“ตุ๊กตุ๊ก” มีไว้โชว์ หรือ มีไว้ประจาน? ขับขี่ตามอำเภอใจ! ควรมีใครเข้ามาจัดการมั้ย!
ตั้งแต่เริ่มเข้ามาประจำการที่ประเทศไทยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 "ตุ๊กตุ๊ก" นับว่าเป็นอีกหนึ่ง ‘ทางเลือก’ ในการเดินทางที่อยู่บนท้องถนนของเรามาเป็นเวลาเกือบ 60 ปี เฉพาะในกรุงเทพมหานคร มีจำนวนรถตุ๊กตุ๊ก ที่จดทะเบียนเป็น ‘รถสามล้อรับจ้าง’ ออกปฏิบัติมากถึง 9,000 คัน
รวมทั้งโครงการอย่าง‘ตุ๊กตุ๊กเอื้ออาทร’ ในปี พ.ศ. 2559 ที่กระทรวงคมนาคมได้ผลักดันให้มีการจดทะเบียนรถรับจ้างเพิ่มขึ้น 2,500 คัน และเต็มโควต้าอย่างรวดเร็ว ก็ยิ่งเป็นเครื่องยืนยันเป็นอย่างดีว่า นี่คือหนึ่งอาชีพฮอตฮิตที่ยังมีคนต้องการเข้ามาสู่วงการ ‘นักบิดสามล้อ’ อยู่เสมอ
แต่ถ้าลองทวนความทรงจำแบบเร็ว ๆ จะมีสักกี่คนที่จำได้บ้าง ว่าได้ใช้บริการรถตุ๊กตุ๊กในการเดินทางไปไหนมาไหนครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่ จากการสำรวจเบื้องต้นของคนใกล้ตัวผู้เขียนมีประมาณ 70% ที่ไม่ได้ขึ้นรถตุ๊กตุ๊ก มามากกว่า 10 ปี และเชื่อว่าอีกหลาย ๆ คนก็น่าจะมีสถิติคนรอบข้างที่ไม่ต่างกันเท่าไหร่นัก
โดยเฉพาะช่วงหลัง ๆ ที่ตุ๊กตุ๊กดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่เอาไว้บริการให้กับนักท่องเที่ยว มากกว่าการระบบขนส่งในชีวิตประจำวัน และกลายเป็นหนึ่งในเอกลักษณ์หมวด ‘Thailand Only’ ที่จะ ‘หนึ่งเดียว’ ในแง่ที่ควรภูมิใจหรือไม่ พูดตรง ๆ ว่าเราเองก็ยังไม่แน่ใจเหมือนกัน
จอดรถไม่เป็นระเบียบ
ปัญหาคลาสสิกที่เกิดขึ้นกับรถสาธารณะหลาย ๆ อย่าง ทั้ง แท็กซี่, วินมอเตอร์ไซค์ และแน่นอนว่าตุ๊กตุ๊กเองก็เป็นหนึ่งในภาพจำที่เราเห็นได้เสมอ หน้าวัดวาอาราม ไปจนถึงห้างสรรพสินค้า และสถานที่สำคัญอื่น ๆ เพื่อต่อรองแย่งชิงลูกค้ากันอย่างสนุกสนาน
แต่ด้วยความที่มีลักษณะลูกครึ่งผสม ระหว่างยานพาหนะ 2 (มอเตอร์ไซค์) และ 4 ล้อ (รถยนต์) ทำให้ตุ๊กตุ๊ก อยู่กึ่งกลางระหว่างความคล่องแคล่ว และความเทอะทะ ใช้พื้นที่ประมาณ ‘ครึ่ง’ เลนบนถนน และยังมีหลายคนที่คิดว่ารถของตัวเองเล็กพอ และโชว์สกิล ‘มุด’ ไปข้างหน้า ไม่ต่างจากมอเตอร์ไซค์คันหนึ่ง
ทำให้ตุ๊กตุ๊กกลายเป็นศูนย์รวมของปัญหาแบบ 2 in 1 คือขนาดก็ไม่ได้เล็ก แต่ขับฉวัดเฉวียน จนสร้างความหวาดเสียวและเกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชนให้เห็นอยู่บ่อย ๆ
รับแต่คนต่างชาติ
จริง ๆ เราเชื่อว่าคนขับรถตุ๊กตุ๊กทุกคน อยากรับผู้โดยสารชาวไทยด้วยกันทั้งนั้น แต่ปัญหาเรื่อง ‘ราคา’ ที่มักจะตั้งไว้สูงลิ่ว จนมีแต่ต่างชาติที่ยังไม่รู้อีโหน่อีเหน่ (และชอบความท้าทาย) เท่านั้น ที่จะยอมจ่ายอัตราที่ผันแปรไม่ต่างจากราคาหุ้นได้
ส่วนคนไทยที่ขึ้นได้จริง ๆ ส่วนมากจะเป็นพ่อค้า แม่ค้า ที่เป็นลูกค้าประจำ ที่มีการตกลงราคาล่วงหน้าที่แน่นอน หรือไม่ก็เป็นคนไทยที่เก๋าเกมรู้ช่องทางในการต่อรองเท่านั้น เพราะหลายครั้งที่เราลองต่อราคารถตุ๊กตุ๊ก แล้วพบว่าสามารถลดราคาได้มากกว่าครึ่งนึงเลยก็มี
