據《東森財經》報導，鴻海集團對華創車電相當有興趣，可能不排除收購並且與裕隆有進一步的合作。
早在 2016 年，嚴凱泰還在位時期，裕隆其實就與鴻海合作研發車用資訊系統，期待令納智捷能更打入年輕族群。不過如今裕隆開始不斷走下坡，近期如華創車電等旗下子公司都紛紛傳出裁員消息。據消息指出，裕隆高層曾一度打算資遣華創車電近 2 千名員工，不過後來執行長嚴陳莉蓮決定還是要留下研發基礎，遂行廠辦合一。
裕隆認為，華創車電的技術實力還是不錯，納智捷品牌仍有機會東山再起。不過今年上半年華創車電就虧損 33.66 億元，已超過其資本額，再加上兩岸納智捷也有近 66 億元損失，總計破百億元，整體財務並不樂觀。而納智捷年銷仍不足萬輛，東風裕隆每月銷量更僅剩百輛，成本高漲，基本上是入不敷出。
所以如今若鴻海願意接手華創車電，並與裕隆進行更深入的合作，還蠻有可能促成，至少能緩解裕隆的資金壓力。而鴻海其實很早就在布局車用電子領域，只是成效並不算好，旗下如安泰電業一直沒辦法打開市場。且儘管鴻海集團不斷在兩岸業界進行相關合作及收購，投資的項目非常多，但卻仍無法形成綜效。而裕隆的華創車電則擁有更具規模的技術能量，或許可以作為鴻海整合車電投資的平台。
就算裕隆最後仍沒打算要賣，但人力精簡後的華創車電應也不會排除與鴻海集團進行更深入的合作，甚至令鴻海有一定的主導權，而鴻海也可讓自己的車電投資形成一個主軸，而不是都掌握在對岸業者手中。還有如鴻騰六零八八精密科技目前也相當看好車用市場，將擴大投資車載電子和自動駕駛系統，並且深化與鴻海的合作。
（首圖來源：裕隆）
