新在哪裡?
●睽違兩年回歸台灣輕型商用車市場
●外觀內裝悉數重新設計
●採用短軸距配置，最小迴轉半徑僅需 4.4M
●貨台提升 13% 裝載面積，最大載重達 915 公斤
●搭載新世代 1.5L 汽油引擎，最大馬力 96hp、最大扭力 13.8kg-m
Suzuki Carry 全車系共有白色、銀色、黑色三款車色選擇。
Suzuki Carry 是一部歷史悠久的日系商用車，自 1976 年推出以來已在 145 個國家及地區販售，全球市場的銷量突破 200 萬台，算是輕型貨車指標性車款之一。新一代 Suzuki Carry 於 4 月份印尼車展登場，而 Taiwan Suzuki 也迅速的在 11 月正式在台推出，建議售價新台幣 49.9 萬元起。
新一代 Suzuki Carry 捨棄舊款較為圓潤的風格，整體造型更為筆直方正，充滿濃厚的日系簡約風格，外觀標準配備日行燈、後霧燈、同車色烤漆前保桿，車身尺碼進一步放大，長寬高分別是 4,195mm x 1,765mm x 1,905mm，軸距為 2,205mm，空車重為 1,095 公斤，載重量因應法規重新調整為 915 公斤。後方貨台面積也提升 13%，尺寸長寬分別是 2,565mm x 1,660mm。
新一代 Suzuki Carry 長寬高分別是 4,195mm x 1,765mm x 1,905mm，軸距為 2,205mm。
車頭保險桿兩側的燈組為日行燈，大燈開啟後會自動關閉。
Suzuki Carry 採用 13 寸鐵圈，配胎尺寸為 165/80 R13。
車尾採用商用車一貫的方正設計，其中尾燈配有後霧燈。
貨床尺寸長寬分別是 2565mm x 1660mm，採用三開式鐵床，面對台灣城市間普遍小巷弄提升不少便利度。
打開車門，可以發現新一代 Carry 的座艙相當樸素，車門飾板採用半包覆式設計，車內裸露出大量的車體鈑件，這樣的設計並不會感到質感欠佳，以商用車角度來看反而別有一番風味。而內裝配備上完全以實用性為主，包括含頭枕設定的座椅，冷暖空調、MP3／USB 音響主機、多功能儀表板、駕駛側杯架以及開放式置物空間等，滿足司機外出工作的需求。
中控台上方設計了三組凹槽，方便司機放置報表、收據等工作的相關資料。
儀錶板造型相當簡單，採用單環時速錶設計，而油量、總里程、單次里程則是透過右下角的液晶螢幕顯示。
駕駛側的置杯架設計在冷氣出風口前方，具有保溫的功效。
MP3／USB 音響主機，可惜並無藍芽連結功能。
空調介面採用旋鈕的方式操作，相當直覺。
中控台提供一組 12V 電源插槽。
座椅具備頭枕設定，舒適性更佳；駕駛座可前後滑移 105mm，滿足不同身材的駕駛。
車內運用少量的飾板組成，裸露出大量的原始鈑件，反而別有一番風味。
手搖式車窗操作起來相當流暢，實際操作並不會感到厭煩。
副駕駛座氣囊。
安全表現上，新一代 Carry 提供 SRS 雙氣囊、ABS 煞車防鎖死系統、ESP 電子車身穩定系統、EDC 引擎拖曳控制等，並具備 TPMS 胎壓偵測功能及 VSF 車輛穩定電子控制(翻覆性控制)等主被動安全防護，基礎的安全防護都較上一代車型進步許多。
VSF 車輛穩定電子控制系統開關。
自動啟閉頭燈開關。
動力表現部分，新一代 Carry 搭載 K15B-C 1.5 升四缸汽油引擎，採用全新設計的節流閥、噴油嘴與進排氣歧管，搭配 5 速手排變速箱，擁有 96.6PS/5,600rpm、13.8kgm/4,400rpm 最大輸出，平均油耗可達 14.4km/L。
後懸吊為商用車常見的葉片彈簧設計，以簡單、耐用度、載重為訴求。
從交接人員手中拿到車鑰匙，發動引擎的瞬間，最令人印象深刻的便是這具全新 K15B-C 1.5 升四缸汽油引擎在怠速的時候相當寧靜，在 N 檔不踩離合器的狀態下，坐在車上幾乎感受不到任何的震動頻率，讓人一度以為有怠速熄火的功能。
5 速手排齒比相當綿密，且檔位清晰。
左腳踩下離合器踏板、右手排入一檔，設計在中控台上的排檔桿位置相當就手且檔位清晰，起步後可以發現離合器接點與一般乘用車相當，即使是第一次接觸很快就能找到換檔的甜蜜點。在空車狀態行駛下，起步受惠較密的齒比設定，再搭配 13.8kgm 的最大扭力，拖動一噸出頭的車重算是相當輕快，相信動力輸出應可因應載重後達 2,010kg 的需求。
底盤前麥花臣附防傾桿、後車軸式葉片彈簧的設定雖然是為了對應承載需求，但值得一提的是，即使這次體驗在空車狀態下行駛，後軸並不會有缺少載重而產生過多的彈跳現象，行車的穩定性相當優秀，也能減少駕駛的疲勞。
此次 Suzuki Carry 重回台灣市場，挾帶更大的車身尺碼、新動力以及完善的基礎安全防護，再加上原有的品牌口碑，預期能夠延續過往優異的銷售表現，並為國內小型商用車市場帶來不一樣的新選擇。
