鐵道與博物館迷必看台灣博物館北門館終於開館！6月試營運期預約參觀要快

萬眾矚目的台灣博物館北門館終於開館，這座獨一建築本就是鐵路局辦公室，展覽鐵道文化再適合不過。它以當代意義面貌重新示人，其實也述說了台北北門一帶的城市脈絡故事。

鐵道迷、博物館迷、建築迷，造訪台灣博物館（簡稱「台博館」）北門館，會快樂到瘋掉。原為台灣鐵路局（前身為日據時代鐵道部）的它，從2014年開始修復、籌備以鐵路及其相關文化的展覽，日前終於試營運。

即日起至6月25日這段期間採預約參觀制，每場次1小時。

園區內共有6棟國定古蹟與1處台北市市定古蹟，現階段有4大常設展與特展。只好小跑步迅速瀏覽，接著趕快預約下一回的秒殺名額，或是等待全面開放之日。

在1小時的參訪時光中，先「警告」一下：光是「鐵道動態模型常設展—台灣平行線上的動力革命」，那座面積達76平方公尺的1：80模型與上頭輪番行駛的各款迷你火車，就得當心會在這兒「罰站」良久，盯個目不轉睛。

北門館中大模型呈現的1970年代，火車經過北門時高架橋尚未興建。如今那道高架橋建了又拆，恍如隔世。（圖右建築群即為北門館）

這座巨大模型具體復刻了1970～80年間的台北火車站周邊，等於也虛擬修復了首都原有之北城牆一帶的都市脈絡與交通樞紐記憶。車站此刻是第三代（1941~1986年）位置與樣式，中華商場還沒拆，火車仍在地面跑。它們繞經台北郵局、北門與前台灣鐵路局（即北門館），奔向西門町的那個弧度特別漂亮，看它數遍也不厭倦。

參與北門館研究與開館計畫十多年的台博館助理研究員林一宏解釋，選擇70年代做模型的原因是，當時是鐵路電氣化初期，還能同步見到蒸汽火車、電氣化列車以及柴電機車運行。選的好！

十幾年之前的花東線月台，還能見到司機在途經不停靠小站時仍能飛車受、授大圈圈路牌的神技。新一代鐵道迷則能來北門館認識這套懷舊系統。

常設展中關於鐵道的「信息傳送」展間，一部短片示範如何使用過去的行車保安裝置—閉塞器與有個大圈圈的電氣路牌套，搭配著古董機台與現場傳出的噹噹聲，更讓人彷彿乘上時光機回到古早。

其他常設展展區，還精巧打造了木造車站、站長室、莒光號車廂、藍皮列車座椅等。

這些逼真的火車站與車廂場景都是在北門館內，讓人感覺像在旅行。

「台灣鐵道旅館」是火車文化一環，在此也有特展。1908年，位於台北火車站對面的本島首間西式旅館，趕在縱貫線鐵路通車之前開張。在無數描述那個時代建築與生活的書籍中，形容它多麼豪華的字眼不勝其數。不過它毀於二戰時的大轟炸，後人無緣得見，現址則是新光摩天大樓。

如今，北門館仿置了旅館部分小場景，觀眾終得略窺古典韻味。旅館當年搭配1927年「台灣八景」票選結果出爐，宴請審查委員的八景在地料理名單也重現。

傳說中豪華無比、存在於20世初的「台灣鐵道旅館」，北門館這回復刻了一些角落。由於北門館內部也典雅，氣氛倒是頗為搭配。

另一項「異論、現代—1935年台灣博覽會」特展，和鐵道議題無直接連結，但是藉著台博會這一主角，提出了對技術理性、殖產興業、現代體制（以上則與台灣鐵路運輸相關）等議題的反思，能讓人多想一會兒而不只是看熱鬧。

展覽以當年參觀者的遊記、報告等等，微觀呈現台博會基本樣貌與不同觀點。同時提出開放答案的子題，例如「技術理性果真帶來真正的幸福？」「成為『摩登番人』？」「我們現代了嗎？」，讓這一特展更具有主體性的策展概念。

台灣博覽會之展，沒有一昧灑糖、歌功頌德，觀眾可以駐足良久。

除了軟體內容，別忘了北門館古蹟群即是「鐵道部歷史與古蹟修復常設展」。單是主要廳舍，「The One and the Only」封號可以給它。

建成於1920年的這棟大型樓房，是「下磚上木」的半木構造建築。它採用大量阿里山檜木，並結合紅磚與白色粉刷灰泥裝飾帶，屬於英國「安妮女王復興」（Queen Anne Revival）歷史樣式。當代台灣幾乎找不到第二棟官廳建築如此設計。

「下磚上木」的北門館，是設計總統府的森山松之助風格少見作品。

就連在其建築師森山松之助（1869～1949）的祖國日本，也少有同類型官廳留存至今。尤其森山在台灣的其他作品，是諸如總統府、台北賓館、台南、台中、台北州廳、專賣局等堂皇鉅作。

建築師為什麼這樣設計？

助理研究員林一宏提供一項隱形的解碼線索。曾流行於1910年代的「安妮女王復興」樣式，當時英國逐漸崛起的中產階級興建街屋時蠻愛用，屬於比較輕鬆、休閒的風格。鐵路也始於第一次工業革命的發源地大不列顛，是讓庶民旅行更便利的好工具。有些學者因此推測，森山如此設計鐵道部的部分原因，應該是包含了上述元素，以向那大建設時代致敬。

不過北門館主樓外表看來是一半的「木屋」，進得廳堂，舊時官府風華仍存。廳舍門廳、中央樓梯間、二樓的橢圓廳與部長室等，值得一一細察。