蔣經國日記披露，美國政府施壓台灣不准買法製空中巴士，甚至要脅取消華航降落權，引發蔣經國極度不悅，痛駡美國是帝國主義。台灣不畏美國壓力後來還是買了空巴，結果換來一場空，法國原本承諾給華航飛巴黎的航權卻跳票。美國是帝國主義，法國則是國際大騙子。
法國是第一個跟大陸建交的西方大國，而且與中華民國斷交時做得很絕，還動用警察把我駐法國的外交人員強行趕出大使舘。法國與中華民國斷交立即衝擊我國在聯合國的席位，一些原本支持我的法語系國家轉向。隔年1965年，若非重大問題過關，中華民國早就被排除在聯合國外，還好1966年爆發文化大革命，大陸無餘力發展對外關係，中華民國在聯合國才又苟延殘喘了幾年，直到1971年退出。
中華民國與法國斷交後，雙方關係十分冷淡，談不上什麼交往。1970年代歐洲國家為打破美國波音公司在客機市場的壟斷地位，合組空中巴士集團，法國扮演其中的領導角色。空巴急於開拓市場，於是找上中華航空，為了讓台灣願意下單採購，法國開出用華航飛巴黎的航權交換。當時台灣在歐洲沒有任何航點，國人往返多在香港轉機，如果能取得法國航權是一大突破，外交部自然極力促成。
事實上，美國還沒跟中華民國絕交的1978年，我國政府就決定採購空巴，結果因美國財政部次長出言恐嚇中央銀行前總裁俞國華，威脅要取消華航在美國的降落權，為了維繫邦交，我國政府忍氣吞聲。蔣經國面對羞辱也只能唾面自乾，晚上偷偷在自己的日記本中痛駡老美自爽。
法國仍不死心，隔年1979年又與台灣搭上線，強調只要買空巴，華航降落巴黎不是問題，當時美國已棄中華民國而去，邦交問題不復存在，台灣的生存才是關鍵。政府為了分散對美的依賴，決定空巴案死灰復燃。當時台灣向法國承諾先買三架，再選購一架，總價值1.6億美元，雖然是秘密行動，1980年外電突然披露這個消息，儘管產生了一些波折，交易仍繼續進行。
中華民國信守約定，甚至不惜得罪美國老大哥，法國人卻使出拖延戰術，一下子說政府改組，一下子又說我非國際民航組織成員，如果要飛巴黎華航須改名，甚至提議兩國合組新公司飛航兩地，總之就是無賴作風，毫無信用可言。
我國國際處境艱辛，被法國人騙得團團轉也無計可施，只能忍氣吞聲，坐視法國人毀約背信而莫可奈何。法國人做生意出了名的不老實，多年後我國採購法製戰機、軍艦又再被耍了一次。
華航當年虧損嚴重，根本無力負擔龐大的購機費用，為了發展對法外交，結果由民航局出面購買，再轉租給華航，後來還惹出軒然大波。空中巴士靠著法國一張唬爛嘴打開台灣市場，如今早已跟昔日不可一世的波音分庭抗禮，甚至有後來居上的趨勢。
台灣最後還是取得了法國航權，但已是十多年之後的事。特別的是，一向標榜外交獨立的法國這次是跟著英國後面對台灣開放天空。
