โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ไลฟ์สไตล์

สัมภาษณ์คนขับไลน์แมนแท็กซี่ คุณต็อก – อรินทร์ เทียมสุริยา

LINE MAN TAXI

เผยแพร่ 01 ก.พ. 2561 เวลา 09.00 น.
 “เรารู้ว่าเวลาไหนช่วงไหนผู้โดยสารเข้า ผู้โดยสารออก เส้นทางเรารู้จัก คุยแป๊บเดียวก็รู้แล้วว่าอยู่ตรงไหน”
“เรารู้ว่าเวลาไหนช่วงไหนผู้โดยสารเข้า ผู้โดยสารออก เส้นทางเรารู้จัก คุยแป๊บเดียวก็รู้แล้วว่าอยู่ตรงไหน”

คุณต็อก – อรินทร์ เทียมสุริยา สมาชิก LINE MAN TAXI ที่กลุ่มคนขับแท็กซี่ด้วยกันรู้ว่า เขาเก่งเรื่องวางแผนขับแท็กซี่ให้อยู่ในโซนเดียว และยังได้ผู้โดยสารต่อเนื่องตลอดทั้งวัน เขามีเทคนิคอะไรมาแบ่งปัน ต้องอ่าน! 

ก่อนจะมาขับแท็กซี่คุณทำอาชีพอะไรมาก่อน

ผมเปิดร้านขายโทรศัพท์ ลงทุนเอง ทำอยู่ประมาณ 7 ปี มาช่วงหลังมันเศรษฐกิจไม่ดี มันลงทุนไม่ไหวแล้วไง ขาดทุนทุกเดือนๆ ไม่ไหว ว่าจะลงทุนทำอย่างอื่นก็ไม่ไหว มีวิธีเดียวในการหาตังค์โดยไม่ต้องลงทุนเยอะคือการลงแรง ก็เลือกลงแรงดีกว่า ก็เลยมาเริ่มขับแท็กซี่ ทีแรกเช่ารถเก่าๆ ขับ ขับจนรถหมดอายุ ก็เปลี่ยนมาขับรถ All Thai เมื่อก่อนนะเคยสงสัยว่าทำไมแท็กซี่ไม่ค่อยรับผู้โดยสาร ใกล้ก็ไม่ไป ไกลก็ไม่ไป พอมาขับเองถึงได้รู้ว่ามันมีเหตุผล (หัวเราะ) ต้องคนขับแท็กซี่ด้วยกันถึงจะรู้  

ขับแท็กซี่มานานเท่าไร

ผมเพิ่งมาขับได้ปีที่ 2 เอง เป็นยุคที่เริ่มมีแอพฯ แล้ว ยุคแรกผมก็ขับ Grab อยากลองครับ ขับอยู่แถวๆ บ้านนี่แหละ  

แล้วรู้จัก LINE MAN TAXI ได้ยังไง

ก็เพื่อนแนะนำ บอกต่อๆ กันมา ในกลุ่มมันก็วนๆ กันอยู่นะ คนทำ Grab ก็มาทำ LINE MAN TAXI ไปทำ UBER ซึ่งเราก็รู้จักกัน พอมีคนใช้ก็แนะนำกันไปทั่ว 

แล้วทำไมถึงตัดสินใจขับ LINE MAN TAXI 

เป็นคนชอบลองอยู่แล้ว อันไหนใหม่ๆ มาก็ทดลองขับ อันไหนดีเราก็ไปทำ จริงๆ มีมาเยอะนะ ช่วงต้นปีที่ผ่านมามีแอพฯ เข้ามาเยอะมาก แต่เราก็เลือกไงว่าอันไหนทัศนคติเขาดูแล้วเออน่าจะไปไกล 

LINE MAN TAXI ช่วยให้ได้ผู้โดยสารมากขึ้นมั้ย 

เยอะนะ คือเราจะมองเห็นผู้โดยสารได้มากกว่า ผมอธิบายรวมๆ แล้วกัน การใช้แอพกับการไม่ใช้แอพ ถ้าเป็นยุคก่อนๆ ต้องรอคนโบก สองก็คือรอวอร์ศูนย์ แท็กต้องไปเข้าศูนย์ เสียรายเดือนให้เขา วอร์มาเราก็ไปรับ วิธีที่สามก็คือจุดจอด นั่นคือวิธีหาผู้โดยสาร แต่ถ้ามีแอพฯ เราสามารถมองได้ไกลขึ้น เขาจะอยู่ตรงไหนก็สามารถเรียกเราเข้าไปรับได้ สะดวกมากขึ้น

