對於目標放在百萬級距SUV的準車主來說，在這個群雄激戰的地帶，多半會陷入選擇困難的窘境。但如果你執著的是一款兼顧家庭用途的「運動SUV」，全新大改款Kuga EcoBoost 180旗艦型該是最對味，更別說在稱職跑格之下，還有一整車的滿滿配備。小排量、高輸出，已是全球不可逆的市場趨勢。說到Kuga這具1.5升EcoBoost 180三缸渦輪增壓引擎，除了在New Focus上以小兵立大功的姿態博得好評，載入全新Kuga之後，確實也沒讓人失望。180ps / 6,000rpm最大馬力與26.3kgm / 3,000rpm最大扭力輸出，在C2平台輕量化設計下，為全新Kuga換得約莫1.5頓的車重，同時也在一次次的油門之下，踩出一份超乎期待的輕快加速，搭配換檔邏輯亦見聰明的E-Shifter八速自排變速箱後，綿延至中高速域的力道同樣暢快。過程中，沒有一分多餘、更沒有絲毫不及，自始至終就是給你一份充沛、自在且相當夠用的駕馭感受。
相較於Kuga ST Line的衝動性格，Kuga EcoBoost 180的動力有著更適切且絕對夠用的出色表現，也更適合平日通勤或是假日與家人一同衝景點的出遊用途。至於旋鈕式排檔設計雖然造型、手感都相當新穎，但得要使用一小段時間之後才開始習慣，並體會到有別於傳統排檔桿的便利特質。此外，除了1.5升排量的經濟稅賦，全新Kuga EcoBoost 180上看15.8km/L的優異平均油耗，更在同級中展現最理想的效能優勢。
除了充沛動力，大改款Kuga容易駕馭的特質同時也反應在操控性上。全新C2平台迎來更輕且更出色的車身剛性，為Kuga奠下先天的操控優勢，呈現一份沒讓人失望的精準的轉向。儘管Kuga EcoBoost 180的行路風格沒有像ST Line那般硬派，也沒有媲美Quttro的四驅神力，但避震系統設定依然帶著鮮明的運動性格，不僅彎心可以保持理想的支撐性，市區行車也沒有令人不適的過度彈跳，相較於前款車型，這份全新底盤設定除了依舊出色的操控表現，在舒適的面向上，顯然也更得乘客的心！
無論是何種價位、形式的休旅車種，這些年都在華麗基礎中，大肆走著運動化的設計風格，在國產陣列當中，FORD Kuga也一直是最具此風味的車款，特別在這個大改款KugaE coBoost 180旗艦型上，以流暢肌線和大面積的星穹式水箱護罩設計豎立類Coupe跑格基調，加上前後擾流、側裙和尾翼以及鍍鉻元素的鋪陳，讓這個旗艦車型在運動本格之下，亦多了一份精緻質感，搭配前後LED燈具的設計，襯托出全新Kuga更為鮮明的科技時尚。全新Kuga的車艙佈局在極簡設計風格中，除了融入鋼琴烤漆飾板增添質感，亦以旋轉式排檔桿與電子手煞車的設計組合，點綴艙內的科技氛圍。SYNC3娛樂系統(中文導航)則透過8吋中控螢幕，支援著Apple CarPlay與Android Auto連結。此外，除了駕駛座雙環儀錶上配置一套6.5吋彩色資訊幕，前方抬頭顯示器也提供更便利、安全的行車資訊。駕駛座椅的包覆支撐性頗頗為適切，並具備8項電動調整功能，後座冷氣出風口下方則分別備有USB Type-A與 Type-C 充電孔。另更值得一提的是，全車甚至還豪配包含重低音共計10支揚聲器的丹麥B&O音響系統，讓EcoBoost 180旗艦型在配備上更顯一次到位。
受惠於C2底盤平台的運用，全新Kuga的軸距增至2,710mm，車長則拉伸了85mm，頭部空間也增加至最高35mm，在貼心的後座椅「前後滑移」功能之下，也為全新Kuga換來更彈性實用的後艙空間，搭配6/4 分離椅背傾倒功能（附行李廂後座快傾拉桿）和足踢感應式電動尾門，讓Kuga在豐富運動性格之下，其實比以前更「戀家」！
此外，Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統也列入「全車系標配」，包含0-200km/h全速域作動的iACC智慧型定速巡航調節系統、AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA 前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統、倒車顯影輔助系統（附停車導引指示線）等功能。為全新Kuga在車前、車側及車後，建立完善的主動安全防護網，適時提供駕駛人預警輔助與避險，帶來更輕鬆、安全的駕馭體驗。
要捨下ST Line的超然選擇，對於偏好性能休旅的人來說並不容易。但回歸理性，Kuga 180旗艦型的動力表現在同級中確實可圈可點，輕快加速表現無論超車、爬坡都十分夠用且到位，加上涵蓋操控、配備、油耗、價格與稅賦間的均衡特質，像個好動卻又懂得溫柔體貼的情人，也是個理性、全方位且高CP的選擇。如果你訴求運動底子的車主，相信可以在全新Kuga旗艦型身上，發掘更多你要的感性！
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