新在哪裡？
●2020 年式新增入門柴油動力，編成分為 xDrive25d豪華版(289萬)與 xDrive25d旗艦版(305 萬)，使全車系共有 5種選擇
●配備與汽油車型 xDrive40i 採用相同設定，標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技
●8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱具備 SynTAK 封裝技術及離心抗震器
●上下對開電動尾門
●xDrive 智慧型可變四輪傳動可在 0.1 秒之內自動進行前後軸 0-100% 扭力分配
●xDrive25d 旗艦版較豪華版新增鋁質登車踏板、360 度環景輔助攝影與遠端 3D 監控、xLine 風格套件 (19 吋 V 輻式 734 型輪圈、Vernasca 真皮內裝、專屬緞面鋁質外觀、緞面鋁質窗框、鋁質車頂架)
X5 開啟了 BMW LSUV 盛世後，陸續也發展出尺碼較小的 X3 、 X1 等車系， 甚至因應 Crossover 風氣衍生出 X4 、X6 等 SAC (Sport Activity Coupe) ，讓休旅產品線更臻完整。2018 年 10 月在巴黎車展全球首發的第四代大改款 G05 X5 車型，在總代理汎德的規劃之下於 2018 年 12 月引進國內市場。並提供了 xDrive25d 豪華版(新台幣 289 萬元起)、xDrive40i 豪華版 (新台幣 345 萬元起) 、xDrive40i 旗艦版 (新台幣 373 萬元起)、M50d (新台幣 535 萬元起) 以及本次試駕的 xDrive25d 旗艦版(新台幣 305 萬元起) 。
外觀方面，第四代 X5 採用線條更銳利的風格設計，車頭擁有具備主動進氣調節功能的一體式雙腎形水箱罩，兩側設有 LED 頭燈及霧燈，並可選配具備 Glare-free 光型變化功能的 BMW 智慧雷射頭燈使照明範圍提昇至 500 公尺。車側部分，採用前低後高的折線塑造優雅而動感的視覺效果，前葉子板下方設有 Air Breather 通風口，輪拱及側裙採用防刮塑料製作，足踏前後 110W 265/50R19 輪圈配置 Pirelli P Zero。車尾部分，尾燈較過去更為寬扁，採用 3D 立體曲面 LED 導光條設計，搭配加大矩型雙邊單出排氣尾管，營造更強烈的跑格。車身尺碼方面， xDrive25D 旗艦型的車長為 4,922mm ，車寬為 2,004mm ，車高為 1,745mm， 軸距則為 2,975mm。
新世代霸氣的家族特徵。
XDrive25d 專屬飾牌。
身為 X 家族基石與 SAV 的開創者，G05 世代 BMW X5 於 2018 年底登場後即成為國內汽車市場的關注焦點，其霸氣的新世代外觀設計以及內裝質感及豪華配備引起不少話題。BMW 總代理汎德為滿足更多消費族群需求，針對 2020 年式 X5 導入全新的 xDrive25d 柴油車型擔綱車系的入門選擇，建議售價新台幣 289 萬元(豪華版)起。
xDrive25D 旗艦型的車長為 4,922mm ，車寬為 2,004mm ，車高為 1,745mm， 軸距則為 2,975mm。
車尾採用較過去寬扁的尾燈，搭配加大矩型雙邊單出排氣尾管，營造更強烈的跑格。
3D 立體的 LED 尾燈造型是目前 BMW 新世代車款的特色，相當具有辨識度。
LED 頭燈為全車系標配，並可選配具備 Glare-free 光型變化功能的 BMW 智慧雷射頭燈使照明範圍提昇至 500 公尺。
一體式雙腎形水箱罩具備主動進氣調節功能。
X5 xDrive25d 旗艦型採用前後 9J 265/50R19 的 V 幅 734 鋁圈，配胎為 Pirelle P Zero 。
第四代 X5 車長達到 4,922mm ，在前低後高的折線妝點下，不致產生笨重感。
內裝方面，承襲 BMW 慣用的駕駛導向設計，標配 12.3 吋虛擬數位儀表及 12.3 吋中控螢幕創造濃郁的科技氛圍，其中控螢幕搭載 iDrive 7.0 操作介面，支援手勢控制及觸控。 xDrive25d 旗艦型搭載雙區恆溫空調、手機無線充電、Apple CarPlay 連接、水晶排檔桿(為選配)、環艙氣氛燈、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統及米色頂蓬，並可選配冷熱恆溫功能前座置杯架，使飲品可保持攝氏 3 度或 55 度。第四代 X5 還搭載 BMW ConnectedDrive 智慧互聯駕駛、「你好 BMW」中文聲控功能及 BMW Digital Key 手機數位鑰匙等，使便利性有所升級。酬載機能方面，全車系標配上下對開電動尾門，搭配智慧 Comfort Access 免鑰匙系統之下，可透過腳尖在後保桿下方晃動進行操作。
座艙承襲 BMW 慣用的駕駛導向設計，透過 12.3 吋虛擬數位儀表及 12.3 吋中控螢幕創造濃郁的科技氛圍。