มีรายได้เพิ่มขึ้นด้วยหรือเปล่า

เพิ่มขึ้นนะ ก็รับผู้โดยสารได้ง่ายขึ้น เอาจริงๆ มันขึ้นกับดวงด้วยนะ ถ้าทำเอารวย ขับแท็กซี่รวยไม่มีทาง แค่มีกินมีใช้ไม่เจ็บตัว แต่ถามว่ารวยมั้ย…ไม่รวย พอเพียง เหมาะกับยุคเศรษฐกิจนี้

เคยรับมากสุดได้กี่รอบ

มากสุด 10 กว่ารอบ แต่ตอนนั้นเป็นช่วงปีใหม่นะ (หัวเราะ) รถไม่ติดไงก็ทำเวลาได้

ข้อดีของ LINE MAN TAXI

เพราะมันคือ LINE ไง ทุกคนในประเทศไทยใช้กันหมด แม้กระทั่งเด็ก คนแก่ก็ใช้ ขึ้นชื่อว่า LINE ใครก็รู้จัก ผมว่าใช้แอพฯ ยังไงก็ดีกว่าสองตา แต่นี้เหมือนมีตาเพิ่ม ทำงานง่ายหน่อย ถ้าไม่มีแอพฯ มาช่วย ต้องบุกเข้าเมืองถึงจะหาลูกค้าได้

ฟังก์ชั่น LINE MAN TAXI ใช้ง่ายมั้ย

ง่ายนะ แต่จริงๆ แล้วอะ ควรจะมีแผนที่ให้ด้วย เวลาเปิดหน้าจอรับงาน ซึ่งมันเป็นจอดำ มันดีตรงที่มันประหยัดแบต แต่บางทีเราก็อยากจะเห็นแผนที่ว่าอยู่ตรงไหนแล้ว บางทีผู้โดยสารเรียกไปตรงที่เราไม่รู้จัก

ทราบมาว่าคุณสามารถวิ่งคุมโซน (รามอินทรา นวมินทร์) สามารถรับลูกค้าได้ตลอด ทำไมถึงเลือกวิ่งรถแบบคุมโซน

ผมต้องบอกอย่างนี้นะ ผมเพิ่งเปิดตลาด เพิ่งมาใหม่ นี่แถวบ้านผม ผมก็อยากวิ่งแถวบ้าน ถูกมั๊ย ไม่ต้องไปไกล เพราะไปที่อื่นเราไม่รู้ว่ามันจะต้องไปยังไง ตรงนี้เราหนีรถติดได้ เรารู้ว่าเวลาไหนช่วงไหนผู้โดยสารเข้า ผู้โดยสารออก โรงเรียนเลิกกี่โมง เส้นทางเรารู้จัก คุยแป๊บเดียวก็รู้แล้วว่าอยู่ตรงไหน บริเวณนี้มันก็โอเคนะ แล้วก็เริ่มมีคนใช้ LINE MAN TAXI เยอะขึ้น เราก็เปิดตลาดเยอะขึ้นๆ 

ข้อดีของการวิ่งคุมโซนคืออะไร 

ไม่เปลือง รถผมใช้น้ำมันไม่ได้ใช้แก๊ส อีกอย่างเราสามารถรู้ว่ารับคนช่วงไหน คนจะมาทางไหน คนในโซนนี้ก็ใช้เยอะ เอาในโซนนี้คุณว่ามีกี่คน? ไม่ต้องเข้าไปถึงในเมืองหรอก ผมวิ่งตั้งแต่ 7 โมงเช้าถึง 4-5 ทุ่ม ช่วงไหนไม่มีคนเรียกก็จะมาจุดจอดที่แฟชั่น อีกจุดคือเดอะมอลล์ บางกะปิ ก็มีคนเรียก ห้างใหญ่ๆ โซนเนี้ยไปหมด มาเหอะได้ผู้โดยสารแน่นอน 

ความสุขในการขับแท็กซี่คืออะไร 

ตอบยากนะ…มันแล้วแต่บางวัน วันไหนรับผู้โดยสารได้ตลอดโดยไม่ต้องขับหาก็ดี จริงๆ ขับแท็กซี่ก็เคว้งนะ คุณนั่งอยู่คนเดียวในรถ แต่มุมที่มันดีคือ คุณไม่ต้องเอาตังค์ติดกระเป๋าเลย คุณออกไปคุณก็ได้ตังค์ คุณขับอยู่ในรถเดี๋ยวเขาก็เอาตังค์มาให้คุณแล้ว จริงปะ

0 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0

ความเห็น 0

ยังไม่มีความเห็น