由於颱風因素，實際試車時間整整晚了其他媒體一週。有兩輪媒體好友虧我，現在試車給誰看啊？想想也是，說大白話這車就GOGORO S2換上YAMAHA的外殼，這樣也可以寫一篇試車嗎？直到還車時，我想可以的，而且還可以寫好長一篇。
撰文/攝影 ：麥斯場地協力 ：恒典輔大駕訓班
GOGORO 2019備受大家注目的一件事不是推出GOGORO 3，而是GOGORO找來YAMAHA、PGO與宏佳騰組成換電者聯盟，讓原本與光陽一對一單挑的局面變成打群架。很多鍵盤分析師認為這無疑是對睿能的肯定，連世界大廠YAMAHA都願意加入了，這看似GOGORO已經準備狠甩對手幾條街的局面，但其實檯面下各自都有更深層的利益考量。
你以為政府對電動機車的補助只有購車、與建充電設施的補助嗎？很多人不曉得，其實政府早就針對燃油機車廠進行排放總量管制。拿YAMAHA舉例，勁戰很受年輕人喜愛，動力表現好，不過油耗就一般般。而AXIS Z 勁豪沒那麼炫，但油耗極佳。此時政府有一個計算公式，將車廠所有車的油耗進行計分，像勁戰比較耗油的車款就扣分，而省油的AXIS Z 勁豪就可以加分。
