華航機師罷工進入第5天，勞資雙方11日二度上談判桌，卻在「多航段」增額派遣卡關，協商再度破局。交通部有意12日盡快召集雙方進行第3次協商，但機師工會常務理事陳蓓蓓稍早受訪強調，工會已一再退讓，多度提出折衷方案，華航資方卻態度高傲，一直不願提出對案，「沒有方案要怎麼談呢？」
華航勞資協商又破局，陳蓓蓓表示，工會幹部正在討論，醞釀在交通部前靜坐，昨晚座談會後，華航堅持他們有退讓，與工會各持己見，稍後會整理出表格，讓大家清楚工會訴求不是空穴來風。
華航勞資協商又破局，陳蓓蓓表示，工會幹部正討論，醞釀在交通部前靜坐。圖為11日第二次協商場外陣仗。（攝影：張哲偉）
她強調，外界說工會訴求一變再變，但是因為配合華航說法，工會才提出配套，改變訴求的內容，結論是華航還是無法接受。她說，工會作了痛苦的決定，罷工已進入第5天，竟然還是機師工會一再退讓，這讓很多會員無法理解，甚至對工會退讓態度很有意見。
針對工會昨提出多航段7小時以上派遣3人，華航堅持8小時以上才給3人，陳蓓蓓強調，部分航班飛行時間未超過8小時，但航班型態同樣會有疲勞問題，她舉例，台北─曼谷來回飛行時間7小時，加上中間1個多小時地停準備時間，同樣是8小時，這跟華航提出的方案並沒有相差多少。
痛斥資方傲慢 至今都是工會在提方案
「這也是今天我們猶豫要不要進會議室的原因！」陳蓓蓓說，公司若有考量，可以提出具體成本數據或解決方案，都有討論空間，但至今一直是工會在提方案，一直再退讓，這是罷工第5天的團體應該作的事情嗎？已經走到這步，竟還是勞方一退再退，「為什麼傲慢的資方態度，沒有人質疑呢？」
對於交通部次長王國材稱工會昨晚跳過紅眼航班議題未談，陳蓓蓓說，因華航給的是最嚴苛的定義，華航稱報到時間凌晨2點到5點才是紅眼航班，但這類航班數量極少，公司也能要求提早報到避開時段，這是玩文字遊戲，過去不是沒發生過，華航不該限縮條件。
至於外界認為華航派遣原則已優於國際標準，陳蓓蓓強調，每個國家AOR（航空器飛航作業管理規則）都不一樣，華航整理了比較表格，但沒把最優的澳洲、香港航空放入，況且AOR是最低標準框架，各公司實際會依航班特性與工會討論派遣原則，這屬於各公司的內規，網路上查不到，實際問各航空公司人員才會知道真正的派遣狀況。
她接著說，台灣的民航法規在金融海嘯後曾經更改過，原本規定飛行時間8小時，後來改為10小時，現在華航「阿莎力」答應改為8小時，也不過是回到原本派遣狀況，如果勞工團體經過那麼嚴重抗爭，承受社會壓力，還一再退讓，最後卻只回復到原有的派遣原則，那麼資方誠意在哪裡？
陳蓓蓓說，工會一直要求華航提出對案，但前兩次協商都沒看到，工會已把問題限縮到多航段班次，華航應實際精算出增加成本，不能只是模糊說照做公司會倒閉，請拿出具體數據來，提出對應方案，「我們提了4次折衷方案，華航卻不給對案，還說工會不退讓，這樣公平嗎？」
前狼後虎高壓夾擊 工會請華航快拿出誠意
外界好奇，工會罷工停損點為何？陳蓓蓓說，她比較想問華航資方、政府官方停損點在哪？工會選在春節罷工製造壓力，目的是盼華航盡快跟勞方對談，但1日宣布罷工，到8日啟動罷工都沒結果，如今罷工第5天還是沒進展，甚至連官方都說華航在退讓，若連提出平和合理的訴求，都要遭受這樣的困境，真不知台灣勞工朋友的明天在哪裡。
陳蓓蓓坦言，罷工拖愈長，工會壓力愈來愈大，尤其她「前有狼、後有虎」，前面的人不願妥協，後面的會員認為她不該退讓，還要承受大眾、華航其他同事的不諒解，她懇請華航，趕快提出解決方案，不要再轉移話題，不要在模糊焦點，拿出誠意來解決問題。
華航勞資二度協商11日傍晚登場，正反方陣營相互叫陣，反罷工地勤疾呼「停止罷工、送旅客回家」。（攝影：張哲偉）
延伸閱讀：【影片】華府台僑因「兩岸言論」拒接待？ 柯文哲：不用給人家麻煩