ราคาตามใจ
แต่ปัญหาเรื่องราคา ไม่ใช่ความผิดโดยตรงของรถตุ๊กตุ๊กรับจ้าง เพราะไม่ได้มีการ ‘กำหนด’ หรือ ‘ควบคุม’ อัตราค่าโดยสารเหมือนมอเตอร์ไซค์รับจ้างและแท็กซี่ ขึ้นอยู่กับการ ‘ตกลง’ กันระหว่างคนขับและผู้ใช้บริการได้ตามสบาย ซึ่งบางครั้งระยะทางสั้น ๆ เพียงแค่ 1-2 กิโล แต่ราคาอาจดีดสูงถึงหลัก 100 - 200 บาทได้เป็นเรื่องปกติ
โดยมีการให้เหตุผลไว้ว่า “รถตุ๊กตุ๊กเป็นยานพาหนะที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์การท่องเที่ยวที่ดีให้กับประเทศไทย” ทำให้คล้าย ๆ กับว่าตุ๊กตุ๊ก อยู่ในอีกสถานะหนึ่ง ที่ไม่ได้เป็นระบบขนส่งที่ไม่ได้อยู่ในชีวิตประจำวัน แต่เป็นรถรับจ้างเพื่อการท่องเที่ยวโดยเฉพาะ
ขับขี่ไม่สุภาพเอกลักษณ์ Thailand Only
ปัญหาต่อเนื่องจากข้อที่แล้ว คือเมื่อตุ๊กตุ๊ก ถูกวางให้เป็นตัวแทนการท่องเที่ยว การสร้าง ‘เอกลักษณ์’ ให้โดดเด่นจึงกลายเป็นเรื่องจำเป็น และ ‘ความเร็ว’ รวมทั้ง ‘ความฉวัดเฉวียน’ คือจุดขายสำคัญที่หลายคนเลือกใช้
เคยมีเพื่อนชาวต่างชาติของผู้เขียนมาเที่ยวที่ประเทศไทย แล้วบอกว่าอยากขึ้นรถตุ๊กตุ๊กดูสักครั้ง เพราะอยากรู้ว่า จะเร็วเหมือนที่เห็นในหนัง และที่ได้ยินมาจริงหรือเปล่า
ประกอบกับท่าทางตื่นเต้น ไปจนถึงเสียงกรี๊ดของนักท่องเที่ยวหลายคน ที่ทำให้คนขับตุ๊กตุ๊กบางคน อาจเข้าใจไปว่า นั่นคือความสนุกที่นักท่องเที่ยวต้องการ ซึ่งจริง ๆ บางคนเขาอาจจะกรี๊ดเพราะกลัวจนขวัญผวาอยู่ก็ได้
แต่ว่าทางออกของปัญหาทั้งหมด ถ้าจะให้ถอดตุ๊กตุ๊กออกไปจากสารบบไปเลยก็คงจะไม่ได้ เพราะต้องยอมรับว่ามีนักท่องเที่ยวหลายคนที่อยากมาขึ้นเพื่อท้าทายชีวิตให้ได้สักครั้งจริง ๆ เพราะฉะนั้นการจัดพื้นที่ให้เหมาะสม และกำหนดชัดเจนโดยเฉพาะ ว่ารับเฉพาะการท่องเที่ยว ในเส้นทางที่กำหนดเอาไว้ อาจจะช่วยป้องกันความสับสนที่ว่ารถสาธารณะแบบอื่น ๆ เป็นแบบนี้ไปทั้งหมด (แต่บางคันก็เป็นแบบนั้นแล้วจริง ๆ )
หรือไม่อย่างนั้นก็ จัดพื้นที่ส่วนหนึ่งใน ‘สวนสนุก’ ใกล้ ๆ รถไฟเหาะ หรือเครื่องเล่นหวาดเสียว หลาย ๆ อย่าง ไปเลยก็อาจจะดูเหมาะสมดีเหมือนกัน
อ้างอิง
http://www.enconlab.com/etuktuk/index.php/menu-news-etuktuk/7-a-type-tuktuk
ภาพประกอบ
https://www.thairath.co.th/content/480221
http://rock-cafe.info/suggest/thai-party-rentals-74686169.html
เสือเฒ่า วินเทจ จริงทุกข้อเลย..การพูดจาก็ไม่สุภาพด้วยครับ..ควรจะมีการจัดระบบระเบียบให้เข้าที่เข้าทาง..อย่าให้เป็นจุดบอดของสังคม
12 มี.ค. 2562 เวลา 04.39 น.
iiAT ขับขี่แบบไม่สนสัณญาณไฟ จราจรเลยทั้งนั้นขับรถเหมือนมีคนหนุนหลังจอดไม่สนใจใครเลย เมืองท้องเที่ยวเป็นแบบนี้หรือ?
12 มี.ค. 2562 เวลา 05.17 น.
สมบุญ-SBC-JJ การแต่งกายด้วย..ดูกุ้ยๆ มากๆ
12 มี.ค. 2562 เวลา 05.10 น.
Den อีกหนึ่งปัญหารถสาธารณะ ที่หมกไว้
12 มี.ค. 2562 เวลา 05.16 น.
คนชื่อ..เปี๊ยก..ครับ มันพา นทท.ไปลงร้านตัดเสื้อ ร้านจิวเวอรี่ และอื่นๆ ได้คอม.ครับ
12 มี.ค. 2562 เวลา 05.13 น.
ดูทั้งหมด