長榮航空空服員罷工進入第四天，長榮航空已收到不少空服員的委託書陸續歸隊，長榮昨天增飛台北—峇里島、台北—曼谷各一班加班機疏運旅客，日後將會視旅客需求及空服員報到狀況，再行評估是否增飛航班。交通部昨再力挺罷工預告期，並進一步拋出「授權期」的建議，讓罷工權有更清楚的使用時間與次數，免得罷工權遭到濫用，影響旅客權益。
長榮航空今日181架次中，取消108架次，運能約40％，影響2萬3千名旅客。由於長榮前晚一次公布多日的取消航班，許多旅客昨湧至桃園機場詢問改票，現場一度混亂，地勤努力消化完畢。
阻罷工權濫用 減少旅客衝擊
交通部長林佳龍前天受訪時首度談到「罷工授權期」。政務次長王國材昨在應變會議後指出，交通部是民航主管單位，需要罷工預告期，甚至是授權期，也就是為罷工權加上使用說明，例如能夠使用幾次、使用多久等，或是罷工投票後多久，罷工權才正式生效等，如果勞團堅決反對罷工預告，至少授權期也能達到類似的預告效果。
王國材認為，罷工是為讓資方損失，在談判上得利，所以反對罷工預告，但縱使有預告期或授權期，資方還是會受損失，不同的是對旅客衝擊變小了，交通部接下來會盡力跟勞動部討論方案。
至於罷工是否應該限制天數，王國材指出，國外規定罷工7天、10天都有，授權期即是要規範罷工起訖。他強調，不是要全面限制各行各業，但某些難以替代的運具，應考慮罷工預告。
勞動部呼籲 勞資先回談判桌
不過，勞動部務次長劉士豪表示，目前首要工作是讓勞資雙方重回談判桌，授權期議題需要審慎研議；桃園市空服員職業工會祕書長鄭雅菱說，授權期規定罷工起訖時間，比預告期還多加一個結束的時間，恐讓資方更可以預期罷工影響範圍，更多一個不須正視勞工訴求的理由。
交通部昨日進行第5次罷工應變會議，長榮航空代表也參加會議，王國材指出，會中呼籲資方多點耐心，趕快跟勞方盡快解決爭議，大家都是一家人，不要互相告來告去，只要禁搭便車條款這個癥結突破，接下來的訴求應該都很好談。