Prachachat BITE SIZE โดย พฤฒินันท์ สุดประเสริฐ
หลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเมื่อ 16 ตุลาคม 2566 อนุมัติให้ดำเนินนโยบาย ค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย โดยนำร่องที่รถไฟฟ้า 2 สาย คือ รถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต, บางซื่อ-ตลิ่งชัน) และรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่)
แน่นอนว่า นี่คือหนึ่งในนโยบายที่ผู้คน โดยเฉพาะชาว กทม.-ปริมณฑล ต่างตั้งตารอคอย ไม่ต่างกับการแจกเงินดิจิทัล หรือการลดราคาน้ำมัน
แต่หลาย ๆ คน อาจสงสัยกันว่า มันจะ 20 บาทได้ยังไง ต้องทำยังไงถึงจ่ายแค่ 20 บาทได้
Prachachat BITE SIZE รวบตึงเรื่องสำคัญไว้ในบทความนี้
ปรับค่าโดยสาร จ่ายสูงสุด 20 บาทตลอดสาย
นโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เป็นนโยบายของรัฐบาลที่นำโดยพรรคเพื่อไทย เพื่อสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะ และลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้กับประชาชน โดยตอนนี้ มี 2 สายรถไฟฟ้าเข้าร่วมนโยบายนี้ คือ
- รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต, สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน)
- รถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่)
ผู้ที่โดยสารรถไฟฟ้าใน 2 สายนี้ สามารถจ่ายค่าโดยสารได้ในราคาสูงสุด 20 บาทต่อการเดินทาง 1 เที่ยว
หลายคนอาจสงสัยต่อไปว่า ถ้าเดิมเสียไม่เกิน 20 บาท หลังเริ่มนโยบายนี้แล้ว จะต้องจ่ายค่าโดยสาร 20 บาทด้วยหรือไม่ ? ทำความเข้าใจง่าย ๆ ดังนี้
- หากเดิมเราเสียค่าโดยสารไม่เกิน 20 บาท เสียค่าโดยสารตามจริง เหมือนเดิม
- หากเดิมเสียค่าโดยสารเกิน 20 บาท จ่ายแค่ 20 บาทตลอดสาย ต่อ 1 เที่ยว (ไปหรือกลับ เท่านั้น)
สำหรับผู้ที่มีสิทธิลดหย่อนค่าโดยสาร ยังสามารถใช้สิทธิลดหย่อนได้ (เด็ก ผู้สูงอายุ และพระภิกษุ รับส่วนลด 50% | นักเรียนและนักศึกษา รับส่วนลด 10%)
หากค่าโดยสารหลังใช้สิทธิไม่เกิน 20 บาท จ่ายตามสิทธิที่ได้รับ แต่หากใช้สิทธิแล้วยังเกิน 20 บาท ก็จ่ายแค่ 20 บาทเท่านั้น ราคาเดียวตลอดสาย
โดยอัตราค่าโดยสารใหม่ ของรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย หลังเริ่มนโยบายค่ารฤไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะเป็นดังนี้
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
- บุคคลทั่วไป 12-20 บาท
- เด็ก/ผู้สูงอายุ 6-20 บาท
- นักเรียน/นักศึกษา 11-20 บาท
รถไฟฟ้าสายสีม่วง
- บุคคลทั่วไป 14-20 บาท
- เด็ก/ผู้สูงอายุ 7-20 บาท
- นักเรียน/นักศึกษา 13-20 บาท
วิธีจ่ายค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย จ่ายยังไง ?
สำหรับการจ่ายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายเนี่ย ถ้าเดินทางในสายเดียวกัน จ่ายได้ทุกรูปแบบ
ทั้งเงินสด บัตรโดยสารแบบเติมเงิน และบัตร EMV Contactless หรือบัตรเดบิต/บัตรเครดิต/บัตรเอทีเอ็มที่เราคุ้นเคย
สำหรับบัตร EMV Contactless นั้น รถไฟฟ้าแต่ละสาย มีการรองรับที่แตกต่างกัน ดังนี้
รถไฟฟ้าสายสีแดง
- รองรับการแตะบัตรเครดิต บัตรเดบิต และบัตรพรีเพด
- รองรับบัตรวีซ่า (Visa), มาสเตอร์การ์ด (Mastercard) เจซีบี (JCB) และยูเนี่ยนเพย์ (UnionPay) ทุกธนาคาร
- ผู้ใช้บัตรโดยสารประเภทบัตรเหมาจ่าย “TRANSIT PASS RED LINE X BMTA” ที่เดินทางด้วยรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถโดยสาร ขสมก. จะไม่ได้รับสิทธิเข้าร่วมในโครงการดังกล่าว
รถไฟฟ้าสายสีม่วง
- บัตรเครดิต วีซ่า (Visa) และมาสเตอร์การ์ด (Mastercard) ของทุกธนาคารผู้ออกบัตร
- บัตรเดบิต ซึ่งขณะนี้รองรับเฉพาะบัตรเดบิตของธนาคารกรุงไทย และธนาคารยูโอบี (รวมบัตรเดบิต UOB TMRW)
- บัตรประเภทพรีเพด (Prepaid Card) หรือบัตรทราเวลการ์ด (Travel Card)
สำหรับวิธีสังเกตบัตร EMV Contactless คือ สังเกตบนบัตรธนาคารของคุณว่า มีสัญลักษณ์เป็นรูปคลื่น Wi-Fi แบบนี้หรือไม่ ?
