Written by: Jason Hu
武漢肺炎在全球有暫時趨緩的趨勢，連日本因當地疫情趨緩，日本政府將於25日解除東京和周邊地區以及北海道的緊急狀態，不過對於汽車產業的打擊卻正要開始。在「選擇與集中」的策略下，Honda 近日傳出將要在今年夏天連續停產三款車型，包括上市不久的小改款 Civic Sedan、Grace Hybrid 與 Jade 在庫存賣完之後都會陸續跟大家說再見！
具體來說，Honda Civic Sedan 小改款將會在2020年8月停產、國外已經大改款的 Grace 車型則會在 7 月停產，也讓產品線一口氣少了二款，因此下半年 Honda Sedan 最入門就從 Insight 開始，一路到 Clarity PHEV、Accord Hybrid 與 Legend Hybrid 四款，而筆者也請日本友人詢問經銷商，得到了「“某些顏色可能無法提供”」的回應，等同於證實了這項消息。
對於海外市場來說，第十代 Civic 早在 2015 年 10 月就已經先行亮相、2016年開始販售，但日規車型則直到 2017 年底才回歸，除了Sedan 和 Hatchback，還有 Civic Type R 性能版本。生產基地除了日本投產 Sedan，Hatchback 與 Type R 性能版本都是從英國而來。
而在2020年1月23日，Sedan 與 Hatchback 在晚了海外市場快二年總算推出小改款版本。但對於日本買家來說，由於沒有 Hybrid 油電混合動力選項，加上定價上都鎖定於歐洲進口的對手相對較高，長久以來在日本的銷售都不佳，因此為了「選擇與集中」，Honda 決定將日規 Sedan 產線先行停產，僅留下從英國導入的 Hatchback 與 Type R。
Honda 雖然不願意證實停產的詳細原因，但僅生產半年就停產是相當詭異的狀況，不過除了銷售量低迷以外，筆者認為產線升級的可能性也很高，畢竟第十一代 Civic 將採用全新的「Honda Architecture」而生，未來也有可能加入 Hatchback 與 Type-R （英國生產線 2021 關掉），反正現行第十代車款已經進入產品末期，與其繼續生產賣不太動的末代產品，不如先將生產線停工升級。
至於 Grace 部分，由於大改款版本在去年2019年11月在泰國上市，原先預期將其作為新的Grace引入，但 Honda 已經決定不再日本銷售這款東南亞市場專屬的「低成本」Sedan。二款 Sedan 轎車幾乎同時消失對 Honda 來說是一個恥辱，但是由於「選擇與集中」的潮流，加上近年來小型車、SUV和小型 MPV 變得流行，Sedan 銷售數字不斷下降，停產只是遲早的事情。
另外一款停產的車型：Jade 卻是一款相當可惜的產品。Jade最早在2012年的北京車展中以Concept S的身份登場，翌年上海車展公佈了命名、同時亮相第二款準量產概念車，同年在中國市場率先投入。但日本卻直到 2015年才正式上市。在這之前一直由第二代Stream苦苦支撐。
雖然是苦苦支撐，但 Stream也是日本相當受歡迎的車款，上市之後甚至讓 Toyota 「模仿」Stream 生出了一台 Wish，結果 Wish 青出於藍把 Stream 給幹掉，換了二代都幹不掉 Wish 之下只能由 Jade 接手。但說實話，論及實用性 Jade 遠不及那些中型、小型MPV，當旅行車後行李箱空間的佈局也不甚彈性，所以 Toyota 於 2017年直接砍掉了Wish，這時候 Honda 雖然獨霸市場，但銷售卻一直起不來。
Jade 的問世不僅用來取代Stream，其定位也有點類似第三/四代Odyssey，記得當初在日本發表時，Honda 信心滿滿的認為 Jade 整合了第三/四代Odyssey以及Stream 等低床低重心MPV，而第 5 代 Odyssey 整合了 Elysion 高級 MPV 與過往 Odyssey 的低床低重心特點，以「差異化策略」希望能夠成功突圍 Toyota MPV 大軍。
看似豪情萬丈、雄心勃勃的策略，上市後 Jade 銷售量卻一直沒讓 Honda 高興過，一直撐到2018 帶來了中期改款，不僅外觀改動、強化了Honda SENSING的功能、還增加了5座版本作為 Wagon 車型來力挽狂瀾，但結果卻不如預期，因此 Honda 最後也不願再投入資源，決定今年 7 月正式停產。
而這一停產，也讓日本市場傳統車門的 MPV 車款完全滅絕，當初由 Mitsubishi Chariot 帶起的「日式轎車MPV」風潮至此正式告終。
