新在哪裡?
●取消 1.6 柴油動力，保留 1.6 汽油以及 1.6 汽油渦輪
●外觀導入品牌全新 Sensuous Sportiness 設計理念
●內裝鋪陳微幅更動
●豪華車型以上導入 Hyundai SmartSense 智慧主動安全科技
小改款 Hyundai Elantra 在今年 6 月時於國內推出，順應消費者需求在豪華車型以上導入 Hyundai SmartSense 智慧主動安全科技，並將外觀換上全新 Sensuous Sportiness 設計哲學，內裝鋪陳也進行微幅更動，與 Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis 等同級競品相抗衡， 7Car<小七車觀點> 先前已試駕車系中搭載渦輪引擎並訴求運動性能的 Elantra Sport [請按此參閱] ，此回則試駕搭載自然進氣引擎的 1.6 旗艦，建議售價新台幣 74.9 萬元起。
外觀方面，小改款 Elantra 運用 Sensuous Sportiness 設計理念，導入許多銳利的線條在車頭透過六邊形水箱罩及三角元素的燈組，呈現出截然不同的風貌，車側足踏全新的 16 吋渦旋式雙色鋁圈以及呈現出更侵略的面貌，車尾則將車牌框移至保險桿中央，並在尾廂蓋上加入小型鴨尾，排氣管採用右側單出隱藏式設計。尺碼方面，小改款 Elantra 自然進氣車型的車身長寬高為 4,620x1,800x1,450(mm) ，軸距則為 2,700mm 。
小改款 Elantra 自然進氣車型的車身長寬高為 4,620x1,800x1,450(mm) ，軸距則為 2,700mm 。
小改款 Elantra 在車尾將車牌框移至保險桿中央，並在尾廂蓋上加入小型鴨尾。
小改款 Elantra 運用 Sensuous Sportiness 設計理念，車頭採用六邊形水箱罩，旗艦車型增加鍍鉻飾條提昇質感。
旗艦型配備複眼式 LED 頭燈組，日行燈也使用 LED 光源。
豪華與旗艦車型足踏 16 吋渦旋式雙色鋁圈，原廠配胎為 Maxxis Waltz MS800 205/55R16 。
尾燈採用導光式造型，但光源並非 LED 。
內裝方面，小改款 Elantra 將中控台的造型經過微幅更新，冷氣出風口的造型更為精緻，空調介面也重新布局，並提供 USB、AUX-IN、12V 電源等插座。配備方面，全車座椅採皮革製成，雙前座皆為手動調整，駕駛座可調整高低，方向盤為三幅真皮包覆設計，兩側提供多功能按鈕，空調為雙區恆溫並附後座出風口，音響提供 6 支揚聲器， 7 吋觸控多媒體影音主機則列為選用配備。
內裝方面，小改款 Elantra 將中控台的造型經過微幅更新，冷氣出風口的造型更為精緻，空調介面也重新布局。
方向盤採用三幅式真皮設計，兩側設有多功能控制按鈕，但後方無換檔撥片，兩側提供指扣強化操控感受。
儀表板維持雙環式樣，底色增加方格旗增加運動氛圍，中央設有高階型 3.5 吋 TFT LCD 車資顯示幕。
7 吋觸控多媒體影音主機乃是選用配備，內建 PureNavi S1 導航系統。
豪華及旗艦車型配備雙區獨立恆溫空調。
中央鞍座左側設有 DRIVE MODE 整合駕馭模式按鈕，可切換 Normal 、 ECO 及 Sport 共 3 種模式。
座艙雖未大量採用軟質塑料打造，但仍呈現不差的觸感與扎實感。
雙前座皮革座椅採用手動調整，駕駛座可調整高低，支撐度良好，腿部有向前稍作延伸，兩側包覆度也算夠用。
後座提供充裕的頭部與腿部空間，中央隆起範圍不大，地圖袋僅在副駕駛座椅背提供。
豪華與旗艦車型配備後座出風口。