跑車化多功能真皮方向盤握感優異，後方設有換檔撥片。
標配 12.3 吋虛擬數位儀表，相當具有科技感受。
12.3 吋中控螢幕配置 iDrive 7.0 操作介面。
雙區恆溫空調。
8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱。
水晶排檔頭為選配，內部具有 X 的字樣，前 150 名購買者享有免費升級的方案。
後座出風口。
雙前座椅為跑車式樣，具備電動腰靠，提供水準之上的包覆性與支撐性，其中駕駛座還可進行記憶。
後座頭部、膝部與腿部空間均佳，座椅發泡綿設定偏軟但維持支撐度。
門飾板也透過大量的皮質包覆，質感表現相當出色。
行李廂蓋可上下電動對開，後座椅也可進行 4:2:4 分離傾倒。
安全防護方面，第四代 X5 全車系標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，整合閃避轉向輔助、擁塞交通輔助、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、主動車距定速控制系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助、後方防追撞警示、前後方車流警示及 Active Protection 主動安全防護系統等。在基本的主被動防護部分，DSC 動態穩定控制系統、 HDC 陡坡緩降系統、 8 具 SRS 輔助氣囊、 ISOFIX 兒童安全座椅固定座、胎壓偵測系統及失壓續跑胎等。先前 Euro NCAP 頒給 G05 X5 相當優異的 5 顆星成績。除此之外，第四代 X5 還配備相當獨特的自動倒車輔助系統，可記憶以 35km/h 以內車速行駛的最後 50 公尺道路，一旦碰上死巷或會車，車輛可自行依照倒退，減輕駕駛負擔。
X5 全車系標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，主動車道維持輔助、主動車距定速控制系統可藉由方向盤左側的按鍵進行控制，操作上相當直覺便利。
動力配置方面，X5 xDrive25d 採用 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，燃油以高達 350bar 的壓力注入汽缸，其渦輪增壓器具備間接中冷功能，可在 4,400rpm 時輸出 231 匹最大馬力，在 1,500rpm 時即可爆發 450Nm 峰值扭力，搭配具備 SynTAK 封裝技術及離心抗震器的 8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱，僅需 7.1 秒即可自 0km/h 加速至 100km/h 。
X5 xDrive25d 採用 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 231 匹，峰值扭力 450Nm 。
第四代 X5 採用與 G 世代 5 Series 及 7 Series 相同的 CLAR 模組化平台打造，前懸吊為雙 A 臂，後懸吊為多連桿，車體採用碳纖維及鋁合金材質製成，使車重降低、剛性增加。全車系配備可在 0.1 秒之內自動進行前後軸 0-100% 扭力分配的 xDrive 智慧型可變四輪傳動，並可選擇 xOffroad 全地形越野套件，駕駛可切換 xROCKS (岩石)、 xSAND (沙地)、 xGRAVEL (碎石路) 及 xSNOW (雪地) 等模式，由車輛自行調配油門反應、動力輸出、車身高度等參數，幫助駕駛更輕易的攻克各種地形。
底盤的平整化工程相當完善。
前懸吊採用雙 A 臂設計，並且大量使用鋁合金材質。
底盤中段可以看見隔熱與平整化工程措施相當完善。
底盤後段使用副車架以及護板來產生保護與增強剛性的效果。
後懸吊為獨立多連桿設計，同樣使用鋁合金材質打造。
此車為四驅系統，可以看見傳動軸。
駕駛感受上，G05 X5 所搭載的直列 4 缸柴油引擎在怠速時運轉精緻度相當出色，柴油引擎獨特的答答聲響並不明顯，在市區行駛輕踩油門藉由傳輸效率相當優異的 Steptronic 8 速運動化手自排變速箱，在 1,500rpm 即可產生出 450Nm 扭力表現，加速表現相當激進，拖動龐大近 5 米長的身軀毫不拖泥帶水。
懸吊阻尼設定以 BMW 車系來說算是偏軟，但該有的路感回饋仍可透過方向盤感受，至於身軀的晃動則受惠於良好的抑震表現而較不明顯，乘坐品質達到水準之內， NVH 工程對於風切聲、引擎聲及胎噪的隔絕頗具水準之上。
作為品牌開創休旅車市場的 BMW X5，在邁入 G05 世代後一改變過去粗曠的個性，朝向都會 On-Road 的風格，蛻變為兼顧平日代步、偶爾熱血，還能攜家帶眷前往戶外接近大自然的全方位豪華座駕，並佐以完善的安全防護配備。此回推出的柴油動力同樣延續了 BMW 一貫的優異體質，同時提供消費者更多元的選擇，整體競爭力在市場上仍不容忽視。
