力達到有感提升，且 M1/M2 的快捷鍵確實能讓駕駛快速切換至記憶設定，相當實用。但最大扭力延後至 2,350 rpm 才湧現，對於初次駕駛大馬力前置後驅車款的消費者而言，確實會些許不適應，不過刁鑽的軸距尺碼加上勻稱的車輛配重，讓 M2 Competition 的玩樂性一直趨於高峰，車尾動態靈活度和底盤回饋的調教也相當優異。至於車內鋪陳、材料選用方面，以新台幣 385 萬元的車價而論是稍嫌陽春，且軟質塑膠觸覺上也略嫌粗糙，但運動跑車座椅包覆性極佳，Harmon/Kardon 音響系統表現也相當不錯，整體而言是一輛操控、玩樂、性能取向的硬派車款。
BMW 在 2016 年推出的 M2 車款已在小型性能運動跑車級距中取得不俗的聲望，令熱血靈魂的操控本質玩家深陷 M 魔力中。全新 BMW M2 Competition 換裝上同 M3、M4 動力的 M TwinPower Turbo 3.0 升直列六缸汽油引擎後，已正式脫胎換骨，肚內也不再是先前那顆令人疑惑的 N55 引擎，BMW 藉此宣告 M2 車系性能已經變得更加強悍，並且成為一輛更純粹的賽道機器，意味著 M2 Competition 的極限更高廣，不容消費者輕視它。
