2020年5月台灣汽車銷售數據出爐,掛牌總數33528台,較上月有著8.8%之成長,車市略為回溫,接下來是強檔銷售時期,能否在上半年創下較去年更好的成績將是關鍵。

總市場 領牌累積微幅遜於去年同期

5月領牌數較4月有著8.8%的小幅正成長,但比去年同期卻有著11.4%的衰退幅度,至2020年5月累積銷量亦比去年同期累積數字更低,不過幅度不大,僅為0.2%,對年度汽車市場表現仍無須過於悲觀。

5月份國產車的銷售比例方面,國產49.6%、進口47.5%,國產與進口之間仍持續膠著,但仍繼上月後國產小幅領先,不過新冠疫情多少影響進口車生產,隨著國外陸續復工之後,進口表現是否會超越國產尚有待觀望。

六月份目前可以期待在台上架的新車,包含已展開預售的Audi新一代Q3/Q3 Sportback、Skoda Kamiq、奧斯頓馬丁Vantage Roadster、Ford大改款Kuga,另外Luxgen URX衍伸車型、M.Benz新一代GLA都可望得見。

國產車款 重點休旅登場在即

前20名榜中較4月跌幅最大的為Luxgen URX,不知是否受到原廠多款車型停產進而影響消費者信心,但據消息指出,6月份即將為車系追加新選擇,屆時能否對其銷售有所助益值得觀察。

目前國產車款50萬以下的僅剩Mitsubishi Colt Plus,而其也算在榜中的「長青樹」,另一款「榜上常客」Nissan Livina,由於新法規上路,計畫將於8月底停產,但將販售到第四季的Nissan Livina,原廠暫時未會推出其「候補」車款,推估或許能助長同門Kicks與Tiida之銷售。

接下來準備於下半年推出的國產車款,多數為休旅產品,候選名單包含Hyundai Venue、Toyota神秘新休旅、小改款Honda CR-V和HR-V特仕版、CMC Zinger貨卡等。

國產休旅

儘管Honda CR-V在5月回到了破千銷量的門檻,但包含單月銷售、累積銷量,都遜於2019年度奪去其「國產休旅一哥」地位的Nissan Kicks,加上最快可於6月得見的大改款Ford Kuga,若其遵循Focus的銷售路線創下好成績,CR-V「重回榮耀」之路可說越發艱辛,計畫下半年可望推出的小改款新車,能否抓住市場主流胃口將是關鍵。

這邊不能不再提及大改款Ford Kuga,網上已有資訊流出,新車將採1.5升三缸渦輪增、2.0升四缸渦輪兩動力共4車型選擇,前者搭配前驅配置,後者為四驅設定,價格區間約介於98~120間,Co-Pilot 360為全系標配,價格和配備都有著不容小覷的競爭力。

其他新車動向包含有Honda HR-V未來將推出搭載運動化套件之版本,Toyota Sienta也甫於5月中推出雙色外觀,至於今年打算推出的Toyota國產化新休旅,目前則以Corolla Cross呼聲較高。

國產轎車

在台灣,「只有豐田能贏過豐田」這句話不誇張,Altis延續4月氣勢,總銷量今年第二個月贏過自家RAV4,銷量並較4月有著小幅的正成長,4月底發表的Altis GR Sport運動化車型,應也有助於銷售。

國產市場4月份逆勢成長的Focus,是5月前10名中負成長最大者,不過銷售數字仍堪稱亮眼,接下來Ford尚有大改款Kuga即將國產化推出,能否締造如Focus般亮眼的佳績,十分令人期待。

表現雖稱不上亮眼,但也算穩定的Nissan Sentra,大改款新車則預計在10月登場,另雙田小車Toyota Yaris和Honda Fit也均於國外推出新一代車型,雖說先前有傳聞指新車可望今年見,不過確實訊息目前尚未明朗化。

進口車款 產線復工市場回溫

進口車部分隨著全球車廠在4~5月份陸續復工,加上國內疫情控制得當,5月份各車型掛牌成績多「由綠轉紅」,總掛牌數也從上個月的15,081輛回升至16,639輛,成長10.3%,市佔率則來到49.6%,顯示市場已慢慢回溫。不過若是和去年同期或是繁榮的3月份相比仍呈現衰退,預計得等到第二季過完才能真正擺脫疫情陰霾。

 

本月份Lexus主力休旅三兄弟表現亮眼,不僅NX、UX分別佔據排行榜2、3名,RX也以370輛的好成績搶進第6。此外,全車系各車款掛牌數皆較上個月有所成長,和去年同期相比更高出43.4%,最終以2,077輛打敗M.Benz(2,010輛),成為本月份進口豪華品牌冠軍。

 

榜單上的另一亮點則是末代車VW Golf,本月掛牌數高達304輛,和上個月相比成長率高達284.8%,強勢問鼎進口平價轎車排行榜第一名,推測是疫情期間船期較不穩定,剛好於本月份到港,加上末代車配備大滿貫且折價空間多,易於吸引消費者掏錢下訂。

