**近幾年最熱門的車用配備除了包含ACC和AEB在內的ADAS(先進駕駛輔助系統)之外,肯定就是能夠與智慧型手機連線、將手機畫面投影到車機上的Apple Carplay與Android Auto了。的確,小小的一台手機就可以取代傳統車機的大部分功能,不用拿著記憶卡或隨身碟存取檔案,甚至還可以連接即時導航系統,然後更重要的還是「免費」!有網路吃到飽就可以盡情使用。

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車載手機投影系統讓小小的一台手機就可以取代傳統車機的大部分功能,不用拿著記憶卡或隨身碟存取檔案,甚至還可以連接即時導航系統,然後更重要的還是「免費」!有網路吃到飽就可以盡情使用。

不過與我們所想像的有點不太相同,這些車載手機投影系統其實並非免費,或者應該是說即便現在免費,未來也應該太不可能繼續作慈善讓消費者爽爽用。就以Apple Carplay來說,車機上若附有這項功能是必須要付錢給Apple的,所以以往車廠都會將這項功能作為選配項目,需要多花錢才能開通,以BMW來說,之前在台灣的Apple Carplay選配定價為20,000元(以5系列為例,不過是一次買斷的性質。但考量到這筆費用也不算小數目,所以後來Apple就改成「年約」的形式授權車廠使用Apple Carplay。而或許是為了刺激買氣,很多車廠通常都會吸收第一年的Apple Carplay成本,以英國為例,視車價從45~90英鎊(1,755~3,510台幣)不等,讓消費者有著Apple Carplay是「免費」功能的錯覺。

以BMW來說,之前在台灣的Apple Carplay選配定價為20,000元,而其中很大一部分是被Apple給賺走。

而隨著購車時間逼近一年,越來越多「滿週歲」的車主可能就會收到Apple Carplay「續約」的通知,英國就已經有BMW的車主收到了訊息,要求繳交85英鎊(約3,315台幣)的「更新」費用。當然對於BMW的車主來說這絕對是筆小錢,而且以Apple Carplay的便利性來說也物超所值,只是消費者長久以來都以為這些功能在手機上都是免費的,只是鏡射到車機上就必須付錢,可能需要花上點時間調適心情。

消費者長久以來都以為手機上很多功能都是免費的,只是鏡射到車機上就必須付錢,可能需要花上點時間調適心情。

而除了Apple Carplay之外,目前看似「好像」免費的Android Auto,事實上也可能在不久之後跟進Apple的腳步收取費用。如英國的M.Benz就在其MBUX車載娛樂系統中附上了Apple Carplay+Android Auto的選配,套餐價格只要267英鎊(約10,413台幣)即可「線上」下載啟用。是的,以後不需要回廠才能增加功能,只要線上付費就可以選擇下載,就跟購買APP一樣方便。

TESLA前陣子居然還跟Netflix合作,可以在「開車時」線上觀賞影片(!?),專心開車很難嗎?

說個題外話,把車載娛樂系統發揮到極致的,自然非TESLA莫屬。內建的大螢幕中控台面板除了可以設定車輛功能、聽音樂與開啟導航之外,前陣子居然還跟Netflix合作,可以在「開車時」線上觀賞影片(!?),雖說TESLA的自動駕駛目前最高可以達到Level 4的等級,海外也確實有人邊開車邊……(咳咳)還上傳影片炫耀,但開車時還是專注路況,才是唯一的正道,看片就別了吧!

其實自從Apple Map與Google Map誕生以來,傳統車用導航機下台一鞠躬早已是時間的問題。

其實自從Apple Map與Google Map誕生以來,傳統車用導航機下台一鞠躬早已是時間的問題。以我自己來說,導航機資歷15年以上,至少換了四台機器,也在三個月前投入了Google Map的懷抱。原因並不是因為Google Map不用錢(心虛),而是因為只要搭配上網吃到飽,Google Map的即時路況更新與語音搜尋,搭配雲端大數據,已經不知道引導我逃離塞車熱點幾次。即便之後Android Auto、甚至是Google Map要收錢才能使用,我也願意甘心付費,因為從這之中所省下的油錢與時間成本,早已不知回本了幾倍。

即便之後Android Auto、甚至是Google Map要收錢才能使用,我也願意甘心付費,因為從這之中所省下的油錢與時間成本,早已不知回本了幾倍。

一分錢一分貨,隨著Apple Carplay與Android Auto越來越成熟、越來越便利,付點錢享受高科技服務也是理所當然的,對不?

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