ไม่น่าเชื่อว่า"สายการบิน"จากธุรกิจที่เคยหอมหวาน ติดลมบนอยู่นาน พอมาวันนี้กลับมีแต่ทรงกับทรุดลงไปเรื่อยๆ จนถูกมองว่าเป็น "ธุรกิจตะวันตกดิน"ด้วยตัวเลขผลประกอบการที่ติดลบกันถ้วนหน้า โดย 4 บริษัทสายการบินในตลาดหุ้นไทย ประกาศผลประกอบการในงวด 9 เดือนแรกของปี 2562 ออกมาดังนี้
การบินไทย : บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI
รายได้รวม 140,532 ล้านบาท ขาดทุนสุทธิ 11,119 ล้านบาท
ไทยแอร์เอเชีย : บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV
รายได้รวม 31,219 ล้านบาท ขาดทุนสุทธิ 401 ล้านบาท
บางกอกแอร์เวย์ส : บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA
รายได้รวม 21,162ล้านบาท ขาดทุนสุทธิ 131 ล้านบาท
นกแอร์ : บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ NOK
รายได้รวม 14,612 ล้านบาท ขาดทุนสุทธิ 1,615 ล้านบาท
ซึ่งตัวเลขดังกล่าวคิดเป็นการขาดทุนรวมกันทั้งอุตสาหกรรมกว่า 13,000 ล้านบาท เรียกว่าขาดทุนเพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนกว่าเท่าตัว
เทรนด์ธุรกิจสายการบิน 4 ปีย้อนหลัง ซบเซาต่อเนื่อง
ปัญหาของสายการบินไม่ใช่เพิ่งมาเกิดในปีนี้ แต่หากลองไล่เรียงดูก็จะพบว่า จุดเริ่มต้นคือหลังช่วงปี 2558 เป็นต้นมา เนื่องจากสถานการณ์ราคาน้ำมันดิบที่ดีดกลับมาเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง จนกลายเป็นอุปสรรคในการทำกำไร เพราะอย่างที่ทราบกัน ต้นทุนกว่า 30% ของสายการบิน อยู่ที่ราคาน้ำมัน
ประกอบกับการแข่งขันอุตสาหกรรมที่รุนแรงขึ้นมาก ทั้งเรื่องราคา และการแข่งกันขยายเส้นทางบิน เมื่อรวมเข้ากับประเด็นค่าเงินบาทที่แข็งค่าไม่หยุดตลอดปีนี้ จึงไม่แปลกที่สายการบินในประเทศจะได้รับผลกระทบกันเต็มๆ ซึ่งถ้ามาดูตัวเลขกำไร-ขาดทุน หุ้นสายการบินในรอบ 4 ปีย้อนหลัง จะเห็นภาพชัดเจนขึ้น
เทียบกำไรขาดทุน 4 หุ้นสายการบิน ระหว่างปี 2558 - 2561
4 หุ้นสายการบิน ราคาร่วงกันถ้วนหน้า
ผลประกอบการที่ย่ำแย่ติดต่อกัน แน่นอนว่า ส่งผลโดยตรงไปถึงราคาหุ้นที่ทยอยร่วงลงอย่างหนัก ซึ่งจากข้อมูลเราจะพบว่าเมื่อเทียบกับ 5 ปีที่แล้ว
หุ้น THAI ติดลบ 55.77%
หุ้น NOK ติดลบ 60.40%
หุ้น AAV ติดลบ 52.38%
หุ้น BA ติดลบ 68.30%
ต้องบอกว่าเป็นการติดลบที่สูงและน่าเป็นห่วงมาก เมื่อเทียบกับ SET Index ที่ลบเพียง 0.45% เท่านั้น แสดงว่าในตอนนี้ธุรกิจสายการบินทุกราย สร้างผลตอบแทนย่ำแย่กว่าภาพรวมดัชนีเข้าไปแล้ว แถมยังไม่มีทีท่าที่จะฟื้นกลับมาได้