進口平價休旅

5月份冠軍毫無意外仍由RAV4拿下,掛牌數仍突破2千輛大關,但不論是較上個月或去年同期都有所衰退。今年累計至本月份掛牌數來到13,740輛,仍較自家人國產Altis勝出超過1千輛。

 

不過Toyota除了RAV4外,像C-HR、Alphard及Hilux等車款都有不錯的成績,特別是Alphard在經歷上個月衰退後,本月又以294輛擠進前5名,成長率達90.9%,熱賣程度絲毫不受同集團Lexus LM導入影響,在同性質產品中獨當一面。

 

另外,Mazda休旅主將CX-5及CX-30表現趨於穩定,1月至今的每個月雙雙都在排行榜中未跌出榜外,待疫情國內外更加趨緩之後,相信要回到1個月掛牌數3、4百輛並非難事。

進口平價轎車

前文提到Golf因船期到港因素在本月以304輛掛牌數拿下冠軍,不只超越Mazda3、Auris等日系對手,連同集團的Scala都只能望其項背,顯現儘管已準備面臨改朝換代,產品本質仍備受肯定。另一方面,由於第8代大改款Golf預計最快要等到明年才會登場,因此VW在下半年是否會繼續加強銷售力道祭出更多優惠,令人期待。

 

值得一提的是,Nissan自去年9月引進的中大型房車Altima,在去年底蜜月期結束後,今年開始每月都能維持平均約70輛的掛牌數,雖仍比不上龍頭Camry,但累計銷量已超越Mazda6、Mondeo等對手,表現相當穩定。而同屬此級距的Skoda小改款Superb已出現在能源局3月份油耗測試名單當中,相信上市日期應該不遠了。

進口豪華休旅

榜上有名的豪華休旅掛牌數幾乎都較上個月成長不少,特別是BMW X3、X4及X5三款車系,最大成長幅度達到114.8%;未能入榜的X6也在本月份一口氣掛牌107輛,一掃4月僅21輛的陰霾,這也是X家族近幾個月以來表現較為突出的一次。

 

反觀M.Benz GLC雖在3、4月份都有超過700輛以上的掛牌數,本月份僅以482輛名列第3名,衰退幅度達36.8%。GLE雖較上個月成長55.1%,但121輛掛牌數仍不及頭號勁敵X5,也未能入榜。至於4月底正式上市的GLB,因船期因素,本月份僅有貿易商引進的GLB 250 4Matic掛牌,尚未能看出銷售潛力。-而緊接著預計在6月份登場的大改款GLA,預料將能為品牌帶來另一波銷售熱潮。

 

值得關注的還有Lexus LM,142輛掛牌數雖低於上個月的195輛,但已連續2個月登上榜單,比起自家售價相當的旗艦房車LS還要受歡迎,也區隔出和雙生車Toyota Alphard的客層與市場,開創「超」豪華MPV新格局。此外,以99.9萬元優惠價上市的Kona Hybrid,本月份掛牌數33輛,比起渦輪版3車型加起來還多,算是開出紅盤,能否維持或突破則有待觀察。

進口豪華轎車

第一名由C-Class以490輛拿下,成長達28.6%;緊接在後則是E-Class,以362輛列居第2。拉長時間來看,E-Class的銷售表現穩定,每個月掛牌數都約落在350輛上下,連售價較便宜的ES都難以超越,是豪華中大型房車中的消費者首選。

 

BMW本月除了X家族表現突出外,轎車陣線也交出不錯的成績單,1、2、3、5、7系列皆入榜,其中2系列因Gran Coupe車型的加入,218i GC首月份就掛牌90輛,M235i xDrive GC也有18輛,全車系含2AT/GT的掛牌數來到150輛,成長達158.6%,表現不俗。

 

眾多人關心的Model 3本月份直接跌出榜外,掛牌數僅43輛,推測工廠停工和船期不穩定的後續影響仍在發酵當中,加上全球訂單仍持續「爆量」當中,短時間內大概難以恢復穩定的供需平衡。而國內首座V3第三代超級充電站預計將於6月份啟用,設置地點在台灣大學,預期將有助於解決目前排隊充電的困擾。

稀有車

台灣整體汽車市場在5月的銷量無論是國產或進口都呈現正成長,前者上揚8.8%、後者則有10.3%雙位數的漲幅,顯見買氣早已不受COVID-19疫情的影響,而作為高消費指標的「稀有車」自然更不受限制,甚至還有買氣提升的徵象。

金字塔端如Rolls-Royce、Bentley或是超跑Ferrari、Lamborghini掛牌數並沒有明顯影響,比較特別的倒是全球限量的McLaren Senna LM本月又再掛牌4輛,至於硬派玩家夢中車款Porsche 911 GT3 RS也多了一位車主。

高級車品牌稀有性能車方面多了不少新秀面孔,像是BMW M235i xDrive Gran Coupe掛牌18輛,至於台灣賓士新導入的三芒星首款電動車EQC則有6台進帳,比較有趣的是,Hyundai Kona EV本月也有1台掛牌,沒意外就是總代理南陽實業的測試車,這也意味國內又將多一台平價電動車的選擇。

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