Written by: 邱志翔

更趨嚴苛的排放標準迫在眉睫,而高級車領導品牌Mercedes-Benz已經確立好綠能轉型方針,將由新創的電動車子品牌「EQ」為核心出發,共有4種主要車型區間,由入門向上堆疊依序為輕型複合動力EQ Boost、PHEV插電式複合動力EQ Power、AMG高性能PHEV的EQ Power+以及純電動力的EQ,根據賓士的規劃到2022年前將推出超過50輛電動車,範圍涵蓋所有產品線。

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而近日Mercedes-Benz宣佈NGCC小車家族首度導入EQ Power插電式複合動力,首波名單就是販售量最大的A-Clsss以及B-Class,對應的車型為A 250 e及B 250 e,預計到2019年底賓士銷售陣容中將擁有10款插電式複合動力車款,明年底前擴大至20多款型號,涵蓋旗艦車款S 560 e到最新的NGCC代表,其中C-Class及E-Class還是唯一一家提供柴油PHEV的車廠,而EQ Power系列的下一輛車將會是GLE,純電續航里程將可達100公里。

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A-Class EQ Power車型規劃有A 250 e及 A 250 e Sal,德國當地報價分別為36,943歐元及37,300歐元,而B-Class僅有單一規格B 250 e,建議售價為37,663歐元。動力配置均以具備160 hp / 250 Nm最大輸出的M 282系列1.3升橫置直四渦輪引擎為主,搭配可輸出75 kW / 300 Nm輸出的永磁式電動馬達,綜效輸出來到218 hp / 450 Nm,搭配8F-DCT雙離合器變速箱,A 250 e雙規格0-100km/h分別為6.6秒及6.7秒,極速各自為235 km/h、240km/h,至於B-Class零百加速則為6.8秒,極速落在235km/h。

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無論是A-Class或B-Class的EQ Power車型,均由重量150kg、電容15.6kWh的水冷式鋰離子電池供電,電池組就藏在後排座椅下方,純電行駛極速可達140km/h,在NEDC測試值下,A 250 e純電續航里程落在74-76km,而B 250 e則為70-77km,若是採用新制WLTP來作測試,那麼純電里程會掉到60-68km及56-67km。

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透過7.4kW Wallbox壁掛式交流電充電,從剩餘10%電量充至滿電需費時1小時45分鐘,若是採用功率更高的直流電來執行,僅需花25分鐘就可從10%充至80%電量。

與一般車型一樣,A 250 e及B 250 e也提供舒適、ECO、運動三種駕駛模式,讓車主可依剩餘電動來作切換,另外由於是電動車型,兩款車也可透過方向盤後面的撥片來調整動能回收的狀況,共提供有五種模式:

D Auto(與 ECO Assist 一同使用,針對不同路況調整動能回收)
D +(滑行模式)
D(低動能回收)
D -(中度動能回收)
D - -(高動能回收),這使得單踏板行駛成為可能,因為在大多數情況下,其動能回收的力道大到不需要踩煞車

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而MBUX車載娛樂系統也有對應EQ Power車型的專屬介面,透過Mercedes me的App還能遠端控制車輛功能、行程規劃、導航、行動支付、查詢電量/充電時間、尋找充電座等功能,透過「Hey Mercedes」的語音指令就可以尋找附近的充電站,讓駕駛人不會再有「里程焦慮」的問題。

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