ถ้ามีสัญลักษณ์ดังกล่าว ใช้บัตรใบนั้นแตะเข้า-ออกระบบรถไฟฟ้าได้ทันที แต่ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขของผู้ให้บริการแต่ละราย
แต่หากเป็นเดินทางข้ามสาย ระหว่างสายสีม่วง กับ สายสีแดง ซึ่งจะเชื่อมต่อที่สถานีบางซ่อน ต้องใช้บัตรเดบิต/เครดิตของคุณ แตะเข้า-ออกเท่านั้น และต้องเปลี่ยนสายภายในระยะเวลา 30 นาที หากระยะเวลาเลยจากนั้น ต้องเริ่มเสีย 20 บาทใหม่อีกครั้ง
โดยการเปิดให้เดินทางข้ามสาย จ่าย 20 บาทตลอดสายได้ในเดือนพฤศจิกายน 2566 เป็นต้นไป เนื่องจากต้องปรับระบบซอฟต์แวร์ให้รองรับการคิดค่าโดยสารแบบข้ามสาย
เร่งเจรจาเอกชน ร่วม “20 บาทตลอดสาย”
สำหรับนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายเนี่ย ที่ประชุม ครม. อนุมัติให้ดำเนินการได้จนถึง 30 พฤศจิกายน 2567 หลายคนสงสัยต่อไปว่า นโยบายนี้ ให้แค่ปีเดียวเองเหรอ ?
สำหรับเรื่องนี้ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เรื่องนี้เป็นการดำเนินการตามพระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 ที่กระทรวงคมนาคมจะต้องประเมินผลการดำเนินมาตรการเป็นรายปี
โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ทั้งปริมาณผู้โดยสาร และรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐ และคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทางและการช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เป็นต้น
เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาการดำเนินมาตรการดังกล่าวในปีถัดไป และประกาศว่า จะเดินหน้านโยบายนี้ต่อไป
ส่วนเรื่องของรถไฟฟ้าสายสีอื่น ๆ นั้น นายสุริยะระบุว่า หลังจากนี้กระทรวงคมนาคมจะแต่งตั้งคณะกรรมการเจรจาร่วมกับภาคเอกชน เพื่อดำเนินการนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ให้ครอบคลุมโครงข่ายในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑลในทุกเส้นทาง ตามเป้าหมาย 2 ปีที่ตั้งไว้
เร่งดัน พ.ร.บ.ตั๋วร่วม-พ.ร.บ.ขนส่งทางราง
นายสุริยะ ระบุเพิ่มเติมว่า ขณะเดียวกัน จะเร่งผลักดัน 2 ร่าง พรบ. ได้แก่ ร่างพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ….. (ร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วม) และร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ….. (ร่าง พ.ร.บ.ขนส่งทางราง) ต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี เพื่อนำเข้าสู่การประชุมสภาผู้แทนราษฎรให้มีผลบังคับใช้ต่อไป
โดย 2 ร่างนี้ จะทำให้กระทรวงคมนาคมมีอำนาจเต็มที่ ในการเข้าไปเจรจากับภาคเอกชน และสามารถจัดตั้งกองทุน เพื่อนำรายได้มาจ่ายชดเชยให้เอกชน โดยไม่ต้องใช้งบประมาณ และไม่ต้องใช้กระบวนการในการเจรจาต่อสัญญากับเอกชน
ขณะที่ประโยชน์นั้น เพื่อทำให้ผู้ประกอบการเดินรถไฟฟ้าแต่ละรายหันมาใช้บัตรโดยสารรูปแบบเดียวกัน ประชาชนไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าหลายครั้ง ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้ประชาชนได้ รวมทั้งเพื่อให้ราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าราคาไม่แพงและเป็นธรรมทั้งกับประชาชนและผู้ประกอบการเดินรถ
นายสุริยะ ระบุอีกว่า ขณะนี้กระทรวงฯ อยู่ระหว่างดำเนินการ โดยคาดว่าจะสามารถเสนอ ครม.ได้ภายในปีนี้ หลังจากนั้นจะเข้าสู่ขั้นตอนพิจารณาในสภาผู้แทนราษฎร คาดว่าจะใช้เวลากว่า 1 ปี ในการพิจารณาแล้วเสร็จ
จากนี้ รอดูกันต่อไปว่ารถไฟฟ้าสายสีอื่น ๆ รอนานแค่ไหน ถึงได้ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย และผลตอบรับของนโยบายดังกล่าวนับจากนี้ จะเป็นอย่างไร
ติดตาม Prachachat BITE SIZE EP.25 ได้ที่ https://youtu.be/x7up2-4h0XA
- ครม.อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีแดง-สีม่วง 20 บาทตลอดสาย ถึง 30 พ.ย. 67
- เปิดแล้วค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย “MRT สายสีม่วง-สายสีแดง”
- BEM ชดเชยลูกค้าเติมเที่ยว สายสีม่วง หลังรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย
- รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย กรมรางเผย ยอดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทะลุแสนคน
- สภาผู้บริโภค ชง 6 ข้อ ทำรถไฟฟ้า 20 บาททุกสาย แนะรัฐควรเป็นผู้ลงทุน
- เปิดเงื่อนไข รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ต้องทำอย่างไร ?
ความเห็น 0