最近港湖女神立委高嘉瑜戰力十足,不斷質疑高關稅保護國產車的做法,還批評裕隆集團拿了國家補助卻造不出車,但從這次裕隆能一次打消244.65億元虧損,靠的就是嚴凱泰生前做出的重大決定,而從裕隆財報數字來看,也剛好打臉高嘉瑜。

新科民進黨籍立法委員高嘉瑜在立院質詢時,痛批政府長年用關稅保護國產車,對此,經濟部長沈榮津表示,進口車的性價比較高,希望國產車業者應再努力。聽完後,高嘉瑜怒批:「這句話聽了50年了!」並表示,裕隆近5年來外銷數量是0,近年國產車市占率更節節下滑,與進口車形成死亡交叉,顯示民眾寧願購買進口車,因此政府該檢討汽車關稅。

高嘉瑜隨又上網紅館長直播,大談「降低汽車進口關稅」,批評台灣長期只為了扶植一家「所謂的本土汽車產業」,還直嗆「他們拿了多少人民的納稅錢,可是有做出東西來嗎?結果他跑去中國,電動車政府一年補助他幾十億,他到現在有沒有生產出一台電動車」。就是在暗批裕隆,拿政府補助卻造不出車。

其實這次裕隆集團執行長嚴陳莉蓮能夠一次打消244.56億元的資產減損,正是拜前執行長嚴凱泰20多年來,替裕隆集團留下厚實的大陸投資收益所賜。「尤其是東風日產,從2002年投資到去年為止,認列匯回台灣的投資收益就超過586億元,華創也因此有能力開發十多款車型,還包括了2款電動車。」裕隆主管說。

據裕隆財報顯示,裕隆體系認列大陸的投資收益截至去年為止已超過新台幣586億元,現金股利回流截至去年已達人民幣108億元(按平均匯率5計算約新台幣540億元),發放給台灣股東的現金股利則達新台幣510億元。「說裕隆錢進大陸、債留台灣,根本不是事實。」裕隆主管拿著財報數字直言。

嚴凱泰生前接受本刊獨家專訪時就曾強調,走品牌這條路,絕對不是憑空想像,而是準備好銀彈與資源來做的,「嚴凱泰不會幹做不到的事,絕不會做把家敗光的事,仔細去看裕隆的Balance Sheet(資產負債表),那種賺100塊花900塊的事,我不會去做,這會讓我晚上睡不著覺。」

而過去十多年來,裕隆集團投入納智捷自主品牌,已經開發11款新車,其中包括2款電動車,以每輛開發成本至少百億元計算,至今花費少說也有7、800億元,全靠著大陸投資收益來支撐。「如果只靠國家補助的杯水車薪,根本別想開發出這十多款新車。」資深車業人士不客氣的說。

根據裕隆財報顯示,原持有的特別盈餘公積就有390億元,這次一次認列納智捷、東風裕隆與華創車電200多億元的巨額資產減損,仍有100多億元的資金支撐裕隆未來營運。「只要公司營運漸入佳境,除了迅速由虧轉盈外,打掉的巨額減損也可以回沖,等於告訴投資人,裕隆最壞的情況已經過去。」投資圈人士觀察。

【裕隆減資再出發6】女籃隊長剽悍球風帶進裕隆 嚴陳莉蓮不只求快更求精準
【裕隆減資再出發7】拆除2大財務地雷 還有兩大挑戰等她解決
查看原始文章

新科立委高嘉瑜批評裕隆拿國家補助造不出車,其實嚴凱泰過去20年來靠大陸投資匯回500多億元讓裕隆有能力發展自主品牌。

Comment 0