Countryman「豪華野營版」以8萬選配價換取17.4萬價值配備,升級內裝用料及多媒體系統,但真有「現賺9萬」這麼划算?

品牌旗下Mini Hatch、Clubman均陸續推出小改款,在國內上市已滿三年的Countryman也該來點新鮮度,雖然尚未小改,但新年式跟進標配7速DCT變速箱與AEB,並同步針對Cooper及Cooper S推出加價選配的「豪華野營版」!

2020年式Countryman甫於推出時提供Cooper Soda(133萬)、Cooper(161萬)及Cooper S(185萬)等車型,並於本月追加更新動力的John Cooper Works(227萬)。本次試駕之Countryman Cooper,因另選配1萬元引擎蓋飾條和8萬元「豪華野營版」,總價來到170萬;其中豪華野營版宣稱升級價值達17.4萬,並預計於今年內限期提供。

新推出的Countryman「豪華野營版」,外觀與標準款完全相同,並未因選配而增添絲毫「野營」元素!

隨品牌60周年推出的「英國賽車綠IV」銀粉漆,如今也開放Countryman和小改款Clubman免費選搭,且具賽車象徵的經典色款與Mini的英倫血統相當契合。引擎蓋上的兩道飾條須加價1萬元選配,原廠提供白色或黑色可選,設計雖然簡單,但能讓車頭略顯修長。

Mini Hatch與Clubman小改後導入的英國旗特色尾燈,並未搭載於Countryman上,想要的話或許需等小改款了!

Cooper標配17吋鋁圈,覺得造型單調?原廠還有多種款式可選換。全車系標配失壓續跑胎,試駕車採用225/55R17的Michelin Primacy 3 ZP胎款,失壓後仍能在80km/h以內之時速行駛80km,滾動噪音並不明顯,且應付Cooper動力綽綽有餘,做為日常用胎算搭配合宜。

專為Cooper及Cooper S提供的「豪華野營版」,升級重點著重在內裝質地,雖說視覺差異甚微,但實際乘坐後不難體會「豪華」本意。

方向盤以真皮包覆並具扎實握感,豪華野營版更進一步升級Mini Yours款式,雖說本體造型不變,但左右盤輻換上亮光黑飾板,下方則嵌上英國旗標幟作為特色。

多媒體介面隨豪華野營版增加觸控功能,並整合中文導航及無線Apple CarPlay,操作上更直覺,對Apple用戶而言也相當實用,然而在這螢幕動輒8吋、9吋的年代,6.5吋的尺碼就是小了點。

Cooper原本即標配雙前座電動、駕駛座記憶的跑車座椅,腰側支撐出色。而豪華野營版換上原選配價就要7.9萬的Mini Yours Lounge真皮鋪面,不僅椅面採用復古風的直紋縫線,頭枕的打孔設計也特別採英國旗輪廓凸顯特色。

原本僅JCW車型標配的Dinamica人造麂皮包覆扶手,隨Mini Yours Lounge內裝配備於Cooper Countryman上,相較於原本標配的皮質鋪料,另帶來細緻的絨毛手感。

全品牌自2020年式起針對JCW以外車型,換上7速雙離合器自手排變速箱及線傳排檔座,但少了換檔撥片不免稍稍覺得遺憾,然而該配備僅標配於JCW車型上頭,其餘車型均需另行選配運動化變速箱才能擁有。

即便叫做「Mini」,Countryman頭部與膝部空間還算合理,後排泡棉較前座柔軟,搭配下半椅背微凸的設計,能提供腰部不錯的支撐感,但若椅墊能加長,腿部支撐將更加舒適。由於車寬有限,加上為四驅車型預留的傳動軸通道有著較高聳的中央隆起,若五人滿載後排恐怕不會太過舒適。

後排座椅同樣採直紋縫線與真皮鋪面,不過頭枕並不具備英國旗透氣孔,座椅可前後滑移13cm,椅背則採4/2/4分離設計,並提供三段傾斜,可搭配乘座或載物需求調整。

後座出風口下方原本設置一個12V插座,不過新年式車型已換為兩個USB Type-C插孔,算是與時俱進的小亮點。

尾門可感應式電動啟閉,而尾廂在標準五座配置下提供450L的基本容積,在後排完全傾倒後可換來1390L的承載空間,整體廂室平整方正。

Cooper Countryman的1.5升三缸渦輪引擎維持136hp/22.4kgm出力,但變速箱隨年式更新自原本的6速手自排換為7速DCT自手排,雖說0~100km/h加速9.7秒的官方數據較原款微增0.1秒,但平均油耗也從14.2km/L的二級認證進步到15.6km/L的一級表現。

Cooper Countryman的動力沒什麼熱血衝勁,但動態節奏順暢、易於掌握,加上換更換變速箱的策略,降低集團整體之生產成本外,主要仍以日常使用及能耗經濟性為主要考量,整體駕駛體驗明顯給人「家用化」的設定。

然而由於22.4kgm的最大扭力低至1480~4200rpm便能全力供應,加上新換上的7速DCT,調校有著不亞於自排變速箱的平順性,檔位切換的過程也毫無頓挫,帶來相當線性且輕快的加速感,即便出彎時的加速補油,也鮮有動力空窗。

底盤同樣維持那俐落精準的設定,偏硬的懸吊設定在不失舒適性的前提下,帶來了明確路感與側向支撐,即便有著盤徑略大的方向盤,Cooper Countryman仍具備靈活、好掌握的轉向特性,穿梭於山徑間依然游刃有餘,讓人覺得與其說是SUV版的Mini,反而更像稍微吃胖點的掀背車!

【編輯評論】

「野營」過於牽強 「豪華」倒是有感

Cooper Countryman「豪華野營版」,換上Mini Yours Lounge內裝並強化多媒體系統功能性,車室質地與實用性升級有感,「花8萬賺9萬」著實划算!尤其以C/P值不算高的Mini而言,有意入主也多因為車主有愛,既然能符合個人偏好又能提升用車體驗,何不多點預算投資物有所值的享受?

 

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