記者胡順惠/台北報導
交通部鼓勵Uber駕駛轉入多元化計程車,但有Uber司機認為,目前平均時薪350至500元,一周就能賺32至35K,多元化計程車根本無法提供這麼多薪水。但事實是否真的如此?據知情人士透露,加入台灣大車隊多元化計程車駕駛,平均時薪也有300至400元,「Uber確實可以做到無縫接軌,但根本不需要浪費那麼多時間跑車,Uber司機根本白忙」。
交通部6日公告「汽車運輸業管理規則103-1條」修正草案,雖然距離執法日還有4個月的緩衝期,但相關配套與退場機制仍未明朗,讓代僱駕駛人開始擔心未來生計。據Uber駕駛提供的每周薪資明細,約落在25K(上線時間68小時)至34K(上線時間108小時),平均時薪約350元左右。
Uber每趟抽成25%,被外界大為抨擊。網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾表示,抽成多少根本不是重點,以Uber平台舉例,找10個司機以AI運算,有人跑50小時、有人跑90小時,每個人時薪換算下來都差不多,還有趟次獎金加給,大數據讓願意跑的人不會餓肚子。
李威爾說,大家被抽成的東西誤導,大車隊除了抽成15%,還有其他費用,像是手機費用、裝表費用,重點是每個星期領到的錢夠不夠用。他說,Uber不斷做行銷廣告,給客人的優惠券都不會從司機身上出,而且透過大數據分析,在叫車需求量多時,能收取較高的乘車費用,刺激司機出門載客。
多元計程車的收入是否真的無法趕上Uber?知情人士表示,計程車司機薪水高低跟個人經驗、跑車勤勞度有關,台灣大車隊多元化計程車駕駛每個月月薪也能達13.8K至17.8K,但這是比較好的駕駛收入,把最好的拿出來講有意義嗎?根本就偏離事實,不是所有司機都能達到這個收入,真要比較應該是有無加入車隊才有差。
知情人士說,Uber真的可以做到無縫接軌,但為什麼還要轉過來多元化計程車,原因就是實際營運趟次只有Uber的一半,假設原本是400趟,現在就是200趟,最後發現收入跟以前差不多,因為計程車收取單價較高較合理,Uber離峰時是賠錢做生意,尖峰價格卻是3至4倍加乘,根本就不需要浪費那麼多時間跑車,油耗跟折舊都能省下來,Uber根本在白忙。
有轉入多元計程車1年的駕駛指出,目前收入與Uber相比是差不多的,因為計程車計費標準比較高,差別只是在於計程車營業範圍有限制,營業登記證為北北基桃,就只有這邊可以營業。至於多元計程車的單子是否真的比較少,他則說,並沒有這回事,因為多元計程車是跟著車隊,客源數的多寡必須要看車隊本身。
留言 13
聯華
Uber 繼續開,被開罰單別叫就好了。小黃也繼續維持素質問題解決了
2019年06月23日09:05
昌金
不管是 uber和計程車
uber 他直增多 有一天曾多粥少最後達到飽和 根本就賺不到錢
計程車原本有政府管制 新北市有多少輛台北市有多少輛 以人口去計算 所需要的車輛
陳水扁時代因為失業人口太多開放計程車數量造成計程車曾多粥少
現在uber在加入計程車這塊行業 更慘
uber現在是年輕人喜歡他車資比計程車更便宜 可是他數量不控制也會造成計程車這種狀況發生誰都賺不到錢只有 uber老闆賺錢
現在租賃車 跨行 uber這個行業 原本是租給旅客 直接送到機場 遠距離的營運 因為他要賺取更多的利益 也把uber跟計程這個行業在競爭 他有利潤可圖 Uber司機要被老闆剝削15趴 費用 還要打折給客人 他的利潤少之又少
政府放任不管 是uber這個行業無限的擴大 與計程車互相搶客 使計程車現在載客量減少年年減少收入才會對uber非常不滿
租賃車 老闆 uber計程車口袋賺飽飽
利用uber司機抗議計程車
2019年06月23日08:31
Stephen Chu朱學詩
照這麼說小黃多元這麼好賺,還在哭訴生意變差???
打臉自己嗎?
2019年06月23日07:39
旭
說干話不腰疼,計程車司機被剝削實在無比嚴重,政府單位有在關心嗎?計程車行和許多店家都在剝削司機,我舉台南市xx車隊為例,每個月司機要繳2500服務費給xx車隊公司,另外還有店家叫車,每出一趟車要司機再繳20元回饋金(說是給店家),一般民眾叫車每出一趟要繳5元(公司收走,說是營運成本),另外若是要進站排班,還有排班站站費,每個站所需要繳的站費都不同,每站站費每個月至少500~1000不等,這樣層層剝削下來司機能有多少淨收入可想而知,有關單位難道都不知道嗎?台灣低薪問題在於層層剝削,uber每趟車抽取25%費用,本人認為依舊太高,一個合理的抽取應該設定為10~15%,不然久了!也是跟計程車一樣的下場
2019年06月23日07:22
神"射"手
不合法就一切免談
2019年06月23日07:08
顯示全部