Written by: Jason Hu

身為日系豪華車廠當少見的中大型後驅房車,Lexus GS 自問世以來一直很努力的想跟 Mercedes-Benz E-Class、BMW 5-Series 等車型競爭,將近30年也在許多車迷乃至日本車廠當中擁有極高的評價。但最現實的狀況是在北美、日本市場當中 GS 車系銷售逐年下滑,早已被 ES 車型給取而代之,加上第五代 LS 車型開始主打自駕型豪華旗艦身分,讓GS的市場越發受到擠壓,因此在海外大多數市場早已停止販售、僅存日本與北美還有販售 2020 年式樣。

不過根據最新消息指出,Lexus 即將在今年 8 月全面停產 GS 車系,在日本接單也僅餘 6/21 截止;中國市場由於 GS 車系沒有通過國六,因此今年內也將會退出產品線;北美市場則是確定販售到今年為止(僅有 2020 年式樣,不會有 2021 年式樣),因此 GS 將會在今年正式與大家說再見。

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Lexus GS 其開發理念和顧客群體,完全就是模仿Mercedes-Benz E-Class、BMW 5-Series ,但畢竟二家德國車廠無論品牌或是產品都擁有絕對影響力,更不用提在新興市場諸國「品牌優先」的思維。GS 車系卻一直始終無法提供具備壓倒性性能、體驗與使用價值,因此 GS 第五代車型的開發案早已經凍結已久,加上 ES 車系開始回歸到初代 Sports Sedan 的風格,因此就沒有留下 GS 車系的必要。

回到GS產品本身來看,跑格十足的外觀、豪華精緻的內裝做工與不輸給歐系對手的操控,都讓許多車評津津樂道。不過動力平庸、空間一般、售價過高等問題,也讓 Lexus GS 變成孤芳自賞的產品。

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而在正式停產之前,Lexus Japan 將會推出 Eternal Touring 最終仕樣車,外觀將採用 F Sport 車型為基礎,換裝亮黑色鍍鉻於水箱罩、車身飾條等,同時輪圈、後視鏡、尾翼也採用亮黑色處理,更將原先要選配的橘色煞車卡鉗列為標準配備;內裝部分則換裝碳纖維飾板搭配 Alcantara 材質鋪成,座椅也將採用紅色縫線處理。

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從 1991 年 Aristo/GS 開始算起,Lexus 花了將近 30 年為了與雙B後驅運動高級房車相抗衡,甚至還推出了 5.0 V8 GS F 車型搶市,不過在最大市場美國卻一直不如預期,加上現行車款沒有輸出較低的 V8 車型輔助,銷售量瞬間掉了 35% ,也讓 Lexus 最終不得不放棄掉這個堪稱「CROWN 國際版」的運動後驅中大型房車。

 

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