Written by: Bear
Gran Coupe是BMW相當受到歡迎的車型，它有著雙門跑車的流線造型，卻有四個門，兼顧更好的實用性讓跑車的愛好者們多了相對理性的選擇，然而，搭載前驅平台的2 Series Gran Coupe則又理性更多！相較於2 Series Coupe由於前座更向前擺放，更能創造出膝部與頭部更為寬敞的後座乘坐空間。再搭上BMW目前最強306 hp四缸引擎，可謂是理性與感性最佳的平衡。
M235i xDrive的2.0升四缸引擎具備BMW B48系列中的最強動力輸出，技術亮點有能容許1,025攝氏度高溫的加大渦輪增壓器、較大直徑主軸的增強型曲軸、降低壓縮比至9.5：1的新活塞、加大流量的噴油系統，以及無襯套低阻力的活塞連桿…等等，均為M235i xDrive的高性能起了至關重要的作用。
額外的冷卻加強設計，透過與引擎冷卻液迴路分離的變速箱油冷卻器、850瓦電動風扇、輪拱中的兩個遠端冷卻液散熱器，以及加大的儲液膨脹箱，冷卻效果也得到了最大程度的發揮，確保M235i xDrive即使在最苛刻的條件下也能維持恆定的性能。
車外聽不出來，車內像六缸聲浪
站在路邊攝影感受M235i xDrive呼嘯而過的氣勢與坐在車內截然不同，雖然在車外聲浪聽起來不像(仍屬四缸引擎會有的聲浪效果)，但BMW特別將M235i xDrive的車內聲浪「濾」處理得很接近六缸引擎的效果。
這應該是因為所標配的ASD主動聲浪系統(Active Sound Design)所做的處理，其利用收音裝置放大引擎發出的聲浪並對其依駕駛模式進行調整，因此駕駛會享受到令人振奮的運動感音浪，卻不會增加外部噪音，造成他人困擾。
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除了306 hp / 450 Nm的豐沛動力之外，M235i xDrive的技術亮點還有ARB連續性防滑控制系統(actuator contiguous wheel slip limitation)，由於這套系統是直接安裝在ECU引擎控制電腦之中，並非僅靠DSC動態穩定控制系統上，因此傳遞訊息的速度可快上三倍，並且符合名稱中「連續」的設計，作動時是非常線性連續的，不會像以往僅有DSC時的「全」鎖動力方式所會有「解嗨」的缺點。
而這套系統可與偏航力矩分配系統(BMW Performance Control)協同作動，藉由更精準的制動內側輪機制，來滿足駕駛的殺彎慾。也就是說就算DSC開著，出彎全油門也不會有油門採下後「空」掉的感覺，相比於相同動力/驅動方式的MINI John Cooper Works Clubman All4，由於沒有配置ARB，除了全油門出彎會鎖動力之外，全油門起步還會有因大扭力而造成明顯的拉扯感。
BMW M235i xDrive的智能全輪驅動系統的控制邏輯可根據當下的油門踏板位置、引擎扭力輸出、速度和轉向角，動態地改變前後輪之間的動力分配。必要時，它可以按50:50的前後比例分配驅動力(一般狀況為較大比例的前驅偏置)，確保在所有行駛情況下均具有讓駕駛可預測的進行處理。
另外，M235i xDrive還標準配備Torsen機械式扭力感應限滑差速器，其集成在八速Steptronic Sport變速箱中，能讓極限駕馭動態更為精準且減少轉向不足的情形發生，而藉由此限滑差速器，還能讓Launch Control起步功能直接以最大扭力450 Nm起步(一、二檔)。
相對的！M235i xDrive就顯得穩定很多，非常能夠容許駕駛的大腳油門。另外，就算DSC半關啟用DTC(動態循跡控制)，或者全關ARB仍然還是繼續維持運作的。但換個角度想，M235i xDrive就沒有MINI John Cooper Works Clubman All4那麼過癮刺激了！
2 Series Gran Coupe與1 Series兩車系的同質性很高，有相同的動力配置、底盤、內裝以及車載系統…等等的共同點，甚至連價格都非常接近，但仍有些區別。
外觀當然最明顯：由四個組件結合車尾是不同於1 Series的識別重點，並且不同於四系與八系Gran Coupe車款，2 Series Gran Coupe採用偏正方比例的車尾而顯現出非傳統Coupe設計的特別之處，而這或許跟BMW對2 GC的市場策略有關：主要是為吸引對3C科技著迷的數位世代年輕族群，他/她們有著非傳統觀念的思維。
前輪驅動架構由於橫置引擎而能夠空出更多的乘坐與行李空間。後排乘客可比2系Coupe更容易進入，並具有33毫米的額外膝部空間。若選配全景天窗，座椅位置還可加高12毫米，並且頭部空間再增加14毫米。
而這方正的車尾造型也帶來了許多好處，像是配合了大開口，相較於一般Sedan車型更便於取放物品，行李箱標準容積430升不僅比2 Series Coupe多了40公升，也比掀背車型的1 Series還多出50公升。為此，2 Series Gran Coupe也特別配有40/20/40分離式後座椅背，來讓使用者能夠充分運用。
台灣規格M235i xDrive特別將電子懸吊列為標準配備，相較於之前試駕也同樣配備電子懸吊的M135i xDrive，M235i xDrive對於崎嶇路面的處理明顯更好、更舒適。看來除了掀背與類跑車的造型差別之外，這是BMW特別為了要做出區別所設定的差異，畢竟這兩部車在台售價僅有差異十萬(M235i xDrive Gran Coupe定價為260萬)。
延伸閱讀：166萬起三車型，BMW 2系列Gran Coupé四門跑車 4/25全台展間同步發表
相較於Coupe，Gran Coupe的側面線條顯得較為拉直，因此而能夠配置大面積天窗，讓後座乘客也能享受日光浴！
C柱上獨特的側錐度為強力輪廓的後輪拱上方的肩部注入了運動感。從後方看時，這也突出了汽車的寬度，並在道路上保持寬闊的姿態。
沒有配備Sport+模式，有點小可惜！
之前，M135i xDrive初上市時ACC主動車距控制定速系統還列為選配時，現在包含M235i xDrive都為標準配備。
卡片式鑰匙適合從事運動、衝浪…等活動時攜帶，放在口袋裡顯得較不累贅。
手機無線充電為標準配備。
標配可記憶前50公尺的自動倒車功能。
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