〔記者鄭瑋奇／台北報導〕今年6月14日，中華航空由空中巴士A330執飛的CI202，上海浦東飛抵松山機場班機，在降落松山機場時，發生濕滑跑道落地階段，遭遇飛控主電腦1、2、3號系統，及發動機反推力系統、自動剎車系統均失效，導致飛機減速異常，差點就衝出跑道；所幸駕駛員隨即以人工剎車進行減速，飛機最後於跑道末端前不到10公尺處停下。民航局指出，目前該事件發生原因尚在調查釐清。
根據飛安公告指出，該航班在雨天濕滑跑道降落階段，當主輪已觸地、反推力準備啟用過程中，駕駛員發現飛控主電腦1、2、3、號系統同時失效、發動機反推力系統、自動剎車系統及減速板均失效，隨即以人工剎車進行減速，飛機最後安全停於跑道末端之前，駕駛員為安全考量，請求拖車拖離跑道。
交通部民航局對此事件已發出飛安公告，請航空公司針對該機型發生不預期飛控主電腦失效，訂定風險管控措施，以確保飛航安全；另也提醒國籍航空的空巴機型，有類似飛控電腦及減速裝置，可參照公告辦理以維飛安。
另外，民航局飛安公告也提出建議改善事項，第一，A330機型航機派遣前，若目的地機場預報為雨天濕滑跑道，應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施。第二，駕駛員於在空中時，對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算，應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機距離列入試算，若有落地距離不足之疑慮時，應考慮轉降其他備用機場。第三，航空公司應加強駕駛員有關於雨天濕滑跑道落地時操作注意事項，提高警覺並加強對機載減速系統功能運作監控，若遭遇自動減速系統失效，須立即反應並轉換為備用或人工方式進行減速操控。
目前國籍航空有A330-300機型的航空公司及數量，依據民航局5月份最新調查，華航有23架、長榮9架。中華航空表示，將會依民航局公告建議內容，進行風險評估並採取減緩措施，避免潛在的安全風險事件發生。