後座中央椅背提供扶手與置杯架。
標準狀態的行李廂置物容積為 458 公升，後座椅背可進行 6/4 分離傾倒加大酬載機能。
安全防護方面，小改款 Elantra 在 1.6 豪華型起導入 Hyundai SmartSense 智慧主動安全科技，配備 SCC 智慧型主動車距維持系統 、可偵測前方行人與車輛的 FCA 前方主動煞停輔助系統 、 FCW 前方撞擊警示系統 、 LKA 車道偏移輔助 、 LDW 車道偏移警示 、 DAW 駕駛疲勞警示系統 等功能，此回試駕的旗艦車型再加 RCCW 後方交通警示 、 BCW 盲區偵測警示 與 LCA 車道變換後方警示 ，也首度搭載 SEA 車門啟閉防撞警示，可在車輛車輛靜止熄火雷達即偵測左右後方來車即時警示，能有效避免後方突如其來的摩托車或行人追撞。此外，小改款也標配 6 具 SRS 輔助氣囊、 ESC 電子車身動態穩定系統、 VSM 整合式車身動態管理系統 (附自動轉向修正)及 HAC 上坡起步輔助系統等。
動力配置方面，小改款 Elantra 自然進氣車型採用 1,591cc 直列 4 缸汽油引擎，具備 CVVT 連續可變汽門正時控制系統與 VIS 可變進氣岐管，於 6,300rpm 時可輸出 128ps 最大馬力，於 4,850rpm 時可輸出 15.8kg-m 峰值扭力，搭配 6 速手自排變速箱及前輪驅動之下，繳出市區 10.91km/l 、非市區 18.53km/l 、平均 14.7km/l 的油耗成績，能源效率為 2 級。
底盤與車體方面，小改款 Elantra 採用 53% AHSS 先進高剛性鋼材打造車體，並延續先前設定，在自然進氣車型採用前獨立麥花臣附防傾桿、後非獨立懸吊配置，與 Sport 版本後獨立多連桿懸吊不同，轉向系統採用 MDPS 電子輔助，煞車採前通風碟、後實心碟設計，最小迴轉半徑為 5.3 公尺。
小改款 Elantra 全車系的前懸吊皆為獨立麥花臣設計，附有防傾桿。
底盤平整程度達到水準之內。
小改款 Elantra 自然進氣車型的後懸吊採用非獨立計，與渦輪增壓 Elantra Sport 車型採用的後獨立多連桿懸吊不同。
彈簧與筒身分離，支臂採用鑄鐵材質製作。
自 4,850rpm 輸出的 15.8kg-m 峰值扭力帶動空重 1,285 公斤的 Elantra 旗艦車型以都會代步而言還算足夠，引擎運轉精緻度佳，聲浪算是明顯，切入 Sport 模式可以獲得較佳的油門反應與較晚的換檔時機，若有熱血駕馭需求還是比較建議挑選 Elantra Sport 。
全車採用 53% AHSS 先進高剛性鋼材打造車體，底盤調校以同級車而言也算扎實，懸吊阻尼設定較 Elantra Sport 軟調，配上不差的 NVH 工程隔音表現，整體行路質感堪稱舒適愜意。
後懸吊採用非獨立懸吊之下，車尾晃動程度是高於 Elantra Sport 一些，若不激烈操架則無傷大雅，過彎側傾幅度都在可接受的範圍之內。
ADAS 先進駕駛輔助系統近年來擁有越來越高的討論度，消費者對於安全防護的意識也逐漸充足，使得車廠不斷將原先僅搭載於高價車型的配備導入其中，在國內也可見到此一趨勢。小改款 Elantra 不僅以新的方式詮釋了造型，也將 Hyundai SmartSense 導入，使得消費者花費新台幣 70.9 萬元起即可享有 SCC 智慧型主動車距維持系統、 FCA 前方主動煞停輔助系統、 FCW 前方撞擊警示系統、 LKA 車道偏移輔助系統、 LDW 車道偏移警示系統及 DAW 駕駛疲勞警示系統等 ADAS 配備，對於國產 C-Segment 買家來說又多出一個可以列入考慮的選項了。