คิดง่ายๆ ใครที่ลงทุนในอุตสาหกรรมการบินไทยเมื่อ 5 ปีก่อน แล้วยังถือจนถึงตอนนี้ เงินคุณจะหายไปไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่ง คือ ลงทุน 10,000 ขาดทุนแน่ๆ 5,000 บาท
สุดท้ายคงต้องมาลุ้นกันว่า เมื่อเข้าสู่ไตรมาส 4 ซึ่งเป็นช่วงไฮซีซั่นประจำปี จะช่วยพยุงรายได้และกำไรของธุรกิจสายการบินกลับมาได้แค่ไหน และแต่ละบริษัทจะงัดไม้ตายไหนออกมากอบกู้สถานการณ์ครั้งนี้ให้กับเหล่านักลงทุน
- ‘5 สายการบิน’ ส่อแววน่าห่วง ‘กพท.’ ชงมาตรการเฝ้าระวังขาดทุนสะสม
- บีบ ‘สายการบิน’ แก้ปัญหาฐานะการเงิน หากไม่ทำตาม มีสิทธิ์ถูกยกเลิกใบอนุญาต
- จับตา ‘สายการบินโลก’ รายไหนรุ่ง รายไหนร่วง
- เข้ม ‘สายการบิน’ ขอเปิดเส้นทางใหม่ หลังกำไรทรุดทั้งอุตสาหกรรม
- ‘สายการบิน’ ปรับตัวลดปริมาณการผลิต แห่ปิด 17 เส้นทางภายในประเทศ
- สายการบินแข่งเดือด! ‘นิวเจน’ ร่อนหนังสือถึง กพท. ขอหยุดบินชั่วคราว
- ไตรมาส 3 ‘นกแอร์’ ขาดทุนลด 50% แต่งวด 9 เดือนยังอ่วม ติดลบ 1.2 พันล้าน
- ไตรมาส 2 ‘นกแอร์’ ขาดทุน 796 ล้าน เปลี่ยนทิศองค์กรมุ่งสู่สายการบิน Premium Budget
- ‘ไทยไลอ้อนแอร์’ ระส่ำ! ‘กพท.’ สั่งส่งแผนแก้ปัญหาขาดทุนสะสมด่วน
- เกิดอะไรขึ้น!? ‘แอร์เอเชีย’ เปิดช่อง ‘แอร์-สจ๊วต’ หยุดยาว 3 เดือนช่วงไฮซีซั่น
- ‘ไทยสมายล์’ ขาดทุนสะสม 8 พันล้าน ร้องบริษัทแม่ ‘การบินไทย’ ขอเพิ่มทุนภายในปีนี้
- ‘บินไทย’ อ่วม! งวด 9 เดือนขาดทุนทะลุ 1.1 หมื่นล้าน
MONTREE การบินไทยขาดทุนมาก เนื่องจากหลายสาเหตุ เช่น บอร์ดและผู้บริหารระดับสูงไร้ประสิทธิภาพ แต่ผลตอบแทนมหาศาล เมื่อมีโลวคอสท์ รัฐบาลชุดนั้นมีผลประโยชน์ทับซ้อน เส้นทางไหนทำเงินได้ดีให้สัมปทานสายการบินที่ตัวเองและต่างชาติถือหุ้นใหญ่ เส้นทางไหนขาดทุนยกให้การบินไทย นกแอร์ ไทยสไมล์ พนักงานบางฝ่ายคนล้นงาน ต้องสำรองที่นั่งให้ นักการเมือง ผู้ใหญ่ในจังหวัด ไม่สามารขายตั๋วหมดได้ ผมเคยขอ Waiting List ได้แทบทุกครั้ง เพราะที่นั่งกันไว้เหลือมาก
09 ธ.ค. 2562 เวลา 02.56 น.
Siripong K. การบินไทย ไม่แปลกที่จะขาดทุนเยอะ เพราะเงินเดือนพนักงานแพง ราคาตั๋วบางรายการแพงเว่อร์ แต่การบริการไม่สมราคา คนเลยหันไปใช้บริการสายอื่น
09 ธ.ค. 2562 เวลา 02.32 น.
ตกลง บางกอกแอร์เวย์ จะขาดทุนสุทธิ 131 หรือ 313 เอาสักตัวเลขนึง .. เขียนข่าวแล้วรบกวนเชคให้รอบคอบก่อนปล่อยลงโซเชียลด้วย ไม่ใช่เอาแค่ลวกๆ
09 ธ.ค. 2562 เวลา 04.41 น.
Tanayot Tanachaiwani สายการบินโลวคอสต์ ก็ทยอยการขาดทุนเพิ่มขึ้นอีก ช่วยลดผลงกระทบการบริการรถทัวร์ที่วิ่งข้ามจังหวัดและวิ่งข้ามชายแดน
09 ธ.ค. 2562 เวลา 08.08 น.
หลายปัจจัย
09 ธ.ค. 2562 เวลา 03.42 น.
ดูทั้งหมด