Written by: 邱志翔

3月可領牌工作天來到22天,與上個月比多了2天,比起2月因剛過完年後車市的冷,3月顯然熱上許多,總市場掛牌數來到37,279輛,對比上個月成長了36.3%,一來是可能是新年後有一筆購車預算,二來也可能是年前訂的車終於交車了。

今年截至3月台灣車市領牌數為104,046輛,比去年同期上揚8.2%,算是在第一季就繳出水準上的佳績,不過也不要過度樂觀,因為近期COVID-19新冠肺炎疫情在全球延燒,經濟重創已經是可預期的,尤其汽車屬於高消費產品衝擊力道更大,而不少國際汽車品牌主要工廠也都暫時停產,並將產線挪去生產醫療物資,當然這也可能反應在進口車的缺車潮上,台灣車市會不會受到新冠肺炎影響值得後續觀察,另外台灣車傷腦筋動得很快,現在也推出「到府試車」的服務。

Toyota / Lexus

不同於2月沒有破萬輛門檻,Toyota / Lexus總代理和泰汽車在3月的領牌數衝上11,726輛,與上個月比成長了34.4%,市佔率來到31.5%。RAV4的2,754輛依舊小贏Corolla Altis的2,563輛,在雙神車的對決中連3個月佔得上風。

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至於上個月都沒有破千台的國產車系,紛紛恢復生氣,像是Sienta及Yaris本月都各自領牌1,161輛與1,007輛,Vios亦有650台進帳。僅管今年因為武漢肺炎疫情影響,和泰罕見的取消新春媒體記者會,但透過新聞稿也公佈今年國產車方面將在第二季推出Corolla Altis GR Sport運動化車型。至於今年截至3月Toyota / Lexus累積掛牌數為35,550輛,對比去年成長8.2%。

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Mitsubishi / CMC

中華三菱3月的登錄台數為3,812輛,對比上個月成長了20%,市佔率為10.2%,商用車的貢獻還是相當給力,佔品牌銷售約7成。而今年截至3月累積領牌數為10,737輛,對比去年下滑幅度已從2月的13.7%縮小至9%。

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儘管疫情升溫多少影響買車熱氣,但拼生意的發財車似乎比較不受影響,Veryca本月亦就有破千台的規模來到1,346輛,至於Delica及Zinger則各自有691台與538台的進帳,至於乘用車方面則受限於原廠沒有新車資原,現有車型競爭力就不足,賣最好的以Colt Plus的380輛為最多,其次為Outlander的228輛與Lancer的129輛。值的注意的是Eclipse Cross預計年底將會在日本推出小改款,台灣市場應該是要等到明年第一季之後才有機會看到了。

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Nissan / Infiniti

裕隆日產3月的掛牌成績為2,328台,對比上個月成長12.8%,當月市佔率為6.2%,銷售主力依舊是Kicks的1,095台,但本月已痛失國產休旅冠軍的寶座,以些微差距輸給了Honda CR-V的1,182台,其餘車系以X-Trail的423台為主,其次為TIIDA(283輛)與Livina(241輛),昔日的招牌車款如今都面臨產品老舊的問題,銷售重擔有一半壓在Kicks身上,看來還是裕隆日產急需面對的問題,此外已經在2月從網站下架、宣告27年傳奇謝幕的超級長青樹March本月還有掛牌16台,皆是預先生產的庫存車賣完為止,同時不會有新產品導入。

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據了解,裕隆日產將在今年下半年迎來新世代Sentra與Juke,Juke將與Kicks組成小休旅陣線,進口的Juke走的是高質感與個性化來作市場區隔,至於Sentra則會繼續維持國產,有了Altima「運動化房車」的成功經驗,堪稱是「小一號Altima」的新一代Sentra將可能會改變你「新好男人」的形象,以蛻變之姿挑戰Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis等對手。而今年截至3月裕隆日產累積掛牌數為7,705輛,較去年同期衰退11.7%。

