時序已是2019年，但王立楨臉上的方框眼鏡看起來還是20世紀的樣式，身上的衣服是年輕運動品牌，手上戴的精密飛行員萬國錶則是先進的時間產物。
新舊交融，像是可以穿越時空，聽他講起跨越年代的航空故事，歷歷在目。
新作《消失的航班》一書是王立楨航太生涯淬煉的精華，也是一本他獻給天上父親的成績單。
王立楨曾說，自己小時候從來不讀書，直到有一天讀到一本空軍雜誌，自此深陷航空世界無法自拔。（王立楨提供）
他回憶，人生接觸的第一起空難事件是民國53年的「神岡空難」，當時機上載有來台參加影展的馬來西亞大亨陸運濤夫婦，包含機組人員一共57人全數罹難。
那是他第一次知道，「飛機會失事，飛機也會摔下來。」
當時年僅12歲的王立楨雖然完全不了解飛機，但憑著各方報導，拼湊出一篇頭頭是道的文章，並以「直覺」認定飛機失事並不單純是官方說的「左發動機故障」，而是與案發現場發現的手槍有關。
那時王立楨得意地與父親分享自己的「見識」，但當然無法以任何科學角度回答父親的疑問。
「如果妳自己都不懂你所寫的東西，你怎麼能希望讀者能了解你要表達的事？」父親的話對他有如當頭棒喝。
《消失的航班》一書，是王立楨給在天上父親的成績單，他要告訴爸爸，「我都已經搞懂了。」（攝影：李智為）
經過時間的洗鍊，書本所學知識、在普惠飛機發動公司（Pratt&Whiney）、洛克馬丁負責人造衛星製造流程的經驗，化為他洞察世界的重要工具。
眼前的王立楨比手畫腳的講解那些令他印象深刻的空難，「1996年美國環球航空（TWA），我從黑盒子最後一秒和前一秒的相比，發現速度從298海浬掉到100海浬。高度也產生劇烈變化。」
王立楨解釋1996年美國環球航空（TWA）發生後，資料顯示飛機上的衝角顯示器有異常反應。（攝影：李智為）
他兩隻手在空中比出「衝角」、飛機跟風相對角度的關係，一邊說著「TWA800的衝角本來只有3度，一下子變成106度，就是因為飛機後方有東西爆炸，才讓飛機衝角顯示器瞬間產生變化」，生動的手勢和準確而關鍵數據，暸若指掌的分析彷彿他也在事發現場一樣。
*活體航空編年史 *
某個角度看，現在年近70歲的王立楨，人生時間軸就像一部近代航空史，從神岡 CT106空難、冷戰時期的韓航007到 美國柯林頓總統執政時的TWA800，以及近年的馬航370空難，他從航空俯角紀錄下全球局勢變化的另一角。
這次他出書將7宗空難徹底掀開討論，探討每一個可疑步驟。若是時光能倒流、重來一次，能否避免有人無辜喪命？
「同樣的錯誤不要再犯第二遍」，王立楨這樣說。
世界飛速前進、航太技術不斷創新的同時，王立楨則放緩腳步，對於真相和未知的追根究底，為資訊爆炸的紛擾時代，留下一方安靜反思的空間。
每次有重大公共災難往往時間一久就被外界所遺忘，王立楨表示，「同樣的錯誤不要再犯第二遍」。（攝影：李智為）
國際民航組織在MH370失蹤之後，開始研究「即時追蹤」（Tracking in Real Time）每一架民航機的可能性。
王立楨說，過去無法得知飛機在失事前的狀況，美國聯邦航空總署（FAA）遂於1967年開始規定每一架民航機上都必須安裝俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器。
「在未來的幾年之內，說不定民航機上就會裝上一個裝備，使航空公司在任何時候都可以知道他的每一架飛機的確實位置。」
誰知道呢？
廣闊無垠的天空之所以迷人，便是因為可以容納許多希望與可能。
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