新在哪裡：
●運用 MQB 平台全新開發的 C-Segment 五門掀背車款，國內提供 1.0TSI、1.5TSI 兩款汽油渦輪動力
●本次試駕的 1.5 TSI 引擎具備 ACT 汽缸歇止系統及汽油微粒過濾器
●1.5 TSI 車重較 1.0 TSI 車型增加 26 公斤來到 1,255 公斤
●1.5 TSI 平均油耗較 1.0 TSI 車型略降至 17.3km/L
●1.5 TSI 最大馬力較 1.0 TSI 高出 35hp 達到 150hp
●1.5 TSI 峰值扭力較 1.0 TSI 高出 5.1kg-m 達到 25.5kg-m
●1.5 TSI 原廠宣稱 0-100km/h 加速較 1.0 TSI 快上 1.6 秒，為 8.3 秒
採用 MQB 平台開發的 Škoda Scala 於今年 2 月 20 日正式上市，提供 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩款汽油引擎動力，編成與建議售價依序為 1.0TSI 動能版 89.9 萬(上市優惠價 83.9 萬)、豪華動能版 95.9 萬 (上市優惠價 89.9 萬)、1.5TSI 菁英版 98.9 萬(上市優惠價 92.9萬)、豪華菁英版 103.9 萬(上市優惠價 97.9 萬) ，7Car<小七車觀點> 在當月舉行的媒體試駕活動中先行試駕 1.0 TSI 動能豪華版 [請按此參閱] ，本次則受到 Škoda Taiwan 邀請前往宜蘭體驗 1.5 TSI 動能菁英版，兩者除動力配置外並無配備與造型差異。
外觀方面，Scala 採用家族化的水晶切割概念打造，車頭立體的大開口水箱罩造型配上斜長形頭燈組，有稜角分明的 LED 頭燈更首見動態 LED 方向燈。車側運用狹長的腰線設計形成流暢的線條，大面積的車門也有助於乘客上下車便利性。在車尾部分，長型的尾燈以下 C 型搭載在兩側，搭配動態序列方向燈，除了質感大幅提升外，辨識效果也更優化。另外，Scala 也是第一款以英文字母取代品牌廠徽的第一款新車，辨識度更高的家族識別設計也將陸續出現在 Škoda 旗下各車系。尺碼部分，Scala 的車身長寬高分別是 4,362x1,793x1,471 (mm)，軸距則為 2,649mm。
Scala 的車身長寬高分別是 4,362x1,793x1,471 (mm)，軸距則為 2,649mm。
Scala 為第一款以英文字母取代品牌廠徽的第一款新車，隨後陸續於 Škoda 旗下各車系導入。
水箱罩採用直瀑設計，中央內建雷達，外框採用鍍鉻點綴。
全車系標準配置 LED 頭燈，豪華版車型多出頭燈清洗器與角落照明功能。
豪華版車型採用 205/50R17 胎圈配置。
尾燈不似其他 Škoda 車款具備 C 字形元素，改以動態序列式全 LED 方向燈取代。
內裝方面，Scaka 延續 Vision RS 概念車的設計語彙，成為首款採用新設計概念的Škoda 旗下市售車款。在中控台、門飾板上半部分運用軟性材質提供更佳觸感；中央的懸浮式新世代 8 吋觸控螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息；車門開關把手採取水晶切割線條概念，視覺上令人耳目一新。
方向盤採用三幅式設計，下方平底的作風營造運動化感受，兩側設有多功能按鈕，後方無換檔撥片，整體握感良好。
儀錶板採用雙環搭配中央英文顯示行車資訊幕，判讀性清晰，全液晶儀表板列為選用配備。
Scala 搭載新世代 MIB 8 吋觸控螢幕，可透過 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接手機，並首次應用中文化介面，未來將自 Scala 開始逐漸擴展至品牌旗下其他車款上。
豪華版車型的標準配備雙區恆溫空調。
中控台在手套箱上方採用大面積亮面飾板，營造搶眼的視覺效果。
豪華版車型均採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅，並且擁有雙前座加熱功能，而駕駛座電動調整則需要選配。
受惠於 MQB 平台的應用使得 Scala 軸距長達 2,649mm ，讓後座膝部空間表現上達到與 Octavia 相當的 73mm 水準，橫向空間也來到 1,425 mm，頭部空間則有 982mm ，滿足乘員舒適移動的需求，值得注意的是中央隆起的高度不容忽視。後座的材質應用與前座相同，並設有兩組 ISOFIX。乘坐表現上椅背角度適中，且椅面長度充足，大腿有足夠的支撐，整體來說乘坐當中算相當舒適。
附表為本站實測座艙空間之數據。
後座配置出風口及 2 組 USB Type-C 插座。
Scala 後行李廂標準置物容積 467L，將後座傾倒後更可擴增至 1,410L ，尾門也導入同級車少有的電動啟閉功能。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，Scala 1.5 TSI 與 1.0 TSI 均採用 9 具 SRS 輔助氣囊的配置，聰明 eye 駕駛輔助系統亦相當完善，包含將跟車速度提升至 120km/h 的全速率 ACC 主動式定速跟車系統、延伸至 70 公尺的車側盲點警示系統、附行人偵測功能的 Front Assist 前方輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統等，這些都是全車系的標準配備的清單之內。
動力表現部分，本次試駕的 1.5 TSI 較 1.0 TSI 擁有更高的輸出表現，於 5,000~6,000rpm 間可輸出 150hp 最大馬力，於 1,500~3,500rpm 間可輸出 25.5kg-m 峰值扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱及前輪驅動，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 8.3 秒可完成，極速為 219km/h ，平均油耗為 17.3km/L，能源效率為 1 級。
Scala 1.5 TSI 擁有高出 1.0 TSI 的動力輸出，最大馬力較 1.0 TSI 高出 35hp，峰值扭力較 1.0 TSI 高出 5.1kg-m，變速箱採用相同配置，即便車重較 1.0 TSI 車型增加 26 公斤來到 1,255 公斤，仍創造豐沛而綿密的加速感受，油門調校偏向輕快，駕駛還可將排檔撥至右側自行控制檔位，獲取超車或爬坡所需的加速力道，原廠宣稱 0-100km/h 加速較 1.0 TSI 快上 1.6 秒，此外還新增 ACT 汽缸歇止系統來節省燃油消耗，平均油耗較 1.0 TSI 車型略降至 17.3km/L，另外還導入汽油微粒過濾器，在排氣頭段即可過濾 CO、NOx 及 C，使排出氣體剩下 CO2、N 及水份，減少污染。
Scala 乃是運用 MQB A0 底盤所全新開發的車種，懸吊系統採用前獨立麥花臣、後非獨立拖曳臂式的設計，駕馭起來有傳統歐系車的感受，但整體懸吊調校偏向舒適風格，路感雖然扎實，彎中仍難免感受到側傾，其 17 吋胎圈組的配置，賦予不似 Focus 及 Mazda3 那般的運動化作風，整體訴求仍是日常實用為主，不過 1.5 TSI 的豐沛動力加上 DSG 敏捷換檔帶來的綿密加速，超車並非難事。
1.5 TSI 動力與 1.0 TSI 在配備、空間、造型甚至安全表現都相同的情況下，最顯著差異當屬動力輸出感受，若是都會代步為主的消費者，選擇 1.0 TSI 已綽綽有餘，但經常使用高快速道路，或是在代步之餘仍希望擁有不俗性能的期望之下，1.5 TSI 便會出線，不過在購入成本略高及每年稅金及油耗較重的先天條件之下，準車主還是實際體驗並深思熟慮後，方可做出最適合自身的購車決定。