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Honda

靠著CR-V本月交出1,182輛重回國產休旅榜首的助攻下,台灣本田3月的掛牌成績也充上2,323輛,較上個月成長了37.1%,不過還是以個位數差距惜敗給裕隆日產,僅能排在第四位。除了CR-V回春之外,HR-V本月亦有666輛的成績,而Fit與City則各自有188輛與94輛的進帳,進口車方面則以Odyssey的189輛為主。

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為了與新世代RAV4力拼,台本有計劃今年推出HR-V小改款,時間點大約落在第三季,除了內外觀小幅修容、加一些實用配備外,也會將原本百萬內的規格加回來,但仍全數標配Honda Sensing,以降低入手門檻及誘因。而今年截至3月台本累積掛牌數為6,058輛,較去年衰退20%依舊相當慘淡。

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Ford

福特六和3月的登陸台數為1,621輛,較上個月成長了28.7%,市佔率為4.3%,主力販售車款仍是四代目Focus,雙車型本月繳出927輛(房車772輛、掀背車155輛),佔品牌銷售超過一半,而倍受期待的性能鋼砲Focus ST也在3月底上市,據說訂單已經超乎預期,至於準備大改款上陣、現處出清狀態的Kuga則有517輛的進帳,讓人更加期待大改款的Kuga會否複製Focus的暢銷經驗,成為福特六和的雙本柱。而今年截至3月福特六和累積掛牌數為4,914輛,較去年同期成長了25.2%,是目前成長最多的國產品牌。

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不過一則以喜、一則以憂,福特六和除了開心迎接大改款Kuga即將上陣外,生產端也悄悄停產了Fiesta與Escort,使得國產車型僅留Focus與Kuga兩款。其中Escort 是 2017 年 11 月底才推出的入門中型房車,原本算盤是想以「大空間訴求」接手當時3.5代Focus房車積弱不振的銷量,起初雖然銷量不錯,但卻難敵市場偏好小休旅的現實,而在四代Focus房車賣得不錯後,Escort更是沒有了市場定位最終只能走上停產命運,產品週期僅有短短2年多。

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Hyundai

Hyundai總代理南陽實業3月登錄成績為781輛,市佔率為2.1%,相較2月成長了19.2%,以Tucson的158輛為最多,其次為Elantra的145輛(其中73輛為Sport版本),面對像是RAV4、Corolla Altis、Mazda3等新世代車款都顯得比較欲振乏力,不國近日全新第七代Elantra在美國發表,並在韓國市場率先接單,國內要看到推測最快可能要到明年底了。

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至於從國產改進口的7人座休旅Santa Fe本月連同舊款的12輛共有84輛進帳,Kona及Starex均有34台貢獻,比較值得令人玩味的是2020台北車展主秀的旗艦休旅Palisade本月悄悄的掛牌1輛。而南陽今年截至3月累積掛牌數為2,280輛,與去年同期比下滑了11.6%。

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Luxgen

納智捷3月的領牌數為165輛,較1月下滑了53.9%,是當月份銷量唯一下滑的汽車品牌,對比過去的風光,顯得有些落寞。本月最暢銷車款以M7的60輛為最多,其次為URX的54輛,按照先前接單破千張的消息來看,意外的覺得少,不過據了解部分零組件供貨不及影響產能,下個月就會恢復正常,過去神主牌U6本月進帳32台,U5/S3車系持續低迷都只有個位數的成績,S3甚至是相當難堪的1輛。而今年截至2月Luxgen累積掛牌數為1,255輛,從上個月的正成長19.8%,下滑到本月衰退3.8%。

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不過近期Luxgen最大的消息應該是3/30裕隆汽車董事會通過2019年財務報表案,雖然裕隆汽車個體營業利益新台幣10.48億,但因認列合併子公司及轉投資事業的虧損,造成稅後虧損新台幣244.65億元,故規劃以減資新台幣57.29億元,及動用特別盈餘公積新台幣151億元彌補虧損,減資後本公司實收資本額調降至新台幣100億元,實收資本額降幅約36.4%,對於Luxgen後續的影響可能不小。

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