Written by: Bear

八十年前的5月23日, Maserati在Targa Florio賽場上歡慶一場令人讚歎的四連勝,閃耀著三叉戟廠徽的賽車連續第四年在著名的西西里公路賽場上率先衝破終點線,而寫下這歷史性一刻的正是著名賽車手Gigi Villoresi及Maserati傳奇賽車Tipo 4CL。

 

為慶祝80周年紀念,Maserati特地重返西西里賽道,在這條世界上最古老的賽道上測試全新世代超跑MC20的原型車。當MC20原型車馳騁在Targa Florio及著名的Floriopoli看臺所在地前的直線賽道上,八十年前的輝煌榮景仿彿重現眼前,令人熱血沸騰。

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目前,這款全新超跑已進入了測試階段,在不同條件下所得到的測試數據將成為重要的資訊。在此之前,MC20已在Maserati創新實驗室中通過動態模擬器的第一輪測試,現階段正在進行實際的道路和環道測試。

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對於自賽道而生的Maserati而言,全新超跑MC20的來臨意義非凡。它不僅象徵Maserati在科技與造車工藝上進入了全新時代,更是首款搭載由Maserati 100% 自主研發設計以及生產的引擎,凝聚了品牌精神與創新科技。今年九月,MC20即將正式亮相於義大利蒙地拿,再次展現深植於Maserati血脈中的賽車基因,延續八十年前的輝煌成績,以及MC12於2010年奪得的世界冠軍,以王者之姿重返賽道,再次締造不朽傳奇。

Tipo 4CL

Maserati Tipo 4CL是一款單座賽車,誕生於1939年,是Ernesto Maserati的得意之作。當時,Ernesto是Maserati兄弟中最年輕的工程師,試圖設計一款在Voiturette級別賽事中具有競爭力的賽車。Tipo 4CL的排量達1491 c.c.,是由Maserati 6CM的底盤打造而成,同時配備了全新的四缸引擎,這也是Maserati首次採用每缸擁有四氣門的四缸引擎。這款引擎在當年極為先進,其「方形」的內部的缸徑與衝程尺寸為78x78mm,配合容積式渦輪增壓器,可在8,000rpm的轉速下輸出220匹最大馬力。

Tipo 4CL首次亮相於1939年Libyan Grand Prix大賽。當時,Gigi Villoresi駕駛著附有空氣動力版本的4CL獲得最具優勢的杆位。歷經兩次大獎賽後,4CL在英國賽車手John Peter Wakefield的掌盤之下於Naples奪得首次勝利,隨後,這位英國賽車手又在法國Picardie and Albi GP大獎賽中再奪得兩項冠軍。

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1930年代下半葉,Targa Florio大賽在Palermo地區舉行,賽道設計在Favorita公園內,總賽程超過40圈。1940年,Gigi Villoresi再次駕駛著4CL率先跑完全程,並創造平均速度(142.288 km/h)和單圈(147.201 km/h)兩項全新紀錄。當時,同樣駕駛Maserati賽車參加這一屆賽事的還有Alberto Ascari,這一年也正是這位義大利著名賽車手職業生涯的第一年。這場於二次世界大戰前,在歐洲和義大利舉行的最後一場大賽中,Gigi Villoresi的出色表現為他贏得了最終的勝利,Maserati也證明了它在賽道上的傑出地位。

第二次世界大戰結束後,隨著各項賽事逐漸恢復,4CL也奪得更多冠軍獎項。1946年4月,Gigi Villoresi再度攜手4CL,榮獲了Nice Grand Prix大賽的冠軍,隨後法國名將Raymond Sommer、英國賽車手Reg Parnell以及義大利車王Tazio Nuvolari也駕駛著4CL贏得桂冠,在1947年不斷締造它的冠軍之旅。

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