記者洪玲明／綜合報導
台灣國籍航空發生全球首起空中巴士A330在落地減速過程中三套電腦系統全失效，只差9.1公尺差點衝出跑道驚險事件引起關注。星宇航空董事長張國煒在臉書留言表示，因為松山機場跑道太短，沒有多餘跑道可以應變，在還沒搞清楚前，應該先禁飛松山。對此民航局發出5點回應。
▲星宇航空董事長張國煒對空中巴士A330落地驚魂事件發表意見，對此民航局也發出5點回應。（圖／記者邱榮吉攝影）
針對松山機場是否應暫停空中巴士A330機型起降，民航局說明如下：
1.飛機落地所需的跑道長度，與飛機落地前的重量、跑道乾濕、風速、天氣能見度都有關，重量包括載客數、行李、貨運及剩餘油料等。
2.松山機場跑道長度約8500英呎，A330飛機即使滿載，亦可順利降落。
3.航機降落時，若遇雷雨、大側風、大雨造成的跑道積水或能見度不佳等不良天氣條件，即使計算出航機載重的跑道長度符合，駕駛員亦應考量操作安全裕度，決定是否轉降備用機場。相關要求，駕駛員訓練過程均反覆操作。
4.飛機均裝置有手動煞車系統，電腦系統自動剎車及反推力器是協助駕駛員能更縮減煞車距離。
5.民航局發出的飛安公告中，已要求航空公司在A330機型航機派遣前，如目的地機場預報為雨天濕滑跑道，應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施；駕駛員於在空時，對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算，應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機的距離列入，如有落地距離不足疑慮，應考慮轉降其他備用機場。換句話說，民航局發佈的飛安公告，已經要求機師評估降落相關條件，降低風險。
民航局表示，國籍航空A330機型班機於松山機場落地時，發生三套飛控主電腦系統全數失效事件，詳細原因，仍在調查中，希望各界均能以最嚴謹的態度看待飛航安全。
▲航班雷達Flightradar24紀錄國籍航空A330落地驚魂。（圖／翻攝自Flightradar24）
