國籍三大航空衰退狀況迥異 華航優預期 虎航最慘淡
華航是國內擁有最多貨機的國籍航空。(圖:華航提供)

新冠肺炎疫情衝擊,航空業者 3 月營收仍相當低迷,各家業者均面臨到國內外旅遊客源大幅流失的窘境,衰退幅度卻明顯不同,華航 (2610-TW) 年衰退幅度不到 40%,長榮航 (2618-TW) 衰退 54%,台灣虎航 (6757-TW) 營收來源為全客運,降幅最大,減幅高達 83%。

華航 3 月合併營收 82.63 億元,月減 11.55%、年減 39.96%,續創 2009 年 7 月以來新低;第一季合併營收 323.73 億元,年減 20.02%,創 2010 年第一季以來新低。

長榮航 3 月合併營收 67.86 億元,月減 23.35%、年減 54.14%,也創下 2009 年 8 月以來新低點;第一季合併營收 302.33 億元,年減 31.77%,創 2013 年第二季以來新低。

台灣虎航 3 月合併營收僅剩 1.3 億元,月減 77.71%、年減 83.75%,創單月新低,第一季合併營收僅 16.19 億元,年減 35.63%。

由於空運運價在航班驟減下暴漲,貨機頓時成為航空業營收主要來源,華航是目國內擁有最多貨機的航空公司達 18 架,因此,華航 3 月貨運營收衝上 50.66 億元,超越客運營收 24.88 億元,貨運營收占比自 2 月的 30.94% 一口氣拉升至 61.31%,略緩解客運運量驟減的壓力。

長榮航也有 5 架貨機,3 月貨運營收 26.9 億元,同樣超越客運的 26.32 億元,貨運占營收比重逼近 40%,較上月大增 19.7 個百分點。

目前看來,由於旅遊禁令尚未解除,航空市場幾乎接近沒有旅遊客源,航空雙雄暫時靠著貨機和客機機腹的艙位來穩住營收。

由於客運市場仍低迷,何時能回復過去水準仍有高度不確定性,華航最新宣布,因應疫情持續發展和市場旅運需求變化,華航台北 (桃園)- 宿霧航線原定 6 月 12 日開航,將延至 10 月 1 日,維持每周 6 班,而台北 (桃園)- 清邁航線原定 6 月 23 日開航,也延至 10 月 2 日,每周 4 班。

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