NGCC 車系對賓士的重要性節節攀升,從越見龐大的車系編成可見一斑。在B-Class上我們也許可以說這是一台家庭用車,有大空間就算沒有後驅的操駕樂趣也無所謂。那CLA呢?一台比C-Class更大的四門Coupe,我們求的該是操控樂趣?還是空間表現?

撰文/攝影 :麥斯

許多車友對前代CLA較常見的批評有兩項,一是隔音不好,二是後座空間欠佳。後座空間其實算是非戰之罪,畢竟一台具備四門Coupe外觀的車款,不免俗的要將C柱大幅度的下削換取更為動感的樣貌,不過此舉卻也得犧牲後座尤其是頭部的空間。

不過二代CLA車格更為放大,加上C柱與車尾下滑的比例也較以往和緩,因此後座空間雖稱不上寬敞,但較前代已經進步不少。在隔音的部分由於是新車的關係,因此沒有發現所謂換檔的異音,同時刻意壓過貓眼石,對於碎震的抑制也相當不錯,我們可以說在 CLA上已經有如C-Class般的行路品質。

操控部分,CLA使用1.4升渦輪增壓引擎,乍看數據會以為這車應該就是一般通勤代步用,加上前驅設定應該稱不上什麼駕馭樂趣。實際到山路跑上一段,發現這車樂趣比想像中多很多。

在下坡連續彎道,車頭會感受到較為明顯的重心轉移,不過補上一點油門即可舒緩這樣的狀況。切入到SPORT模式時,前代那種躁進感已不復見,新的CLA 200很有「賓士」感,那種又穩又快的感覺都回來了。

此次改款賓士有個主打項目就是MBUX系統,同樣的內裝風格先前試駕B-Class時已過領教過。此外像是一體式雙螢幕儀表台、聲控系統都讓人覺得超有未來感。對於這層級的買家,酷炫新玩意總是賣點。

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